1月25日，《2021年上海市為民辦實事項目》中提出，在2021年，上海地區(qū)將新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區(qū);為500個住宅小區(qū)新增電動自行車充電設(shè)施;為老舊小區(qū)內(nèi)既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設(shè)施。充電樁行業(yè)快速增
1月25日，《2021年上海市為民辦實事項目》中提出，在2021年，上海地區(qū)將新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區(qū);為500個住宅小區(qū)新增電動自行車充電設(shè)施;為老舊小區(qū)內(nèi)既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設(shè)施。充電樁行業(yè)快速增長，但仍存在較大缺口。根據(jù)2015年國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬臺，規(guī)劃車樁比基本達到1：1，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。截至2019年，全國電動汽車車樁比為3.5：1，距離預(yù)期目標(biāo)仍有較大差距。
數(shù)據(jù)顯示，到2020年，國內(nèi)充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。未來充電樁市場行情如何?
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務(wù)。
目前，特斯拉在全國的超充站達600座。按照規(guī)劃，預(yù)計到2020年底，特斯拉將在中國建成近650個超級充電站(約5000余個直流充電樁)以及超過2000個目的地充電樁(交流充電樁)，覆蓋超過290個城市，充電樁覆蓋全國各主要城市及城市間連接線。
公開數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)新能源車零售16.9萬輛，同比增量為9.7萬輛，同比增速為136.5%。11月新能源車的乘用車零售市場滲透率為8%，成為國內(nèi)乘用車零售增長的核心動力。其中，純電動車貢獻較大，11月零售銷量為14.2萬輛，同比增長145.4%。
截至2020年2月全國充電樁保有量124.5萬臺，換電站400座。截至2020年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺。其中交流充電樁31.1萬臺、直流充電樁22.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。截至2020年2月，通過“充電聯(lián)盟”內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設(shè)安裝私人類充電樁71.4萬臺。從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195臺，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電樁建設(shè)基本處于停滯。
根據(jù)2019年12月數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)公用樁數(shù)量為410691臺，占比79.53%，專用樁為105705臺，占比為20.47%。專用樁具有良好的投資收益，由于專用車輛在電動汽車整體銷量區(qū)域平穩(wěn)，相對應(yīng)的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。
1、不同充電方式充電樁比例結(jié)構(gòu)分析
圖表：2020年2月充電方式充電樁比例結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務(wù)
更多行業(yè)具體分析可以點擊查看中研普華研究《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》。
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