江鈴汽車(000550)近日發(fā)布2020年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計業(yè)績同向上升。報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.51億元，比上年同期增長272.57%;基本每股收益0.64元/股。
江鈴汽車2020年預(yù)計凈利5.51億
江鈴汽車(000550)近日發(fā)布2020年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計業(yè)績同向上升。報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.51億元，比上年同期增長272.57%;基本每股收益0.64元/股。
2020年，公司銷售了331,098輛整車,包括92,994輛輕型客車，128,875輛卡車，65,204輛皮卡，44,025輛SUV?？備N量較上年同期上升14.15%。
2020年度，公司營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤較上年同期分別增加654.08%、330.21%、272.57%，主要來自于銷量上升，銷售結(jié)構(gòu)改善以及持續(xù)推動降本增效、嚴(yán)控費用支出等;由于公司全資子公司江鈴重型汽車有限公司進行業(yè)務(wù)重組帶來的資產(chǎn)減值計提，部分抵消了利潤的增長。
隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車減震器行業(yè)也在迅猛發(fā)展，目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已有100多家。但是國內(nèi)減振器技術(shù)仍然較為落后，國內(nèi)高端車型的減振器技術(shù)仍需進口，這些預(yù)示著我國國內(nèi)各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國際先進技術(shù)的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。
從我國汽車減震器行業(yè)細(xì)分市場需求領(lǐng)域來看，行業(yè)主要集中于轎車和SUV，其中轎車占比高達(dá)54.52%，主要原因還是市場面這兩大車型的數(shù)量最多，因此需求較為旺盛。而其他需求領(lǐng)域除了多功能車(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下?？偟膩砜?，細(xì)分市場需求領(lǐng)域集中度較高。
我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕嚵悴考?yīng)商則憑借其擁有的先進零部件設(shè)計和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應(yīng)商的合作開始，通過不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進而實現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。
汽車減震器行業(yè)市場化程度高、競爭充分、集中度低。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，國際知名減震器廠商通過自產(chǎn)和全球采購的方式保持規(guī)模優(yōu)勢和市場地位。在中國，汽車減震器廠商基本集中在東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等汽車零部件的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，其中長三角地區(qū)占比尤為突出。
從我國汽車減震器行業(yè)細(xì)分市場需求領(lǐng)域來看，行業(yè)主要集中于轎車和SUV，其中轎車占比高達(dá)54.52%，主要原因還是市場面這兩大車型的數(shù)量最多，因此需求較為旺盛。而其他需求領(lǐng)域除了多功能車(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下?？偟膩砜矗?xì)分市場需求領(lǐng)域集中度較高。
想要了解關(guān)于汽車減震器行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年汽車減震器行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》
2020-2025年中國病毒活疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
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江鈴汽車2020年累計銷量數(shù)據(jù)公布 2020中國汽車銷量為2530萬輛 
