我國(guó)鋰電池市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？2021年中國(guó)鋰電池材料行業(yè)深度發(fā)展研究

• 2021年1月7日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 917 57
• 繁體

按應(yīng)用領(lǐng)域分類，鋰離子電池主要分為汽車用動(dòng)力電池(EV Lib)、小型類鋰離子電池(Small Lib)和儲(chǔ)能用鋰離子電池(ESS Lib)三大類。

按應(yīng)用領(lǐng)域分類，鋰離子電池主要分為汽車用動(dòng)力電池(EV Lib)、小型類鋰離子電池(Small Lib)和儲(chǔ)能用鋰離子電池(ESS Lib)三大類，其中，汽車用動(dòng)力電池出貨量主要受新能源汽車銷量的影響，近年來各國(guó)對(duì)環(huán)保的重視驅(qū)動(dòng)新能源汽車滲透率逐步提高，雖然上半年受疫情影響，汽車用動(dòng)力電池出貨量同比下滑45.8%，但是下半年新能源汽車產(chǎn)銷量的單月同比大幅增長(zhǎng)。

截止到2020年11月，我國(guó)汽車用動(dòng)力電池累計(jì)出貨量62.5Gwh，累計(jì)同比下降幅度已經(jīng)收窄到7.0%。小型類鋰離子電池主要用于手機(jī)、電腦、電動(dòng)工具、電動(dòng)二輪車及新興消費(fèi)應(yīng)用等領(lǐng)域，2020Q1-Q3，在5G手機(jī)、電動(dòng)工具和電動(dòng)兩輪車用電池的帶動(dòng)下，我國(guó)小型類鋰離子電池出貨量達(dá)到39.7Gwh，同比增長(zhǎng)16.5%;儲(chǔ)能用鋰離子電池仍處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段，出貨量較少，但增長(zhǎng)速度較快，在基站建設(shè)、海外儲(chǔ)能和國(guó)內(nèi)發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的帶動(dòng)下，2020Q1-Q3我國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量為9.1GWh，已經(jīng)超過去年全年水平。

電解液屬于鋰電四大材料之一，是鋰離子電池的血液，在保障鋰離子電池的安全性、長(zhǎng)循環(huán)等性能方面至關(guān)重要。目前，電解液已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，其出貨量與鋰離子電池出貨量成正比。2020年初受疫情影響，鋰電池需求低迷、開工率低，隨著二季度國(guó)內(nèi)疫情控制后有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇超預(yù)期，鋰電池需求增長(zhǎng)帶動(dòng)電解液出貨量回升，截止2020Q3，我國(guó)鋰離子電池電解液出貨量為16.1萬噸，近六年年均增長(zhǎng)速度為34.5%，其中，汽車用動(dòng)力電池電解液出貨量為8.2萬噸，小型類鋰離子電池電解液出貨量為6.3萬噸，儲(chǔ)能用鋰離子電池電解液出貨量為1.6萬噸。

下游需求躍增疊加新增產(chǎn)能不足，電解液產(chǎn)業(yè)鏈整體供需偏緊，帶動(dòng)電解液及原材料價(jià)格上漲。電解液上游原材料主要包括電解質(zhì)、有機(jī)溶劑、添加劑等，目前最主要的電解質(zhì)為六氟磷酸鋰，在電解液成本中占比在40%左右，其價(jià)格變動(dòng)對(duì)電解液價(jià)格的影響較大，自2016年價(jià)格達(dá)到歷史高位之后，市場(chǎng)整體延續(xù)供過于求的格局，2020年上半年均價(jià)處于歷史低位，2020年下半年受下游需求突發(fā)增長(zhǎng)和新增供給有限的影響，Q4均價(jià)回升至9.97萬元/噸，同比增長(zhǎng)3.85%，環(huán)比增長(zhǎng)17.69%;電解液最主要的溶劑為DMC(碳酸二甲酯),在電解液成本中占比約為18%。

受環(huán)保等因素影響，2019年以來其均價(jià)走勢(shì)總體向上，2020Q4均價(jià)為1.52萬元/噸，同比增長(zhǎng)134.15%，環(huán)比增長(zhǎng)70.8%;電解液均價(jià)主要取決于上游原材料價(jià)格及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，在2016年達(dá)到頂峰，隨后呈下降趨勢(shì)，2020年Q3開始，電解液價(jià)格在原料供應(yīng)緊張和漲價(jià)的帶動(dòng)下也呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，但是受制于下游動(dòng)力電池客戶的壓力，其漲價(jià)幅度明顯較小，電解液企業(yè)的毛利受到一定的影響。

未來五年，鋰離子電池電解液行業(yè)仍面臨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、產(chǎn)能過剩、技術(shù)瓶頸、替代材料發(fā)展等現(xiàn)實(shí)問題，但隨著全球疫情形勢(shì)逐步穩(wěn)定，下游鋰離子電池需求端增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，供給端主要原材料新增產(chǎn)能投產(chǎn)較慢，供需錯(cuò)配驅(qū)動(dòng)短期內(nèi)電解液產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格水平回升企穩(wěn)，電解液行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中趨升，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)地位進(jìn)一步穩(wěn)固，呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，固態(tài)電池、燃料電池等新興技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，中短期內(nèi)對(duì)電解液產(chǎn)業(yè)格局沖擊較小。想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國(guó)鋰電池材料行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國(guó)鋰電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著新能源汽車銷量不斷創(chuàng)新高，鋰電池需求也逐步上升，有望推動(dòng)鋰電池行業(yè)盈利進(jìn)一步改善，這也得到了多方數(shù)據(jù)的驗(yàn)證。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份，我國(guó)新能源汽車...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡