北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室公布了2021年小客車指標總量和配置比例，今年小客車指標年度配額為10萬個。
北京小客車指標總量和配置比例公布
北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室公布了2021年小客車指標總量和配置比例，今年小客車指標年度配額為10萬個。其中，普通指標額度4萬個，個人和家庭指標額度占年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個，個人和家庭同池搖號;新能源指標額度6萬個，家庭指標額度占年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個，個人指標額度占年度指標配額約36.1%，共計21680個。
北京指標配置向無車家庭傾斜
北京新政在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上，增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式。同時，指標配置向“無車家庭”傾斜照顧，通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求。
需要明確的是，以家庭為單位提交申請，可以同時選擇申請普通指標(油車指標)和新能源指標(純電動車指標)。
小轎車行業(yè)現(xiàn)狀及供需格局分析
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會4日統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預估，11月中國汽車行業(yè)銷量預估完成273.3萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長11.1%。
11月，從細分車型來看，中國乘用車銷量同比增長9.3%，商用車銷量同比增長14.2%。
今年年初新冠肺炎疫情來襲，全球汽車市場遭遇重創(chuàng)。得益于中國國內(nèi)新冠肺炎疫情防控工作的有序進行，汽車企業(yè)迅速復產(chǎn)復工，保障了生產(chǎn)經(jīng)營的總體穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月中國汽車市場實現(xiàn)了“V”型反轉。
1-11月，中國汽車行業(yè)累計銷量預估完成2243萬輛，同比下降3%;從細分車型來看，乘用車銷量同比下降7.8%，商用車銷量同比增長20.2%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2020年全年中國汽車工業(yè)銷量降幅有望縮窄至5%以內(nèi)，成為世界汽車市場回暖的最重要引擎。2021年中國汽車工業(yè)將有望開始保持1.5%左右的增長速度。
此外，新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，12月7日，吉利汽車控股有限公司(HK.0175)公布了2020年11月銷量數(shù)據(jù)：吉利汽車11月總銷量為150517輛，環(huán)比增長約7%、同比增長約5%。連續(xù)4個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。其中，全球新高端品牌領克汽車11月銷量為22798輛，環(huán)比增長約4%、同比增長約61%，連續(xù)8個月獲得雙增長，連續(xù)五個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。今年前11個月，吉利汽車總銷量達到1166015輛，已完成132萬輛年度銷量目標的88%。
在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，11月總銷量為6829輛。另外，吉利汽車11月的出口量為11769輛，同比增長超200%。
具體來看，11月份吉利汽車旗下各品類產(chǎn)品均取得不錯的市場成績，轎車銷量為54940輛，SUV銷量為92992輛。其中，帝豪轎車和博越系車型表現(xiàn)強勁，銷量雙雙突破2萬輛。具體來看，連續(xù)8年摘得中國品牌轎車銷量桂冠的帝豪轎車11月銷量23407輛，1-11月累計銷量208703輛，目前帝豪家族累計銷量超305萬輛。
“三好SUV”博越和博越PRO，11月銷量達26136輛，1-11月累計銷量210745輛，已連續(xù)4年銷量突破20萬，穩(wěn)居SUV市場第一陣營。
上市首月，“中國家轎顛覆者”吉利星瑞銷量突破7017輛，成功引領中國品牌家轎打入合資車價格陣地，與合資產(chǎn)品“真刀真槍”正面競爭的同時，進一步拉升了吉利品牌的高價值形象和品牌溢價。
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北京2021年第一輪小客車指標配置申請期公布 
