截至2020年12月30日，2020年天津港集團集裝箱吞吐量完成1835萬標準箱，同比增長6.1%，創(chuàng)出年度集裝箱吞吐量歷史新高。
天津港集團集裝箱吞吐量完成1835萬標準箱
截至2020年12月30日，2020年天津港集團集裝箱吞吐量完成1835萬標準箱，同比增長6.1%，創(chuàng)出年度集裝箱吞吐量歷史新高。
2020年，天津港集團在危機中育先機、變局中開新局，努力實現(xiàn)疫情防控和港口發(fā)展“雙戰(zhàn)雙勝”。在堅決筑牢筑實疫情防控防線大前提下，全力以赴服務復工達產(chǎn)，搶卸疏運疫情防控物資，優(yōu)先確保航天航空等龍頭產(chǎn)業(yè)物流運輸，開通免費環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務，推進“長春—天津”班列恢復常態(tài)化運行，全年持續(xù)提升冷藏箱堆存能力，整體通過能力較年初提升一倍以上，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。同時，積極服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，開辟了9條集裝箱班輪新航線，實現(xiàn)外貿(mào)集裝箱船舶整船換裝“零突破”;與沿海港口和主要船公司開展全面戰(zhàn)略合作，開通至廈門、欽州等“兩港一航”精品航線;深化津冀港口干支聯(lián)動，打造以天津港為核心的環(huán)渤海支線網(wǎng)絡。
天津港加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口
日前，天津港集團正式獲得市交通運輸委員會批復，建設天津港港口自動駕駛示范區(qū)，成為全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區(qū)。這也是自2020年10月17日實現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船系統(tǒng)測試，無人自動化集裝箱場橋、無人駕駛電動集卡、無人智能解鎖站、無人集裝箱岸橋在天津港集裝箱碼頭實現(xiàn)規(guī)?；山M應用后，天津港智慧港口建設取得的又一重要進展。
近年來，天津港集團不斷加快世界一流港口建設步伐。今后，以港口自動駕駛示范區(qū)獲批建設為標志，天津港集團將進一步統(tǒng)籌各類創(chuàng)新資源，組建50輛以上規(guī)模的自動駕駛車隊，建設自動駕駛車隊調(diào)度管理系統(tǒng)，搭建港口交通云控制平臺，構(gòu)建港口自動駕駛標準體系，制定港口自動駕駛安全管理辦法，不斷完善自動駕駛集卡的規(guī)模化運行效果，全面提升港口自動化運輸水平，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口。同時，充分發(fā)揮港口自動駕駛示范區(qū)創(chuàng)新示范作用，以自動駕駛集卡在港口場景的規(guī)?；瘧贸晒?，為推進自動駕駛技術(shù)和國家智能汽車發(fā)展提供數(shù)據(jù)積累，探索解決方案。
港口作為水運與其他運輸方式的過渡點的作用逐漸減弱，作為組織外貿(mào)要點的作用日益增強，成為外貿(mào)綜合物流鏈中的主要環(huán)節(jié)。港口的功能也面臨著由最初純粹的貨物裝卸和集散，向裝卸、工業(yè)、商業(yè)、物流、信息等功能不斷擴大。將港口與航運企業(yè)聯(lián)系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。而隨著全球現(xiàn)代物流時代的到來，為適應現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎(chǔ)設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。
港口經(jīng)濟作為一個相當復雜的系統(tǒng)，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構(gòu)成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發(fā)展，從面形成了港口與航運業(yè)的繁榮發(fā)展，這也一定程度上刺激了港口物流業(yè)的發(fā)展。通過加強港口與航運企業(yè)的合作，發(fā)展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網(wǎng)絡，延伸到內(nèi)陸各地，在內(nèi)陸設立攬貨機構(gòu)，深入企業(yè)，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業(yè)務范圍，提高港口的競爭力。
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