濟(jì)南軌道交通2號(hào)線今起試運(yùn)行 廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

• 2020年12月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 446 22
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濟(jì)南軌道交通2號(hào)線通車試運(yùn)行，這也標(biāo)志著市民乘坐地鐵2號(hào)線正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。濟(jì)南地鐵2號(hào)線西起王府莊站，東至彭家莊站，東西向貫穿濟(jì)南主城區(qū)。

濟(jì)南軌道交通2號(hào)線今起試運(yùn)行

濟(jì)南軌道交通2號(hào)線通車試運(yùn)行，這也標(biāo)志著市民乘坐地鐵2號(hào)線正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。濟(jì)南地鐵2號(hào)線西起王府莊站，東至彭家莊站，東西向貫穿濟(jì)南主城區(qū)。

線路全長(zhǎng)約36.4km，穿過(guò)西客站片區(qū)、臘山片區(qū)、西部新城核心區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)和唐冶新城，沿線經(jīng)過(guò)王府莊、臘山南、臘山、二環(huán)西路、老屯、八里橋、益康路、濟(jì)南站北、濟(jì)濼路、生產(chǎn)路、北園、歷山路、七里堡、祝甸、八澗堡、姜家莊、鳳凰路、鮑山、彭家莊19座車站。

作為即將開(kāi)通的首條東西走向地鐵線路，地鐵2號(hào)線像一對(duì)張開(kāi)的翅膀，東接3號(hào)線(可在八澗堡站換乘)，西連1號(hào)線(可在王府莊站換乘)。地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，濟(jì)南市軌道交通將初步形成“一橫兩縱”的“H”形線網(wǎng)。同時(shí)借助換乘的帶動(dòng)作用，市民的出行效率也會(huì)顯著提升，東西向交通擁堵將得到緩解，城市內(nèi)外交通將更加通達(dá)。

廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

12月28日，在技術(shù)人員引導(dǎo)下，新型有軌電車載著乘客平穩(wěn)駛出站點(diǎn)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級(jí)電容有軌電車——廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中鐵二十二局集團(tuán)廣州黃埔有軌電車項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)胡文濤介紹，廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線是廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車線路，也是廣州開(kāi)發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設(shè)示范線。該工程線路快速接駁廣州地鐵6號(hào)、7號(hào)(二期在建)、21號(hào)線，對(duì)助力黃埔區(qū)構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈和現(xiàn)代化綜合交通樞紐核心區(qū)有積極意義。

隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)水平的迅速提高，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，城市交通需求大幅增加，交通供需矛盾日益突出，交通擁堵、交通污染、交通事故頻發(fā)、停車難等一系列問(wèn)題已成為制約城市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，成為當(dāng)前交通管理部門關(guān)注的焦點(diǎn)，也是城市智慧交通建設(shè)關(guān)注的重點(diǎn)。

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。智能交通側(cè)重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎(chǔ)上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，將“人、車、路、環(huán)境等”有機(jī)結(jié)合起來(lái)，更加強(qiáng)調(diào)協(xié)同運(yùn)作、個(gè)性化和智能化運(yùn)作。

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，無(wú)論是城市交通還是高速公路等等面對(duì)一系列新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當(dāng)前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建智慧交通成為時(shí)代發(fā)展新需求。

想要了解關(guān)于智慧交通行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》

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