我國叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經走出了銷量下滑的困境，2010年在國內市場實現全面復蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現實力。
我國叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經走出了銷量下滑的困境，2010年在國內市場實現全面復蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現實力。
據《2013-2017年 中國叉車制造行業(yè)產銷需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，2010年，我國實現叉車銷量(含出口)232409臺，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內燃平衡重式叉179667臺。我國內銷售約19萬臺，較2009年的111350臺增長70%左右;出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的27555臺相比，增長了60%左右。
叉車的下游主要是制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)，受益于國內疫情后經濟復蘇以及外貿訂單爆發(fā)，制造業(yè)投資加速上行，叉車行業(yè)銷售出現爆發(fā)，2020年1-10月累計銷量已達64萬輛，同比增長28%?？紤]到全球抗疫過程的長期性以及國內制造業(yè)投資周期，未來2-3年叉車行業(yè)有望延續(xù)增長趨勢。
2020年10月，國內叉車銷量7.86萬輛，同比上漲57.5%，環(huán)比9月的銷量小幅回落，行業(yè)仍保持高增長的趨勢，其中出口銷量達到1.64萬輛，同比增長41.4%。
目前行業(yè)內頭部企業(yè)排產情況飽滿，產能利用率保持高位，部分叉車產品已經開始3-5%左右的漲價幅度。
叉車短期需求與PMI等經濟景氣指標一致，本輪叉車銷量景氣周期上行始于2019年Q3，2020年初疫情暫緩了行業(yè)復蘇趨勢，隨著國內疫情控制和生產的恢復，叉車銷售延續(xù)景氣周期。
長期看，叉車需求受下游制造業(yè)、交運&物流、出口等多因素驅動，并且還有勞動力替代、產品電動化的長期趨勢，因此周期性相較其他工業(yè)資本品要更弱。叉車行業(yè)已從19Q4進入新一輪景氣度上行周期，將有望持續(xù)2-3年。
叉車行業(yè)研究報告主要分析了叉車行業(yè)的市場規(guī)模、叉車市場供需求狀況、叉車市場競爭狀況和叉車主要企業(yè)經營情況、叉車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對叉車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。欲想知道中國叉車行業(yè)深度調研及投資前景預測，請點擊《2020-2025年中國叉車行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》
2020-2025年中國叉車行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告
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