叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運
叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。
中國工業(yè)車輛發(fā)展到如今已經(jīng)走過了62年的歷史，歷經(jīng)起步、引進吸收消化、快速發(fā)展三個階段，現(xiàn)今已步入轉(zhuǎn)型升級階段。眾所周知，在2009年，中國已然成為世界第一大工業(yè)車輛消費市場。以前很長一段時間，內(nèi)燃叉車始終以80%的絕對優(yōu)勢在我國工業(yè)車輛中占據(jù)主導(dǎo)地位，而電動叉車的市場占有率僅為20%。
而最近幾年，電動叉車和內(nèi)燃叉車的比率悄然發(fā)生了變化：2014年，電動叉車市場占有率上升到27%。而通過2015年一季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電動叉車已經(jīng)占到總銷售量的32%，上漲態(tài)勢進一步加快。在“十二五”即將收官的一年，2016年，倉儲叉車中的二類車、三類車達到18%以上的增長，平衡重叉車增長比例超過10%，全年電動叉車產(chǎn)量為23.38萬臺，同比2015年，增長率為9.72%。根據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月中國電動叉車行業(yè)產(chǎn)量209189臺。
圖表：2013-2017年1-8月中國電動叉車行業(yè)產(chǎn)量及增速分析
數(shù)據(jù)來源：工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會、中研普華數(shù)據(jù)整理
據(jù)中研研究院《2020-2025年叉車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》
2020叉車行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析
在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷售收入超過50億美元;而安叉和杭叉在國內(nèi)叉車市場上稱雄，合計市場占有率超過50%。
0.0～1.199噸位級銷量為886臺，占總銷量的2.22%;
1.2～1.999噸位級銷量為13,695臺，占總銷量的34.25%;
2.0～2.499噸位級銷量為9,576臺，占總銷量的23.95%;
2.5～2.999噸位級銷量為6,875臺，占總銷量的17.19%;
3.0 以上噸位級銷量為8,953臺，占總銷量的22.39%。
(2)電動倉儲叉車(包括電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車等)
2016年全國共銷售電動倉儲叉車101,540臺，與2015年同期的81,951臺相比，上升了23.90%。
2016年，全國電動叉車銷售收入約為35.36億元。
我國叉車行業(yè)起步較歐美國家晚，電動叉車所占市場份額相對來說比較小現(xiàn)階段內(nèi)燃叉車任然占有絕對的市場份額，我國電動叉車市場還有很大的上升空間。內(nèi)燃叉車有它的優(yōu)勢，電動叉車有電動叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達地區(qū)電動叉車市場份額，國內(nèi)電動叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動叉車的行業(yè)人，我們相信電動叉車行業(yè)前景會越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內(nèi)燃叉車已經(jīng)夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳氫化合物，燃燒后產(chǎn)生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。
根據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計顯示，2017年1-9月銷售“Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ”型電動叉車數(shù)量14.52萬臺，同比2016年1-9月10.08萬臺，增長44.05%。
很多企業(yè)在選擇品牌時，存在著一定的誤區(qū)：如果均為進口品牌的叉車，質(zhì)量都是差不多的，價格也應(yīng)該是接近的。實際上這是一個常識性的錯誤，就像汽車一樣，進口品牌的汽車很多，不同品牌之間的價格差距也非常大，而性能當然也有差別。此外，叉車是一種工業(yè)設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)是企業(yè)目標之一，停工就意味著損失。因此選擇一個售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車供應(yīng)商，但是中國地域遼闊，要想建立一個全國性的專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有一定的時間是難以實現(xiàn)的。
那么，未來叉車行業(yè)發(fā)展趨勢如何呢?請點擊中研研究院研究出版的《2020-2025年叉車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。
2020-2025年花茶行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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