經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交
經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。
毫無疑問，改變世界130年的汽車工業(yè)正在發(fā)生巨變——智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化邁進。這也將是未來最大的科技和產(chǎn)業(yè)變革機會之一，是人工智能、軟件、半導(dǎo)體、汽車、新能源、通訊等諸多產(chǎn)業(yè)的匯聚點。
資本市場的一些動作可以一窺端倪。在高瓴資本最新公開的持倉數(shù)據(jù)顯示，其對中國的新能源汽車企業(yè)持續(xù)加碼，其中包括蔚來、理想汽車與小鵬汽車國產(chǎn)新能源車三巨頭。根據(jù)美國證券交易委員會SEC的數(shù)據(jù)，高瓴今年三季度持有蔚來241萬股，持有小鵬汽車90多萬股和理想汽車160多萬股。其中小鵬汽車是高瓴一級市場投資項目，高瓴實際持有的股份比例當(dāng)高于此次披露數(shù)據(jù)。
此外，近日有消息傳出華為消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進行整合，總負(fù)責(zé)人或?qū)⑹侨A為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東。對此，其中的邏輯也很容易理解，華為將消費者業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)合在一起，汽車無疑是未來最重要的移動終端。
隨著新能源汽車龐大需求的驅(qū)動以及電力設(shè)備等領(lǐng)域的帶動，尤其是特斯拉的Model 3用碳化硅取代傳統(tǒng)的硅基底芯片來做電流轉(zhuǎn)換模組，華為將碳化硅使用在5G基站的功率放大器中，這些行業(yè)龍頭企業(yè)在應(yīng)用上的帶動作用十分明顯。
在跨國車企巨頭看來，中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，乃是全球市場爆發(fā)式增長的前奏，未來全球?qū)⒂瓉硇履茉雌嚂r代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長期占據(jù)優(yōu)勢地位的跨國車企，透過中國新能源汽車市場的增長態(tài)勢和競爭格局，敏銳地感受到了即將到來的市場的規(guī)?；l(fā)式增長期，因而迅速從謹(jǐn)慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。欲想知道中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略，請點擊《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
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