英國2030年前將禁售燃油車 10月英法德新能源車銷量暴增

• 2020年11月19日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 334 14
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英國正式公布“綠色工業(yè)革命”計劃，以期2050年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標(biāo)。其中，英國提出將在2030年前禁售汽油和柴油新車，旨在滿足該國凈零排放的氣候目標(biāo)，這比原計劃提前了整整10年。

當(dāng)?shù)貢r間11月18日，英國正式公布“綠色工業(yè)革命”計劃，以期2050年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標(biāo)。其中，英國提出將在2030年前禁售汽油和柴油新車，旨在滿足該國凈零排放的氣候目標(biāo)，這比原計劃提前了整整10年。

英國政府已為此“十點(diǎn)計劃”動用了120億英鎊資金，這項計劃將帶來多達(dá)25萬個就業(yè)機(jī)會。與此同時，英國還正在準(zhǔn)備聯(lián)合主辦將于今年12月12日舉行的氣候雄心峰會(Climate Ambition Summit)，及將于2021年舉行的第二十六屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)。

英國首相鮑里斯·約翰遜表示： “環(huán)境復(fù)蘇和經(jīng)濟(jì)復(fù)興必須同步推進(jìn)。在我們展望明年主辦聯(lián)合國氣候變化大會之際，我著手制定了一項宏大的綠色工業(yè)革命計劃，它將改變我們在英國的生活方式?！?/p>

英國政府公布的“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計劃”：

第一， 海上風(fēng)能。通過海上風(fēng)力發(fā)電為每家每戶供電，到2030年，英國要實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電量翻兩番，達(dá)到40吉瓦。

第二， 氫能。 到2030年，實(shí)現(xiàn)5吉瓦的低碳?xì)淠墚a(chǎn)能，供給產(chǎn)業(yè)、交通、電力和住宅;在十年內(nèi)建設(shè)首個完全由氫能供能的城鎮(zhèn)。

第三，核能。將核能發(fā)展成為清潔能源來源，包括大型核電站及開發(fā)下一代小型先進(jìn)的核反應(yīng)堆。

第四，電動汽車。到2030年(比原計劃提前十年)，停止售賣新的汽油和柴油汽車及貨車;到2035年，停止售賣混合動力汽車。同時改進(jìn)英國的國家基礎(chǔ)設(shè)施，以更好地為電動汽車提供支持。英國將以此成為七國集團(tuán)中首個實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸脫碳化的國家。

第五，公共交通、騎行和步行。將騎行和步行打造成更受歡迎的出行方式，并投資適用于未來的零排放公共交通方式。

第六，Jet Zero(噴氣飛機(jī)零排放)理事會和綠色航運(yùn)。通過飛機(jī)和船只零排放研究項目，幫助脫碳困難的行業(yè)變得更加綠色清潔。

第七，住宅和公共建筑。讓住宅、學(xué)校和醫(yī)院變得更加綠色清潔、保暖和節(jié)能;到2028年，安裝60萬個熱泵。

第八，碳捕集。成為環(huán)境中有害氣體捕集與封存技術(shù)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，并計劃到2030年清除1000萬公噸二氧化碳。

第九，自然。保護(hù)并恢復(fù)自然環(huán)境，每年種植3萬公頃樹林。

第十，創(chuàng)新和金融。為實(shí)現(xiàn)上述新能源目標(biāo)開發(fā)更多尖端技術(shù)。

根據(jù)中研普華《2021-2025年新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

歐洲10月新能源汽車銷量

日前，歐洲多國發(fā)布了今年10月的汽車銷量數(shù)據(jù)。從當(dāng)前公布的數(shù)據(jù)情況來看，盡管受上個月高銷量基數(shù)的影響，歐洲電動車銷量環(huán)比增長速度有所下降，但10月銷售數(shù)據(jù)與去年同期相比依舊呈上升勢頭。

公開數(shù)據(jù)顯示，10月，德國新能源車銷量達(dá)4.8萬輛，法國和英國也分別銷售超2萬輛和1.7萬輛新能源車。此外，挪威新能源車型占其乘用車市場79.1%的市場份額，達(dá)到歷史第二高位。

有分析認(rèn)為，歐洲新能源車銷量快速增長的背后既有整體市場的回暖，也有國家政策的助推。

英法德新能源車銷量暴增

作為世界第四大汽車市場，德國汽車銷量幾乎占到歐洲汽車市場總銷量的四分之一。公開數(shù)據(jù)顯示，今年10月，德國汽車總銷量為27.43萬輛，同比下滑3.62%，但新能源汽車銷量達(dá)到了4.8萬輛，同比增長302.6%。其中，純電動車當(dāng)月銷量為23158輛，同比增長260.3%，占據(jù)乘用車市場8.4%的份額;插電混動車型月銷量24859輛，同比增長365.1%，占據(jù)乘用車市場9.1%的份額。而新能源車當(dāng)月在德國市場的占有率已達(dá)17.5%，去年同期的這一數(shù)字僅為4.1%。

德國新能源汽車銷量快速增長的背后既有整體市場的回暖，同時也有政策助推。今年6月初，德國政府已經(jīng)通過了價值1300億歐元的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃，其中明確規(guī)定，對售價在4萬歐元以下的新能源車型補(bǔ)貼，由此前的3000歐元提升至9000歐元，補(bǔ)貼金額至少占據(jù)整車價格的22.5%。

英國10月乘用車市場總銷量為14.1萬輛，同比下滑1.6%。但新能源汽車單月銷量為17110輛，同比增長172%。其中，純電動車型單月銷量為9335輛，同比增長195%，占據(jù)英國乘用車市場6.6%的份額;插電混動車型單月銷量為7775輛，同比增長149%，占據(jù)英國乘用車市場5.5%的份額。而新能源車型在英國乘用車市場的占有率達(dá)到12.1%，相比去年同期增長了7.8個百分點(diǎn)。

當(dāng)前新能源車在英國汽車市場呈持續(xù)上升趨勢，英國政府部門也已經(jīng)確定將新能源車型的政策補(bǔ)貼延長至2023年，同時計劃對電動車家用充電樁進(jìn)行持續(xù)補(bǔ)貼，這或?qū)⒅菩履茉窜囆褪袌稣加新蔬M(jìn)一步提高。

歐洲政府一直在竭力扶持汽車業(yè)

德國于本周二表示，其將投入數(shù)十億歐元，旨在支持環(huán)保車輛的研發(fā)與生產(chǎn)。法國則延長了救濟(jì)措施的持續(xù)時間，旨在幫助人們購買新車。而意大利政府則撥付數(shù)億歐元扶持汽車業(yè)。

法國的疫情封鎖舉措導(dǎo)致經(jīng)銷商被迫歇業(yè)，訂單暴跌，PSA集團(tuán)旗下的多家法國汽車工廠減產(chǎn)。游說團(tuán)體La Plateforme Automobile于本月初警告稱，若汽車展廳無法迅速重新營業(yè)，汽車業(yè)將面臨比今春更糟糕的后果。

法國和英國于10月下旬及11月上旬采取封鎖措施，許多汽車展廳被迫關(guān)閉，車企的銷量進(jìn)一步受壓迫。

今年10月，歐洲最大的五個汽車市場均宣稱銷量下滑。西班牙和法國的銷量降幅分別為21%和9.5%。意大利、德國和英國的情況略微平緩，降幅分別為0.2%、3.6%和1.6%。

想了解更詳實(shí)的新能源汽車行業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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  2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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