海運(yùn)保險(xiǎn)是什么 海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展形勢(shì)分析

• 2020年11月10日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1153 74
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海運(yùn)保險(xiǎn)是指專門為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過(guò)程中涉及載運(yùn)貨物財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購(gòu)買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購(gòu)買。

海運(yùn)保險(xiǎn)是指專門為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過(guò)程中涉及載運(yùn)貨物財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購(gòu)買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購(gòu)買。海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，其中基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)。

伴隨著航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新。去年7月份，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制在上海正式實(shí)施，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)正式上線運(yùn)行。海運(yùn)保險(xiǎn)是指專門為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過(guò)程中涉及載運(yùn)貨物財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購(gòu)買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購(gòu)買。海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，其中基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)。

根據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟，目前中國(guó)已是全球第一大船舶險(xiǎn)市場(chǎng)以及全球第二大貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)。上海是航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展的“高地”。目前太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)等11家專業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心都在上海設(shè)立，共有54家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司在上海經(jīng)營(yíng)航運(yùn)保險(xiǎn)直保業(yè)務(wù)，3家再保險(xiǎn)公司從事與航運(yùn)相關(guān)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

隨著航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國(guó)際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的新舉措。今年7月1日，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制在上海正式實(shí)施，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)正式上線運(yùn)行。航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制以簡(jiǎn)政放權(quán)為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以促進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點(diǎn)，以推動(dòng)航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為目的，改變了保險(xiǎn)產(chǎn)品審批備案制模式，是我國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)全球貨運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。中國(guó)的進(jìn)出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國(guó)單純依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)經(jīng)濟(jì)增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價(jià)格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價(jià)格的下跌則是全球貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入下跌的主要因素之一。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

想要了解更多海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)具體詳情，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》，本報(bào)告對(duì)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。

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