海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產(chǎn)損失的保險。海運保險一般由承運人負責購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。
伴隨著航運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新。去年7月份，航運保險產(chǎn)品注冊制在上海正式實施，航運保險產(chǎn)品注冊管理平臺正式上線運行。海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產(chǎn)損失的保險。海運保險一般由承運人負責購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。
根據(jù)國際海上保險聯(lián)盟，目前中國已是全球第一大船舶險市場以及全球第二大貨運險市場。上海是航運保險市場發(fā)展的“高地”。目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)航運保險運營中心都在上海設立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運保險直保業(yè)務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業(yè)務。
隨著航運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。今年7月1日，航運保險產(chǎn)品注冊制在上海正式實施，航運保險產(chǎn)品注冊管理平臺正式上線運行。航運保險產(chǎn)品注冊制以簡政放權為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術為手段，以促進航運保險產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點，以推動航運保險行業(yè)發(fā)展、服務實體經(jīng)濟為目的，改變了保險產(chǎn)品審批備案制模式，是我國保險監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。
中國經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型對全球貨運保險發(fā)展也將產(chǎn)生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動經(jīng)濟的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時經(jīng)濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，海洋運輸貨物保險市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，海洋運輸貨物保險企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，海洋運輸貨物保險行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些海洋運輸貨物保險細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術將成為核心競爭力。
本報告對我國海洋運輸貨物保險市場的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。報告重點分析了海洋運輸貨物保險前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對海洋運輸貨物保險市場風險進行了預測，為海洋運輸貨物保險生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在海洋運輸貨物保險行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國海洋運輸貨物保險行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。
未來海運保險行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。
2020-2025年中國海運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
世界經(jīng)濟環(huán)境復雜多變，全球貿(mào)易增速負重前行。2020年，美聯(lián)儲降息和歐央行寬松金融條件正在對經(jīng)濟增長形成支撐，國際貨幣基金組織（IMF）預計2020年世界經(jīng)濟增速為3.4%，同比增長0.4個百分點2...
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