浙大成全球首個純機(jī)器人送貨高校 未來幾天預(yù)計(jì)機(jī)器人每天的配送量超3000個包裹

• 2020年10月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1461 97
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近日，在浙大校園里，自如行駛的22個物流機(jī)器人引來學(xué)生關(guān)注，它們會穿過人群、馬路，到宿舍區(qū)送包裹。浙大素有“高?？爝f王者”之稱，配送量在全國高校前列。如今，機(jī)器人承包了浙大的包裹配送需求。工作人員介紹，未來幾天，預(yù)計(jì)機(jī)器人每天的配送量超3000個包裹。

浙大成全球首個純機(jī)器人送貨高校

近日，在浙大校園里，自如行駛的22個物流機(jī)器人引來學(xué)生關(guān)注，它們會穿過人群、馬路，到宿舍區(qū)送包裹。浙大素有“高?？爝f王者”之稱，配送量在全國高校前列。如今，機(jī)器人承包了浙大的包裹配送需求。工作人員介紹，未來幾天，預(yù)計(jì)機(jī)器人每天的配送量超3000個包裹。

眾所周知，物流業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，然而，近些年來我國的人口紅利卻在逐漸消失，勞動成本不斷上漲。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國80后人數(shù)大約為2.28億人，而00后僅為1.46億人，這表明在未來的5-10年或者是10-20年勢必會遭遇勞動力短缺的問題。勞動力的短缺倒逼傳統(tǒng)物流業(yè)逐漸向無人化、智能化方向轉(zhuǎn)型，物流業(yè)對智能物流機(jī)器人的需要愈加迫切。

物流機(jī)器人是在倉儲、物流、運(yùn)輸行業(yè)，用于貨物輸送與分揀等作業(yè)的機(jī)器人，能夠自主或按預(yù)定路線自動行駛，將貨物或物料自動從起始點(diǎn)運(yùn)送到目的地，有效提高運(yùn)送和分揀效率，減少人工操作帶來的風(fēng)險。物流機(jī)器人主要包括倉儲機(jī)器人、分揀機(jī)器人、配送機(jī)器人等類型，在抗疫之戰(zhàn)中，作為幕后英雄，在物流保障和醫(yī)護(hù)用品產(chǎn)線中發(fā)揮了非常重要的作用。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在逐漸轉(zhuǎn)變，更趨于多樣化和個性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時效”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出，對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動化、智能化的倉儲系統(tǒng)顯得尤為重要，這就對物流機(jī)器人的應(yīng)用提出強(qiáng)烈需求。

基于機(jī)器人的“貨到人”方案可以完成補(bǔ)貨、整箱揀貨、拆零揀選、退貨等物流作業(yè)，近年來需求巨大，特別是在電商物流中心應(yīng)用日趨廣泛。目前，機(jī)器人技術(shù)在物流中的應(yīng)用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運(yùn)兩個作業(yè)環(huán)節(jié)，隨著新型機(jī)器人技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，其他物流領(lǐng)域也出現(xiàn)了機(jī)器人的應(yīng)用案例。

機(jī)器人技術(shù)正在悄悄改變著我們的世界，在我們的世界中正在扮演越來越重要的角色?，F(xiàn)如今，機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展最大受益者毫無疑問是制造業(yè)。作為先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)成為衡量一個國家制造水平和科技水平的重要標(biāo)志。對任何制造型企業(yè)來說，相當(dāng)需要考慮的一項(xiàng)成本就是人工。中國制造業(yè)正在關(guān)注自動化技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率?？爝f企業(yè)申通就找到了一種方式，利用機(jī)器人技術(shù)去解決這方面問題。通過利用分揀機(jī)器人，申通將人工成本削減了一半。

長期來看，隨著國內(nèi)物流行業(yè)對提高物流效率的需求，物流機(jī)器人應(yīng)用市場將會進(jìn)一步提高。自動化物流、電商和快遞公司將成為物流倉儲自動化 行業(yè)高速發(fā)展的三大引擎，整個市場空間或?qū)⑦_(dá)到千億以上。目前物流機(jī)器人市場尚未出現(xiàn)一個典型的龍頭企業(yè)，未來，隨著資本運(yùn)作、應(yīng)用市場的優(yōu)勝劣汰，或?qū)⒅嫘袠I(yè)龍頭企業(yè)的誕生。

未來物流機(jī)器人將更加智能化和柔性化，環(huán)境感知能力將會進(jìn)一步增強(qiáng)，機(jī)器人系統(tǒng)、運(yùn)動控制系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)將與人工智能深度融合，賦予機(jī)器人“看”和“認(rèn)知”的功能，讓機(jī)器人自行完成對外部世界的探測，實(shí)現(xiàn)對自身及周邊環(huán)境狀態(tài)的感知，適應(yīng)復(fù)雜的開放性動態(tài)環(huán)境，進(jìn)而做出決策判斷并采取行動，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜層面的指揮決策和自主行動，可以識別、躲避行人和障礙物，辨別紅綠燈，還能自動駕駛、路線規(guī)劃、主動換道、車位識別、自主泊車等，極大地增強(qiáng)機(jī)器人智能化、柔性化和精準(zhǔn)控制能力，實(shí)現(xiàn)上千甚至上萬臺機(jī)器人協(xié)同及調(diào)度，大大提高整體的倉儲物流運(yùn)作效率，幫助企業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的敏捷供應(yīng)鏈。

欲了解關(guān)于中國物流機(jī)器人行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國物流機(jī)器人行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國物流機(jī)器人行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、中國工信部、...

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