2020國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù) 2020中國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測(cè)

• 2020年10月14日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 425 21
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10月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布中國(guó)車(chē)市最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。9月份，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為252.4萬(wàn)輛和256.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)14.1%和12.8%。2020年1-9月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1695.7萬(wàn)輛，同比下滑6.7%;汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1711.6萬(wàn)輛，同比降幅已經(jīng)收窄至6.9%。

10月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布中國(guó)車(chē)市最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。9月份，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為252.4萬(wàn)輛和256.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)14.1%和12.8%。2020年1-9月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1695.7萬(wàn)輛，同比下滑6.7%;汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1711.6萬(wàn)輛，同比降幅已經(jīng)收窄至6.9%。

其中在乘用車(chē)領(lǐng)域，9月產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到204.5萬(wàn)輛和208.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.5%和8%，且轎車(chē)、SUV以及交叉型乘用車(chē)均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，僅MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比出現(xiàn)了下滑。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)、中研網(wǎng)

值得一提的是，9月份，SUV是創(chuàng)下了9月歷史銷(xiāo)量紀(jì)錄，達(dá)98萬(wàn)輛，同比大增16%，遠(yuǎn)超轎車(chē)和MPV。與此同時(shí)，中汽協(xié)發(fā)布了最新市占率排名，自主品牌9月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量78.4萬(wàn)輛，仍高居市場(chǎng)份額的第一位，但占有率相比去年同期下滑了0.2個(gè)百分點(diǎn)至37.6%。

截止到9月底，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)487.3萬(wàn)輛，占有率36.4，同比下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)。反觀德系、日系，前三季度占有率持續(xù)上漲，分別為25.2%和23.8%。而美系、韓系以及法系前三季度占有率處于下滑趨勢(shì)，分別為9.4%、3.6%以及0.3%。整體來(lái)看，德系品牌在華表現(xiàn)強(qiáng)于日系品牌，但雙方銷(xiāo)量逐步逼近和差距進(jìn)一步縮小。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

2020中國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測(cè)

中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在北京召開(kāi)，通過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)，明確了未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。近來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)多重利好，這將極大推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，以比亞迪為代表的新能源龍頭車(chē)企有望獲得更大優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域

《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了技術(shù)的重要性，提出“加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)深度融合”。放眼中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，比亞迪不僅掌握了電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，還在不斷加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)提升電動(dòng)車(chē)的安全性能和駕駛性能。

2020年世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼為比亞迪“高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù)”頒發(fā)“全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)。刀片電池于今年3月發(fā)布，凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近20年的研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，具備從電池原材料制取到動(dòng)力電池包制造的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，是全球首創(chuàng)的高集成效率、高安全防護(hù)動(dòng)力電池技術(shù)，體積集成效率提升50%，搭載刀片電池的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)到600公里以上。

當(dāng)前，電動(dòng)化已成為全球汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)雖擁有全球最大的新能源汽車(chē)保有量，在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控方面擁有部分上規(guī)模的供應(yīng)企業(yè)，但在芯片和電子元器件方面仍然嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。比亞迪早早瞄準(zhǔn)了這些關(guān)鍵技術(shù)，在2002年便進(jìn)入了半導(dǎo)體領(lǐng)域，從消費(fèi)級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品技術(shù)，到車(chē)規(guī)級(jí)高效率、高智能、高集成半導(dǎo)體技術(shù)，一路摸索、跨越，成功拿下了IGBT、MCU、SiC MOSFET等一座又一座電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，打破了國(guó)際巨頭的技術(shù)壟斷。

公共服務(wù)領(lǐng)域

《規(guī)劃》提出要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)的政策支持，“2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車(chē)輛，新能源汽車(chē)比例不低于80%。”

說(shuō)起全球公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)化樣板城市，不能不提到深圳。十多年前，比亞迪第一批純電動(dòng)大巴在深圳上路，當(dāng)時(shí)很多人不看好。深圳敢為人先、鼓勵(lì)創(chuàng)新、制定標(biāo)準(zhǔn)，與比亞迪一起先行先試，率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。2017年，深圳1.6萬(wàn)臺(tái)公交車(chē)全部電動(dòng)化;2018年，全市2.2萬(wàn)臺(tái)出租車(chē)全部電動(dòng)化;2019年純電動(dòng)泥頭車(chē)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

通過(guò)深圳先行示范的實(shí)踐，比亞迪電動(dòng)車(chē)沿著“一帶一路”駛?cè)肴?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市，成為首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國(guó)品牌。比如，2015年進(jìn)入英國(guó)倫敦的純電動(dòng)雙層大巴;2018年至2020年交付智利的400多臺(tái)純電動(dòng)公交;2020年與北歐最大公共交通運(yùn)營(yíng)商N(yùn)obina 簽訂106臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，正式進(jìn)入芬蘭市場(chǎng)。今年1-9月，比亞迪新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)6073輛，同比增長(zhǎng)79.99%。

此外，深圳還明確了在2020年底前實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)全部電動(dòng)化，2019年到2021年實(shí)現(xiàn)新增工程車(chē)純電動(dòng)化。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，深圳已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)了全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，受到全球贊譽(yù)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策

近期，廣東省工信廳等5部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《廣東省發(fā)展汽車(chē)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》(下稱(chēng)《行動(dòng)計(jì)劃》)，明確要進(jìn)一步做大做強(qiáng)廣東省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，培育具有國(guó)際影響力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，并代表國(guó)家參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

10月11日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案(2020-2025年)》，以設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)40周年為契機(jī)，在中央改革頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略部署下，支持深圳實(shí)施綜合授權(quán)改革試點(diǎn)，是新時(shí)代推動(dòng)深圳改革開(kāi)放再出發(fā)的又一重大舉措，是建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的關(guān)鍵一招，也是創(chuàng)新改革方式方法的全新探索。

想了解更詳實(shí)的汽車(chē)行業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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