東航暫停上海浦東往返馬尼拉航班 將暫停該航線運(yùn)行一周

• 2020年9月18日 LiuMingYue來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 東航官網(wǎng) 454 23
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東航暫停上海浦東往返馬尼拉航班對(duì)航空業(yè)有何影響?9月18日，根據(jù)近期上海往返馬尼拉航班疫情防控形勢(shì)，東航?jīng)Q定即日起暫停執(zhí)行上海浦東往返馬尼拉的MU211、MU212航班。公司將密切關(guān)注、審慎評(píng)估相關(guān)航班疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，確保風(fēng)險(xiǎn)可控后再行恢復(fù)。

東航暫停上海浦東往返馬尼拉航班對(duì)航空業(yè)有何影響?9月18日，根據(jù)近期上海往返馬尼拉航班疫情防控形勢(shì)，東航?jīng)Q定即日起暫停執(zhí)行上海浦東往返馬尼拉的MU211、MU212航班。公司將密切關(guān)注、審慎評(píng)估相關(guān)航班疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，確保風(fēng)險(xiǎn)可控后再行恢復(fù)。據(jù)了解，9月17日0—24時(shí)，通過口岸聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，報(bào)告12例境外輸入性新冠肺炎確診病例。12例境外輸入性確診病例已轉(zhuǎn)至定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治，已追蹤同航班的密切接觸者251人，均已落實(shí)集中隔離觀察。

民航局發(fā)布熔斷指令

民航局布第四份“熔斷指令”，決定自7月13日起暫停國(guó)航CA910(莫斯科至北京，第一入境點(diǎn)為沈陽(yáng))航班運(yùn)行1周。7月4日，國(guó)航CA910航班莫斯科至北京(第一入境點(diǎn)為沈陽(yáng))上，新冠病毒核酸檢測(cè)呈陽(yáng)性的旅客超過5名，觸發(fā)航班熔斷條件。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》，民航局決定對(duì)國(guó)航實(shí)施航班熔斷措施，并要求熔斷的航班量不得用于其他航線。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民用航空運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

中國(guó)民航局表示，中國(guó)將積極發(fā)展支線航空，以干支線協(xié)同發(fā)展的航空網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建面向城市群和機(jī)場(chǎng)群的“鋁通”。干線與支線如果能夠?qū)崿F(xiàn)穿梭，就能更有效地發(fā)揮航空的通達(dá)效果國(guó)家政策引導(dǎo)以及飛機(jī)數(shù)量的增加、地方政府的支持都已顯現(xiàn)成效，支線航空發(fā)展的諸多利好正逐漸釋放。

就投資需求而言，民用航空發(fā)展將帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、機(jī)務(wù)維修、空中交通管制系統(tǒng)、民航服務(wù)業(yè)以及民航教育培訓(xùn)等新的投資需求，創(chuàng)造出新的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對(duì)投資的引領(lǐng)，全面提升我國(guó)投資需求的質(zhì)量和品質(zhì);成為經(jīng)濟(jì)投資新的國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。就消費(fèi)需求而言：民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì)形成新的商業(yè)生態(tài)，催生新的消費(fèi)領(lǐng)域，觀光旅游，通勤飛行、個(gè)人娛樂、培訓(xùn)飛行等的航空消費(fèi)需求會(huì)日益增長(zhǎng)，必然會(huì)對(duì)提升全民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和品質(zhì)提升帶來重要的影響。

更多民用航空行業(yè)市場(chǎng)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院出版的《2020-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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