三季度國內(nèi)航線客運量恢復(fù)到98% 2020年民用航空行業(yè)投資前景規(guī)模預(yù)測

• 2020年10月29日 WuYaNan來源：新浪 1235 80
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隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定，旅游業(yè)復(fù)蘇，交通運輸業(yè)客運量逐漸恢復(fù)到疫情前水平。10月28日，國新辦2020年前三季度交通運輸經(jīng)濟(jì)運行情況發(fā)布會，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕表示，民航方面，第三季度國內(nèi)航線客運量已經(jīng)恢復(fù)到98%。另外，鐵路方面，三季度末，

三季度國內(nèi)航線客運量恢復(fù)到98%

隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定，旅游業(yè)復(fù)蘇，交通運輸業(yè)客運量逐漸恢復(fù)到疫情前水平。10月28日，國新辦2020年前三季度交通運輸經(jīng)濟(jì)運行情況發(fā)布會，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕表示，民航方面，第三季度國內(nèi)航線客運量已經(jīng)恢復(fù)到98%。另外，鐵路方面，三季度末，動車組旅客發(fā)送量恢復(fù)到八成左右。

具體來看，前三季度，完成營業(yè)性客運量68.1億人，同比下降49.0%;36個中心城市完成公共交通客運量298.7億人，同比下降39.5%。從數(shù)據(jù)變化情況看，客運量呈現(xiàn)持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，9月份營業(yè)性客運量已恢復(fù)至去年同期的66.3%，36個中心城市公共交通客運量已恢復(fù)至去年同期的81.7%。

2020年民用航空行業(yè)投資前景規(guī)模預(yù)測

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營銷、航空運營服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。2019年1-9月，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長7.7%;旅客運輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，全行業(yè)機(jī)隊規(guī)模達(dá)到6359架，其中運輸飛機(jī)為3755架，通用航空器為2604架;運輸飛機(jī)日利用率為9.3小時，正班客座率為82.2%。機(jī)場方面，截至9月，全國頒證運輸機(jī)場有238個。

2019年，中國民航行業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第二，運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個月、8068萬小時的安全新紀(jì)錄，連續(xù)17年7個月實現(xiàn)空防安全零責(zé)任事故;完成運輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%。

據(jù)悉，中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。目前中國已經(jīng)是全球第二大航空運輸市場，中國機(jī)隊規(guī)模預(yù)計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民用航空業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

民用航空市場規(guī)模預(yù)測

到2020年，我國民用航空運輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，新增機(jī)場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民用航空業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

未來20年市場空間約6萬億美元。根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價值達(dá)0.11萬億美元。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈利率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、行業(yè)償債能力分析

2015年民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為65.88%，資產(chǎn)負(fù)債率較為合理，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)較好，2016年民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為68.84%，2017年民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為60.54%，民航資產(chǎn)負(fù)債率有所下降，負(fù)債比例相應(yīng)的得到了調(diào)整，減輕了償債壓力。

三、行業(yè)營運能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)營運能力分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2016年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率率為0.52次，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為10.97天，存貨周轉(zhuǎn)率為7.04天，總體來看，民用航空行業(yè)營運能力較強(qiáng)，周轉(zhuǎn)速度較快。

中研普華研究院民用航空行業(yè)報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國民用航空行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來民用航空行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略研究報告》。

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