2020航空培訓(xùn)行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年10月29日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 594 33
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航空培訓(xùn)一般包括空中乘務(wù)員Flight Attendant(又稱空乘、空服員;女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂;男性稱空中少爺、空少)，主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲;

航空培訓(xùn)一般包括空中乘務(wù)員Flight Attendant(又稱空乘、空服員;女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂;男性稱空中少爺、空少)，主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。因?yàn)榻陙砜植阑顒?dòng)和劫機(jī)活動(dòng)的威脅，維護(hù)客艙內(nèi)的保安也成為現(xiàn)在空中乘務(wù)員的越來越重要的職責(zé)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年航空培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

2020航空培訓(xùn)行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

空乘的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長和主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，就是普通艙乘務(wù)員;隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過考核就有機(jī)會(huì)成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員;頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長;成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評(píng)合格，就能成為主任乘務(wù)長，可以獨(dú)立帶班在國際航班或首長專機(jī)上執(zhí)行任務(wù)。

其實(shí)空服員的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全，其次才是照料乘客，但是因?yàn)榇蟊娸^?？匆娝麄兎?wù)的一面，便會(huì)視他們?yōu)榉?wù)生，而這樣的形象也一直在航空公司的廣告中出現(xiàn)。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空服員基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭辗T是第一線接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

由于空中服務(wù)員有機(jī)會(huì)在工作時(shí)到其他國家，加上航空培訓(xùn)其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕人趨之若鶩的職業(yè)。每逢航空公司公開招聘空中服務(wù)員，都會(huì)引來不少人排隊(duì)?wèi)?yīng)征。實(shí)際上，空中服務(wù)員的工作的體力需求很大，需要久站，加上時(shí)常需要適應(yīng)時(shí)差，有時(shí)候會(huì)對(duì)女性空服員造成月經(jīng)周期紊亂，還有長時(shí)間曝露在高劑量天然輻射當(dāng)中。

在2019年中國經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)下行時(shí)，萬億級(jí)職業(yè)教育市場發(fā)展迅速，國家政策利好更是將職業(yè)教育推到風(fēng)口。但是職業(yè)環(huán)境的劇烈變化以及新技術(shù)帶來的改變，使得傳統(tǒng)職業(yè)教育培訓(xùn)行業(yè)需要以新細(xì)分領(lǐng)域、新品類、新模式來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，而新領(lǐng)域同時(shí)也意味著新的投資機(jī)會(huì)。職業(yè)教育是教育各細(xì)分賽道中體量最大的賽道。根據(jù)市場預(yù)測，預(yù)計(jì)到2020年，職業(yè)教育市場規(guī)模將從2015年的6063億元發(fā)展到2020年的11077億元，年復(fù)合增長率為13%，其中民辦非學(xué)歷職業(yè)教育市場規(guī)模增長較塊，從2015年的4561億元增長到2020年的9177億元，占比近83%，可見非學(xué)歷職業(yè)教育市場空間廣闊。

世界職業(yè)學(xué)校消費(fèi)結(jié)構(gòu)

根據(jù)目前全球職業(yè)學(xué)校受職業(yè)教育的用戶根據(jù)年齡段進(jìn)行細(xì)分，其中，23-29歲之間的用戶占比最大，達(dá)36%;其次為年齡段在18-22歲之間的學(xué)生一族，占比為29%。這兩部分用戶的顯著特征為學(xué)生、或尚未脫離學(xué)生屬性，需要借助在線職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到職場的轉(zhuǎn)化，提升自身的職場適應(yīng)力與勝任力。接下來分別為年齡段在30-39歲之間的職場骨干與年齡段在40歲及以上的職場人士，其占比分別為24%與11%。隨著勞動(dòng)者職業(yè)發(fā)展階段的變遷，他們對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的需求也相對(duì)”由剛轉(zhuǎn)柔”。

圖表：世界職業(yè)學(xué)院學(xué)員年齡結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

隨著航空培訓(xùn)行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對(duì)市場的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!

本報(bào)告利用中研普華長期對(duì)航空培訓(xùn)行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告結(jié)合航空培訓(xùn)行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國航空培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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