美國聯(lián)合航空公司宣布永久取消美國境內(nèi)的200美金機票改簽費，以期挺過新冠疫情難關。美聯(lián)航還宣布從明年1月起，取消當天候補航班費，即如有空位，允許乘客免費乘坐與他們預訂的航班同一天起飛的其他航班，以及取消高級會員當天改簽航班的費用。
疫情之下，全球航空業(yè)受到嚴重沖擊，美國航空旅行自4月份以來稍有復蘇，但客運量和去年同期相比仍下降約70%。那么，航空業(yè)虧空該如何緩解呢?當?shù)貢r間8月30日，美國聯(lián)合航空公司宣布永久取消美國境內(nèi)的200美金機票改簽費，以期挺過新冠疫情難關。美聯(lián)航還宣布從明年1月起，取消當天候補航班費，即如有空位，允許乘客免費乘坐與他們預訂的航班同一天起飛的其他航班，以及取消高級會員當天改簽航班的費用。據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，自2010年以來，美聯(lián)航已經(jīng)從機票改簽費中攫取了近65億美元的收入，其中2019年獲得約6.25億美元改簽費。
中國、美國將各自允許其國內(nèi)航司將兩國間的航班總數(shù)量從此前的每周4班增至每周8班。中國民航局進一步表示，目前向美國提供定期客運服務的四家中國航空公司也有資格將各自的航班頻次從每周一次提高到每周兩次。中國民航局和中國其他相關部門已就這些事項向美聯(lián)航和達美航空授予了必要的運營許可。
目前，中國航司執(zhí)行國際航班“五個一”規(guī)定，涉及美國航班包括：國航的北京-洛杉磯、東航的上海-紐約肯尼迪、南航的廣州-洛杉磯、廈航的廈門-洛杉磯。這對民航市場影響非常大。
2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。
在民航市場逐步回暖的同時，各地景區(qū)也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進入3月以后，航空服務恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復的第一步。
2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。
2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。
2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。
未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
中研普華研究院航空服務行業(yè)報告重點分析了我國航空業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，是組織工程企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。更多航空服務行業(yè)資訊，請點擊《2020-2025年航空服務行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》
2020-2025年航空保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
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武漢天河機場日航班量恢復去年同期水平 2020年航空運輸?shù)默F(xiàn)狀和前景 
