受新冠疫情影響，全球各大航空公司宣布停飛，對航空運輸業(yè)造成巨大損失。3月30日歐洲第二大廉航易捷航空宣布停飛旗下所有飛機，并表示無法確定商業(yè)航班重啟日期。
受新冠疫情影響，全球各大航空公司宣布停飛，對航空運輸業(yè)造成巨大損失。3月30日歐洲第二大廉航易捷航空宣布停飛旗下所有飛機，并表示無法確定商業(yè)航班重啟日期。從4月1日起，該公司9000名英國員工中的4000人將開始為期兩個月的休假，并將通過職位保留計劃獲得80%的薪水。該公司表示，目前不確定合適可以恢復(fù)商業(yè)航班的運營。此前，英政府表示，將為所有受疫情影響，而無法工作的數(shù)百萬人，補貼其之前工資的80%，補貼上限為每人每個月2500英鎊(約人民幣20734元)。
歐洲各大航空公司停飛裁員
前幾日，歐洲最大廉航瑞安航空表示，將在近日停飛大部分航班，4月和5月削減運力最多80%，不排除完全停飛可能。
而北歐地區(qū)最大民航運營商北歐航空則表示，將被迫解雇約1萬名員工，占員工總數(shù)的90%。
更值得注意的是，亞太航空中心CAPA最新報告顯示，隨著航班停飛、現(xiàn)金儲備迅速減少、運營航班量不足一半，世界上大多數(shù)航空公司將在5月底破產(chǎn)。
多家航空轉(zhuǎn)場大興
從3月29日起，首都機場多家航空公司將轉(zhuǎn)場至大興機場運營。其中，廈航MF、重慶航OQ、東海航DZ在3月29日全部轉(zhuǎn)場至大興機場運營;東航MU部分航班在3月29日和4月26日分兩次轉(zhuǎn)場至大興機場運營，南航CZ部分航班在4月12日轉(zhuǎn)場至大興機場運營，東航和南航均保持兩場共同運營。
疫情對航空業(yè)的影響
疫情全球蔓延，航空業(yè)已然進入行業(yè)寒冬。上周末以來，西班牙實施為期15天的“封城”舉措、美國將旅行限制擴展至英國和愛爾蘭、澳大利亞和新西蘭要求所有入境人員必須自我隔離……上述舉措在內(nèi)的政策使得全球航空業(yè)前景更為黯淡。受疫情影響，多家航空運營商為削減開支推遲接收新客機，空客和波音這兩家客機制造巨頭面臨壓力，飛機零部件制造企業(yè)同樣面臨銷售量下滑前景。在過去的幾周里，破產(chǎn)、裁員、求援成為了歐洲各大航空公司的關(guān)鍵詞。
聯(lián)合航空公司說，4月和5月將削減50%航班，公司高級管理人員同時期的工資也將削減50%。
美國三大航空運營商之一的聯(lián)合航空公司預(yù)計3月收入同比將減少15億美元。
芬航今后3周將取消大約90%的航班，新冠病毒是航空業(yè)迄今為止遭遇的最大危機。
根據(jù)中研普華研究院報告《2020-2025年中國航空運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：
民用航空行業(yè)發(fā)展情況
截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。
2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預(yù)計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。
民用航空行業(yè)資產(chǎn)負債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率
2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。
2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。
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2020-2025年中國航空運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
航空運輸研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...
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