2020汽車線束市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測

• 2020年8月24日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1249 81
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由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大,

2020汽車線束市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動器官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內(nèi)部通訊的基本載體。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。

國內(nèi)大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產(chǎn)的線束廠。如長城汽車的汽車線束主要由旗下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團(tuán)第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車線束，吉利汽車則有吉利豪達(dá)汽車電器供應(yīng)。而外資以及合資整車廠，對線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國際巨頭在華的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤電裝為廣州本田、東風(fēng)配套，南通友星給福特配套等。隨著中國自主汽車線束技術(shù)的突破和研發(fā)的進(jìn)步，自主品牌的中國汽車線束行業(yè)將擴(kuò)大市場份額，同時也將大大降低汽車線束的市場價格。目前我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，但國內(nèi)的汽車線束廠家卻沒能保持一致，規(guī)模偏小，專業(yè)化程度不高，質(zhì)量檔次較低，仍舊有改進(jìn)空間。但由于線束生產(chǎn)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，因此我國行業(yè)短時期內(nèi)還是具有較強(qiáng)競爭力的。

據(jù)中研普華研究院研究出版的《2020-2025年汽車線束市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》分析

一、市場現(xiàn)狀分析

目前，市場上各類汽車電線束的構(gòu)成大體一致，都是由電線、連接裝置和線體包裹物組成，主要功能是傳輸和分配汽車動力與信號系統(tǒng)。而隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性以及排放清潔性等要求越來越高，汽車上的電器配置功能也越來越多，電器件越來越多電線也會越來越多，連接各個電器件的線束就會越來越復(fù)雜，最終導(dǎo)致汽車線束也就變得越粗越重。汽車線束重量約占汽車重量的3-5%。據(jù)統(tǒng)計，一輛高級汽車的線束使用量已達(dá)2km，重量在40-60kg。汽車每行駛100km,5Okg重的線束消耗能量約100W，相當(dāng)于燃燒0.2kg的燃油。研究表明，若汽車整車重量降低10%,燃油消耗可降低8%;車重每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L,C02排放量可減少約5g/kmm。因此，汽車線束及其附件的未來發(fā)展趨勢是更細(xì)、更輕、更薄。研究汽車電線的輕量化材料及關(guān)鍵技術(shù)具有重要的意義。

電線作為汽車線束的主材，在一定程度上也影響著連接裝置和線體包裹物的選取。汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5,0.751.0.1.5,2.02.5,4.0,6.0等平方毫米的電線，對于特殊電路也有8,10,15,20平方毫米等不同規(guī)格，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線，在確定導(dǎo)線截面積時要考慮電壓降和導(dǎo)線的發(fā)熱等因素。電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

二、市場規(guī)模分析

隨著汽車電動化、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國內(nèi)汽車線束行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步增長。國內(nèi)自主線束企業(yè)也將隨著成本的下降，技術(shù)的突破，市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。

三、市場特點(diǎn)分析

汽車線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河 、藤倉、科絡(luò)普、京信都是以電線電纜起家的廠家。同時這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。

另一方面，各大汽車制造商通常與線束專業(yè)制造商保持密切、穩(wěn)定的合作。因?yàn)槠嚲€束是一個關(guān)鍵的零部件，影響了整車的電氣性能。電壓降和電磁兼容性(EMC)是汽車線束的兩個重要特征。

未來幾年，中國仍將是全球經(jīng)濟(jì)增長最快的國家。車輛產(chǎn)量將繼續(xù)上升，尤其是新能源汽車表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢頭增長。因此，中國汽車線束市場需求將得到進(jìn)一步增長。

想要了解汽車線束市場更多詳細(xì)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究院研究出版的《2020-2025年汽車線束市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。

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