2020高速磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月14日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 997 63
• 繁體

隨著人民生活水平提高，以及國家對發(fā)展旅游業(yè)的重視，人民出行更方便，對高速、舒適的出行也提出了更高要求。

2020高速磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

隨著人民生活水平提高，以及國家對發(fā)展旅游業(yè)的重視，人民出行更方便，對高速、舒適的出行也提出了更高要求。中國鐵路建設尤其是高鐵的發(fā)展，滿足了人民這樣的需求，預計未來中國鐵路旅客發(fā)送量將持續(xù)增長，到2020年將達到38.92億人，鐵路旅客周轉量將達到15530.46億人公里。這為中國高速磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展奠定了巨大的市場需求基礎。

中車時速600公里高速磁浮車研制項目于2016年7月啟動，由中國中車股份有限公司組織，中車四方股份公司具體實施，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合共同攻關。經(jīng)過3年左右的技術攻關，課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。2019年底，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優(yōu)點，既可以在長大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途快啟快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

磁懸浮將由地面運行控制系統(tǒng)控制，同時裝備了車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。此舉標志著中國無人駕駛的磁懸浮列車取得重大突破，也標志著人工智能這一黑科技成功的運用到了中國高鐵身上。隨著無人駕駛磁懸浮列車的一錘定音，中國高鐵也正在邁入全新的時代。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》分析

中國目前在商業(yè)應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現(xiàn)如今只有三條磁懸浮鐵路實現(xiàn)商業(yè)運營。上海市浦東磁懸浮鐵路是世界上第一條商業(yè)運行的磁懸浮線路，這條總長約30公里，每公里造價為3億元以上的線路，速度雖快，票價卻不如人意。

中國新一代自主研發(fā)的無人駕駛磁懸浮列車將于2020年3月下線，設計時速可達200公里/小時，目前該車正在試制和組裝階段，投入使用后將填補全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)的空白。磁懸浮將由地面運行控制系統(tǒng)控制，同時裝備了車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。

相信未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會有突破性進展。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、污染少、能耗低等優(yōu)點開始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來越重視。

未來我國將會研發(fā)新一代的高速磁懸浮列車和真空管道飛行列車。 預計在2025年全國高鐵里程可以達到3.8萬公里。欲了解關于高速磁懸浮列車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2019-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研與投資趨勢預測研究報告

  中國目前在商業(yè)應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現(xiàn)如今只有三條磁懸浮鐵路實現(xiàn)商業(yè)運營。上海市浦東磁懸浮鐵路...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡