新能源車產銷量連續(xù)5個月下滑 2021年新能源汽車補貼將完全退出

• 2019年12月11日 ZhouXun來源：央視財經(jīng)綜合 544 30
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新能源車產銷量連續(xù)5個月下滑 2021年新能源汽車補貼將完全退出

新能源車產銷量連續(xù)5個月下滑

12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了11月汽車工業(yè)運行情況。值得注意的是，新能源汽車產銷量同比仍在繼續(xù)下降中。11月新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，但降幅較10月開始收窄。中汽協(xié)表示，新能源汽車產銷量已連續(xù)5個月同比下滑，累計產銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負增長?？傮w來看，四季度以來我國汽車產銷降幅雖然繼續(xù)收窄，但市場總體回升緩慢，消費信心仍不足。

新能源汽車補貼2019

12月3日，工信部就《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《2021-2035年規(guī)劃》)公開征求意見。補貼時代進入尾聲，新能源車市場何去何從備受矚目。《2021-2035年規(guī)劃》提出我國新能源汽車下一個15年的發(fā)展愿景：力爭經(jīng)過持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際領先水平，純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，公共領域用車全面電動化，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

不同于舊版《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，《2021-2035年規(guī)劃》中并沒有提及任何關于補貼的事項。這意味著最遲到2021年，新能源汽車補貼就將完全退出。

2013年相關政策出臺以來，補貼一直是影響國內新能源汽車市場發(fā)展的重要因素。近年來，新能源汽車補貼持續(xù)退坡。2019年6月26日開始，新能源汽車補貼正式執(zhí)行2019年標準，不僅整體補貼力度退坡50%，而且直接取消地方補貼。

氫燃料汽車上位

與2012-2020年的規(guī)劃相比，《2021-2035年規(guī)劃》更加重視燃料電池汽車，特別是氫燃料電池汽車的發(fā)展?！?021-2035年規(guī)劃》要求，以純電動汽車、插電混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈。

近年來，國家大力度支持氫燃料電池汽車發(fā)展?！缎履茉雌囃茝V應用財政支持政策》提出，“對氫燃料電池汽車推廣應用大力支持”;2016年發(fā)布的《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》提出，“2020年氫燃料電池汽車數(shù)量達到1萬輛，加氫站數(shù)量達到100座”;今年國務院的《政府工作報告》也提出，“推動充電、加氫等設施建設”。

在此背景下，不少車企都在布局氫燃料汽車。2018年上半年，長城汽車建立氫能技術中心，并逐步投入運行;今年5月，吉利新能源商用車集團在北京發(fā)布氫燃料電池公交客車F12，該車是吉利發(fā)布的首款氫燃料客車。

關于新能源汽車行業(yè)的專業(yè)調研請關注中研普華研究院出版的《2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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