濟青高鐵最新進展：濟青高鐵通車在即 究竟用了多少黑科技?

• 2018年12月4日 GuoMeng來源：齊魯晚報·齊魯壹點 360百科 1303 85
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濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運通道的重要組成部分。

濟青高鐵通車在即

濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運通道的重要組成部分。

12月底，濟南東站南廣場市政配套工程全部完成。

11月30日上午10時許，齊魯晚報·齊魯壹點記者前往濟南東站，遠遠望去，日出形狀的站房格外醒目，吊車、挖土機、混凝土攪拌車、鏟車、叉車、貨車等幾十輛車同時作業(yè)，有的在南廣場外掛大理石板，有的在鋪設(shè)廣場地面……焊焦味撲鼻而來，走幾步便有一撥人在集中忙一個工種。從他們匆匆的腳步和嫻熟的動作中，我們感到竣工日期近了。

“還有一周左右天窗就能安裝完了，這幾天正在趕工期!”張加衛(wèi)帶領(lǐng)的團隊正在進行采光天窗龍骨焊接。齊魯晚報·齊魯壹點記者看到，天窗已經(jīng)成型，龍骨也基本就位，只剩下少數(shù)尚未焊接完畢，作為中鐵十局濟南東站南廣場項目部現(xiàn)場主管工程師，他對分管的工程進度了如指掌：雨棚鋼結(jié)構(gòu)12月15日將完工，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)東側(cè)主體驗收合格，西側(cè)這兩天也將驗收合格。

一旁的工人正在安裝扶梯，電梯已經(jīng)安裝完畢，三五人員正在調(diào)試。站在地面層往南廣場望去，人和機器賽跑，一片繁忙景象。

中鐵十局濟南東站南廣場項目書記程飛稱，12月底，濟南東站南廣場市政配套工程全部完成，保證濟南東站開通滿足運行條件。

吃飯時間要靠“擠”

來到進站大廳，門口架滿鋼結(jié)構(gòu)，工人們有的在貼大理石板，有的在焊接，有的在調(diào)試燈具……齊魯晚報·齊魯壹點記者沿著一股亮光走去，是售票廳。藍色的LED信息屏亮了，右下角的”濟南東“三個字格外醒目，工作人員將畫面定格，上面標有：車次、始發(fā)站、終到站、開點、日期和余票更新情況。下面是8個售票窗口，不遠處便是自動售票機，目前有一個已經(jīng)安裝完成。

順著步梯走到樓上的候車廳，灰白色的天花板很美觀，燈已亮，觀光電梯正在安裝，地板已經(jīng)鋪設(shè)了大部分。“鋪完還得一周吧，精確度要求非常高，設(shè)備和眼睛一塊高度集中才行。地磚鋪完后清理垃圾，完了再安椅子?！爆F(xiàn)場一位工作人員告訴齊魯晚報·齊魯壹點記者。

兩個未揭開包裝的柱子上分別掛著兩個鐘表，“可能是旅客看時間用的。”一位工作人員說。

到了午飯時間，有工人拎來一大袋包子，工人們一手拿著飯一手端著水站著在一旁吃起來，吃完就接著忙起來。齊魯晚報·齊魯壹點記者站在旁邊，看著工人們匆匆的腳步、面帶灰塵的面孔和連站著吃飯的時間都要靠擠的緊迫感，感覺滴滴答答的鐘表聲更像是給他們的倒計時。

候車廳的一旁檢票口門禁已經(jīng)安裝完畢，往外望去，通往站臺處醒目地閃爍著“濟南東站歡迎你”。

與濟南西站最大不同是落客平臺高架

說起濟南東站，大家習慣性與濟南西站對比，除了建筑面積、綜合交通樞紐等大家熟知的這些以外，最大的不同當屬濟南東站的落客平臺高架橋。

齊魯晚報·齊魯壹點記者駕車體驗了一把，落客平臺高架橋西側(cè)雖然沒有竣工，只好沿著東側(cè)(正式運行后是出車口)上車，到了進站口停車進站，頂部的雨棚非常人性化。

“這個橋是貫穿站房主體的，旅客可以直接進站，整個進站過程均在雨棚內(nèi)，非常人性化的設(shè)計?！背田w稱，遇到雨雪天氣也沒關(guān)系，停車進站完全在雨棚之內(nèi);另外，落客平臺高架橋考慮到市區(qū)來往旅客較多，專門設(shè)置為西進東出，方便多數(shù)旅客進站。

走出高架橋，濟南東站南廣場西側(cè)正在用吊車外掛石材，“這些進口新型材料有自潔功能，還環(huán)保?！背田w介紹，該材料有環(huán)保、美觀、自潔三個功能，對安裝要求非常高，在濟南東站南廣場首次應用。

據(jù)介紹，濟南東站分地下兩層，地上兩層。地下部分主要由地下?lián)Q乘空間、社會停車場、商業(yè)開發(fā)區(qū)域和公共空間、地鐵站廳及用房、出租車道組成。地上部分主要由換乘大廳、商業(yè)開發(fā)區(qū)域和公共空間、公交(BRT)車站場和高架橋組成。市政廣場涵蓋濟南軌道交通R3線和規(guī)劃中的M1線在濟南東站設(shè)立的地鐵站點，是集公路客運、公共交通、軌道交通、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

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