那個做卷發(fā)棒讓無數(shù)男友暴走的戴森 將在新加坡建廠造車

• 2018年10月25日 WuYaNan來源：新浪財(cái)經(jīng) 1478 98
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  自卸貨車行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  自卸貨車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析自卸貨車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘自卸貨車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

10月23日，戴森宣布已獲準(zhǔn)在新加坡建設(shè)其第一座汽車制造工廠，這座完全定制化的雙層制造工廠將于今年12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2020年完工，屆時將用于投產(chǎn)電動汽車。

10月23日，戴森宣布已獲準(zhǔn)在新加坡建設(shè)其第一座汽車制造工廠，這座完全定制化的雙層制造工廠將于今年12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2020年完工，屆時將用于投產(chǎn)電動汽車。從10月中旬開始，朋友圈突然被一款戴森新出的卷發(fā)棒占領(lǐng)，瞬間成為爆款，話題熱度大有趕超iPhone XS的勢頭，分分鐘讓老公男朋友們集體暴走!

所以男同胞們，現(xiàn)在你對老婆的卷發(fā)棒感到“崩潰”，兩三年后你可能自己也忍不住剁手戴森的車了......

戴森造車早有布局

事實(shí)上，戴森造車并不是“心血來潮”，對于造車，他們一直都有興趣。

早在1993年，戴森公司創(chuàng)始人James Dyson的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在研究一套柴油廢氣處理系統(tǒng)，不過很可惜，當(dāng)時的車企們并不在意污染問題，也就不肯為這項(xiàng)技術(shù)買單。如今，戴森終于有機(jī)會把自己暗地里研發(fā)的技術(shù)展示出來，造出一輛屬于自己的電動車。

2015年，戴森以9000萬美元的價格收購了位于美國密歇根州的固態(tài)電池公司Sakti3，這是戴森邁向造車的第一步。Sakti3是一家專門開發(fā)全固態(tài)電池的公司，它和日本的豐田、歐洲的Bolloré并駕齊驅(qū)，被認(rèn)為是固態(tài)電池研發(fā)的三巨頭之一。

2017年9月，戴森終于承認(rèn)已經(jīng)著手研發(fā)電動車長達(dá)三年。在James Dyson向全球員工宣布造車的郵件中寫道：“戴森承諾將投入20億英磅研發(fā)電動車并于2020年上市。”據(jù)公開資料顯示，戴森2017年收入增長40%至35億英鎊(約合人民幣313.48億元)，也就是說，20億英鎊的造車投入將占據(jù)去年?duì)I收的57%。

據(jù)外媒報(bào)道，最近戴森已經(jīng)在英國注冊了新商標(biāo)“Digital Motor”，這一商標(biāo)可能是為其新車型上市做準(zhǔn)備。

工廠為何選在新加坡?

戴森的第一座汽車制造工廠落戶新加坡，但此前也曾有過各種傳言，戴森會在英國、中國和新加坡中選一地，而且落戶中國的呼聲還不低。

為什么最終花落新加坡?戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan給出的理由是，戴森在新加坡有深厚積累。11年前，戴森就已進(jìn)駐新加坡，成立了一支小型工程團(tuán)隊(duì)來開發(fā)戴森高速數(shù)碼電機(jī)。之后，戴森先后設(shè)立了新加坡先進(jìn)制造中心和新加坡技術(shù)中心。目前，戴森在新加坡的員工人數(shù)已達(dá)1100名，累計(jì)制造超過5000萬臺戴森高速數(shù)碼電機(jī)。

雖然在新加坡建廠各項(xiàng)成本較高，但戴森團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，新加坡?lián)碛谐墒斓南冗M(jìn)材料及零件供應(yīng)鏈、高技能工程師和科學(xué)家的人才儲備、先進(jìn)制造能力，這些都讓戴森很心動。因此，Jim Rowan認(rèn)為，“新加坡是制造高質(zhì)量、高科技含量產(chǎn)品的合適場所，也是制造我們的電動汽車的合適場所?！?/p>

除了新加坡工廠，戴森在英國哈拉溫頓軍用機(jī)場園區(qū)投資了2億英鎊用于新建辦公樓宇及測試設(shè)施，并組建了一支400人的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)正著手開發(fā)電動汽車項(xiàng)目。

戴森認(rèn)為，其在家電領(lǐng)域積累的電機(jī)、流動動力學(xué)、HVAC(采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))系統(tǒng)、輕量化、全景攝影等創(chuàng)新技術(shù)可以統(tǒng)一整合到電動汽車上。

至今戴森并沒有透露過多電動車細(xì)節(jié)，只是表示產(chǎn)品將搭載自動駕駛技術(shù)，還會配備自家的360度攝像頭設(shè)備。至于新車價格，雖然目前尚未公布，但根據(jù)戴森一貫以來對產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)的極致追求以及相對高昂的售價，其電動汽車的價格想必也不會亞于傳統(tǒng)汽油豪華車型。

我們很難去預(yù)測，未來戴森落究竟會如何去落地自己引以為豪的“黑科技”，但如果允許隨意暢想，或許是：“性冷淡”的設(shè)計(jì)風(fēng)、用吹風(fēng)機(jī)取代雨刮器、空氣自動凈化、取消反光鏡、車窗自動感光……

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