蔚來全新ES6車型的首發(fā)亮相

• 2018年9月7日 HaoChenChong來源：新浪 830 51
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繼去年12月16日的NIO Day蔚來ES8正式上市之后，今年12月16日將再度迎來全新ES6車型的首發(fā)亮相，并且會同步公布售價。

繼去年12月16日的NIO Day蔚來ES8正式上市之后，今年12月16日將再度迎來全新ES6車型的首發(fā)亮相，并且會同步公布售價。當(dāng)然真正交付，預(yù)計也是2019年年中的事了。

蔚來ES8的交付雖然已經(jīng)開始逐漸上量，但是對于前期開銷而言，仍然是杯水車薪，從蔚來在8月中旬向美國證監(jiān)會遞交的IPO資料來看，最近三年已經(jīng)累計虧損109億元。目前蔚來ES8即便補(bǔ)貼后售價也達(dá)到了37.5-47.5萬元，這也決定了即便后續(xù)交付上量，但其銷售總量仍然會比較有限。

因此需要一款更加走量的車型來支撐整個品牌的生存，這就如同特斯拉對Model 3寄予厚望，法拉第未來除了將FF91順利量產(chǎn)之外，規(guī)劃中未來的重頭戲也是更經(jīng)濟(jì)的FF81。更何況國內(nèi)還有一票新勢力，比如威馬EX5補(bǔ)貼后的售價只在10-21.6萬元區(qū)間。而蔚來完全走高端路線只會曲高和寡，新的ES6正是奔著突出經(jīng)濟(jì)性，貢獻(xiàn)更多銷量的目標(biāo)而來。

不同于ES8超過5米的車廠和接近2米的車寬，新的蔚來ES6尺寸要緊湊了許多，車廠只在4.7米左右，車寬也只有1.9米的水平，而且定位為5座SUV。另外其動力配置規(guī)格要更低，之前的ES8是前后軸雙電動機(jī)，而ES6則只配置了單電機(jī)，最大功率240kW，最大扭矩420Nm。

但其續(xù)航里程卻要明顯超越了蔚來ES8，這是因為蔚來汽車從一開始的設(shè)計理念就是采用模塊化的電池組設(shè)計，以適應(yīng)其后續(xù)幾年不同級別車型共享電池組模塊，并且滿足換電設(shè)計。因此新的ES6和現(xiàn)款ES8將共享電池組模塊，這個容量70kWh的電池組放在大尺寸車身的ES8車型上顯得較小，而在緊湊尺寸車身的ES6車型上就比較充沛。并且ES6自身的車身整備質(zhì)量也會更輕一些，因此其NEDC綜合工況的續(xù)航里程可以達(dá)到450公里，已經(jīng)邁入了如今電動車型續(xù)航水平的領(lǐng)先行列，相比ES8的355公里綜合續(xù)航有了極大的提升。

而外觀方面，儼然就是ES8的縮小版，前臉依然延續(xù)了EP9超跑和ES8的“π”型輪廓，只是在ES6車型上采用的是熏黑邊框，看上去反而更加協(xié)調(diào)，不像ES8那樣顯得有些突兀?？拷l(fā)動機(jī)蓋邊角仍然是長條形的LED日間行車燈，但下方的大燈就不再是ES8那樣極具隱蔽性的LED燈組，而是廣汽三菱全新奕歌車型有些相似的大尺寸反射式鹵素光源燈體，這個細(xì)節(jié)也凸顯ES6車型更加注重控制成本，確保經(jīng)濟(jì)性的定位。

整個車身也是延續(xù)ES8的設(shè)計風(fēng)格，只是車身高度大約只有1700mm左右，比ES8矮了50mm左右。左右翼子板分別布置有快充和慢充插口，輪眉延續(xù)了ES8的非圓形輪廓，但輪眉上不再有LED燈的裝飾，同樣是因為控制成本的需求。車身腰線和車窗輪廓的設(shè)計都是如出一轍，包括前門A柱位置的三角窗和后門的固定式舷窗。因為定位五座車型，因此ES6的車尾后懸也要比ES8變得更為緊湊短小。

目前已經(jīng)明確全新蔚來ES6將仍然由江淮汽車代工生產(chǎn)，預(yù)計售價會在28-33萬元區(qū)間，補(bǔ)貼后的售價大約在20-25萬元?；九c合資品牌的緊湊型SUV售價相當(dāng)，邁入SUV消費占比最高的主流價格區(qū)間。

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