“共享單車(chē)第一鎮(zhèn)”風(fēng)光不再

• 2018年7月3日 YangJinZhu來(lái)源：鳳凰 402 19
• 繁體

• 

  2018-2023年汽車(chē)新材料市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

曾經(jīng)被資本瘋狂追逐的風(fēng)口——共享單車(chē)，如今的日子不好過(guò)。然而，更不好過(guò)的，還有自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，共享單車(chē)企業(yè)簽訂的是框架合同，沒(méi)太大約束力。這意味著，一旦單車(chē)企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，供應(yīng)商們很難通過(guò)合法的渠道拿回貨款。

不僅如此，據(jù)明州自行車(chē)總經(jīng)理李樹(shù)恒說(shuō)，共享單車(chē)的零部件與普通自行車(chē)的零部件不通用，如果作廢，只能當(dāng)廢鐵。

火爆一時(shí)的共享單車(chē)讓逐漸沒(méi)落的自行車(chē)行業(yè)徹底的火了一把，也讓王慶坨鎮(zhèn)感受了站在風(fēng)口上的力量。如今，風(fēng)停了，自行車(chē)行業(yè)和王慶坨鎮(zhèn)需要多久才能緩過(guò)來(lái)？誰(shuí)也不知道。

天津王慶坨鎮(zhèn)里的自行車(chē)廠商們境遇，其他的廠家也感同身受。比如，上市公司上海鳳凰（600679，SH）。

2017年5月，在共享單車(chē)正火熱之時(shí)，上海鳳凰（600679，SH）的子公司——鳳凰自行車(chē)與ofo達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，鳳凰自行車(chē)向ofo運(yùn)營(yíng)方東峽大通的供貨可能達(dá)到500萬(wàn)輛，有望給公司帶來(lái)不菲的盈利。

然而，時(shí)移世易，在共享單車(chē)投放基數(shù)已經(jīng)極高的背景下，雙方的合作大大打了折扣。整整一年之后，也就是2018年5月4日，上海鳳凰發(fā)布公告稱(chēng)，雙方自行車(chē)交易量較500萬(wàn)的預(yù)期完成率不足四成。此外，今年前4個(gè)月多的時(shí)間內(nèi)，鳳凰自行車(chē)或僅向東峽大通提供了逾8萬(wàn)輛自行車(chē)。

倘若按照上海鳳凰預(yù)估的“500萬(wàn)輛車(chē)獲得4000萬(wàn)元收益”計(jì)算，每輛鳳凰自行車(chē)的單車(chē)盈利約為8元。若以此估算，公司出售給東峽大通方面的186.16萬(wàn)輛自行車(chē)的整體盈利約為1489萬(wàn)元。

▲2017年年報(bào)截圖，披露了東峽大通報(bào)告期內(nèi)按計(jì)劃采購(gòu)整車(chē)177.73萬(wàn)輛

共享單車(chē)已成“過(guò)剩單車(chē)”

2017年6月起，共享單車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)退出者——町町單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)等相繼倒閉。

因過(guò)量投放、企業(yè)倒閉等問(wèn)題，街頭出現(xiàn)大量廢棄閑置的共享單車(chē)，擠占公共道路資源。

例如廣州，據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，去年起，廣州市交委已發(fā)布聲明，禁止任何形式的新車(chē)投放行為。進(jìn)入2018年，清理廢棄共享單車(chē)成為重點(diǎn)聚焦的話(huà)題。4月18日，廣州市集中開(kāi)展清理共享單車(chē)的整治行動(dòng)，一天就已清理共享單車(chē)超過(guò)9000多輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，停在廣州街面上的廢棄共享單車(chē)有30多萬(wàn)輛，而畫(huà)線規(guī)范內(nèi)可停放的大概8.5萬(wàn)輛。

誰(shuí)來(lái)負(fù)起清理的責(zé)任？廢棄共享單車(chē)該交給政府還是企業(yè)處理？

對(duì)此，摩拜單車(chē)和ofo企業(yè)作出了回應(yīng)。摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前企業(yè)打算“以新?lián)Q舊”，換置一批廢棄共享單車(chē)。企業(yè)在廣州租賃了十多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)至少有1000平方米以上，用來(lái)放置廢棄單車(chē)。

其他大城市也不例外。據(jù)國(guó)是直通車(chē)報(bào)道，盡管從去年9月暫停了共享單車(chē)新增投放，但北京等城市的共享單車(chē)過(guò)剩情況依然明顯。

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至今年4月底，北京共享單車(chē)總數(shù)已控制在190萬(wàn)輛左右，較去年9月最高峰時(shí)的235萬(wàn)輛下降約19%。但目前局部地區(qū)共享單車(chē)測(cè)算活躍度為50%，即仍有一半處在閑置狀態(tài)，變成了“過(guò)剩單車(chē)”。

在處理“過(guò)剩單車(chē)”方面，北京、深圳均提出調(diào)控共享單車(chē)的數(shù)量，將采取置換的方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更新。

那么，北京，深圳等地實(shí)施的減量調(diào)控，置換舊車(chē)等政策是否有效呢？

對(duì)此，馬繼華告訴國(guó)是直通車(chē)記者，控制總量有一定效果，但最終還是靠市場(chǎng)自身的調(diào)節(jié)，過(guò)剩就會(huì)得到懲罰，有企業(yè)倒閉。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡