復(fù)興號頻遭車內(nèi)異味投訴 中鐵總：開展自查

• 2018年6月24日 FanTianQing來源：鳳凰財(cái)經(jīng) 1441 95
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  2018-2024年中國交通信息化行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  交通信息化研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

“復(fù)興號”動車組自2017年6月上線運(yùn)營以來，發(fā)生多起車內(nèi)異味嚴(yán)重被投訴事件。

復(fù)興號頻遭車內(nèi)異味投訴，詳情如何？

“復(fù)興號”動車組自2017年6月上線運(yùn)營以來，發(fā)生多起車內(nèi)異味嚴(yán)重被投訴事件，近日，中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）發(fā)布通知要求各相關(guān)企業(yè)開展自查，嚴(yán)控復(fù)興號原材料采購，確保車內(nèi)無異味后才能運(yùn)營。

車廂異味嚴(yán)重

“復(fù)興號”動車組2017年6月26日率先在京滬高鐵上運(yùn)營，至今“復(fù)興號”動車組已進(jìn)入全國23個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)）。接近中鐵總下屬路局集團(tuán)公司的人士近日對媒體透露，“復(fù)興號”自上線運(yùn)營以來，對于車內(nèi)異味的投訴就不斷出現(xiàn)，“其中乘務(wù)員的投訴高于旅客投訴”，他說。

記者在微博搜索中發(fā)現(xiàn)，多位乘客自今年1月以來，不斷投訴復(fù)興號異味問題。記者聯(lián)系到一位發(fā)送微博的乘客，他稱，今年4月在南京乘“復(fù)興號”回京，感覺車廂內(nèi)有刺鼻異味，詢問乘務(wù)員回復(fù)稱，“這是新車”。“下車后嗓子疼，咳嗽，當(dāng)時(shí)懷疑是甲醛超標(biāo)。”他說。

上述接近中鐵總的人士對記者透露，從投訴集中點(diǎn)看，“復(fù)興號”頭車，尤其是司機(jī)室的異味高于車廂，“乘務(wù)員在車上的時(shí)間遠(yuǎn)多于乘客時(shí)間，這可能也是乘務(wù)員投訴比例高于乘客的原因。”

中鐵總一位不愿具名的人士對記者證實(shí)了上述情況，他表示，目前中鐵總正在開展自查，并要求中國中車股份有限公司（下稱“中國中車”）嚴(yán)控復(fù)興號原材料采購和生產(chǎn)流程。

該人士對記者表示，2006年，原鐵道部曾發(fā)布《機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》，該標(biāo)準(zhǔn)是鐵路客車內(nèi)部空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自查即是按照該標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)落實(shí)。該自查已于5月底結(jié)束，對于存在的問題和整改措施形成了報(bào)告，但該人士沒有對記者透露報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

此外，中鐵總對“復(fù)興號”制造企業(yè)中國中車提出了嚴(yán)格要求，中鐵總要求中國中車對不同供應(yīng)商的內(nèi)飾材料進(jìn)行有害物質(zhì)檢測，不符合要求的嚴(yán)禁裝車；此外規(guī)范生產(chǎn)過程控制，新車完工開門通風(fēng)必須納入生產(chǎn)工序，交付車輛前必須進(jìn)行車內(nèi)有害物質(zhì)檢測。

對于車輛監(jiān)造部門，中鐵總要求要加強(qiáng)查驗(yàn)內(nèi)裝材料試驗(yàn)報(bào)告，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得裝車，驗(yàn)收時(shí)查驗(yàn)有害物質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)有明顯異味的不得接收。在車輛運(yùn)營階段，中鐵總要求各路局集團(tuán)公司如發(fā)現(xiàn)有明顯異味要停止接車，并返回中國中車進(jìn)行整改。

目前擁有“復(fù)興號”動車組制造許可證的企業(yè)有三家，分別為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機(jī)車車輛有限公司。上述接近中鐵總路局集團(tuán)公司的人士對記者透露，目前三家工廠制造的“復(fù)興號”都有不同程度的異味情況出現(xiàn)。

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