首家倒閉的共享汽車創(chuàng)始人失聯(lián)3天后接受采訪

• 2017年10月29日 ZhangHongYuan來(lái)源：創(chuàng)業(yè)家 847 52
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  2017-2022年城軌車輛供電行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  第一部分 行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 第一章 城軌車輛供電行業(yè)相關(guān)概述 第一節(jié) 城軌車輛供電行業(yè)定義及分類 一、行業(yè)定義 二、行業(yè)主要分類 三、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 第二節(jié) 城軌車輛供電...

三天過(guò)后，付強(qiáng)終于決定面對(duì)媒體，出面澄清一些事。

10月23日下午6點(diǎn)，共享汽車EZZY召開(kāi)臨時(shí)性的全員會(huì)議。會(huì)上，公司創(chuàng)始人、CEO付強(qiáng)突然宣布了公司即將解散、清算的消息，部分員工始料未及。媒體報(bào)道，當(dāng)晚有員工稱，他們陸續(xù)被“踢出”微信工作群。

次日，有傳言稱，EZZY公司已卷款跑路，創(chuàng)始人失聯(lián)。一時(shí)，公司連同付強(qiáng)個(gè)人均陷入巨大的輿論、信任危機(jī)。維權(quán)用戶、公檢人員陸續(xù)上門。

據(jù)了解，用戶在此期間未收到EZZY公司任何告知信息。而他們?yōu)橄硎茉摴咎峁┑钠囎赓U服務(wù)，普通會(huì)員繳納了2000元押金，VIP每月額外支付1200元的會(huì)員費(fèi)用。根據(jù)該平臺(tái)用戶數(shù)據(jù)，有媒體報(bào)道稱，這筆押金大概有360萬(wàn)元。

外界在等待EZZY對(duì)這一資金“窟窿”作何解決，付強(qiáng)的電話始終無(wú)人接聽(tīng)。之前與付強(qiáng)有過(guò)聯(lián)系的媒體人們發(fā)現(xiàn)，不知道什么時(shí)候，他們的微信好友已被刪除。

昨晚(10月27日)，付強(qiáng)終于出面面對(duì)媒體。筆者見(jiàn)到了這個(gè)此前一直保持著沉默的創(chuàng)始人。考慮到他近幾天遭受的壓力和指責(zé)，從他的表現(xiàn)來(lái)看，令人略感意外的是，并沒(méi)有那么狼狽與疲倦。

付強(qiáng)試圖把這件事情的真實(shí)情況解釋清楚：我，我們，都沒(méi)有跑路。相反，因?yàn)槿藛T驟減，清算工作都?jí)涸诹怂土硗?0名左右的同事身上。付強(qiáng)稱，“這兩天我們馬不停蹄、日夜兼程。”但讓人不解的是，對(duì)于公司業(yè)務(wù)相關(guān)的具體數(shù)據(jù)，金融背景出身的他，在公司走到了最后一刻都沒(méi)有表現(xiàn)出足夠的了解。當(dāng)然，也許是他不想透露太細(xì)。

2014年7月，從事金融工作的付強(qiáng)辭職創(chuàng)業(yè)，成立了北京大夢(mèng)科技有限公司。公司成立之初，付強(qiáng)想做的是一個(gè)對(duì)標(biāo)陌陌的社交產(chǎn)品。后來(lái)，他又將視線轉(zhuǎn)向了共享汽車這一風(fēng)口領(lǐng)域。

在風(fēng)口上，EZZY也曾風(fēng)光。2016年3月，在北京的希爾頓酒店，付強(qiáng)正式推出EZZY。當(dāng)時(shí)其計(jì)劃是首批上線500輛新能源汽車，并確定使用BMW i3純電動(dòng)汽車作為主要的投放車輛。今年2月，EZZY獲得了新一輪2000萬(wàn)元的融資。5月6日，在同樣的地點(diǎn)，EZZY再次召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣傳全新的品牌和車型。

那場(chǎng)發(fā)布會(huì)被付強(qiáng)視為“與過(guò)去的一次告別，和全新的開(kāi)始”。沒(méi)能想到的是，僅半年的時(shí)間，不僅沒(méi)能新生，反倒又迎來(lái)了一次告別。短短幾年，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)迅速繁殖，又在不到一年的時(shí)間加速死亡。與接連倒閉的共享單車處境一樣，共享汽車的日子也不好過(guò)。

作為公司清算組“總指揮”，付強(qiáng)表示，雖然目前工作進(jìn)展緩慢(主要原因是疲于“應(yīng)對(duì)上門維權(quán)用戶，工作進(jìn)度受到嚴(yán)重影響”)，但是該發(fā)的工資照發(fā)，該還的押金照還，“一分也不會(huì)少”。

整個(gè)溝通會(huì)過(guò)程，付強(qiáng)始終對(duì)共享汽車行業(yè)發(fā)展抱有信心，強(qiáng)調(diào)，“我們的失敗只能證明我們自己的失敗，并不能代表整個(gè)共享汽車行業(yè)”。

以下是EZZY創(chuàng)始人付強(qiáng)的口述節(jié)選，筆者根據(jù)采訪內(nèi)容整理。

“我們沒(méi)有跑路”

網(wǎng)上關(guān)于我們的傳言有很多，有幾件事情我需要澄清一下，在我看來(lái)這些說(shuō)法非常不屬實(shí)。

第一件事，說(shuō)我們公司卷錢跑路了。今天你可以看到，我們不但沒(méi)跑路，而且公司所有的核心管理層都在。我們自稱為一線留守團(tuán)隊(duì)，工商局管我們叫清產(chǎn)工作組(清算組)。因?yàn)槿耸智啡?，我們現(xiàn)在一個(gè)人在干一百個(gè)人的活。而且，馬不停蹄、日夜兼程，非常疲憊。

很多媒體說(shuō)，我們用微信跟大家說(shuō)完解散之后就跑路了。這完全是無(wú)稽之談。實(shí)際情況是，10月23號(hào)下午六點(diǎn)，我們召開(kāi)了全體員工大會(huì)。如果我沒(méi)有記錯(cuò)，當(dāng)時(shí)只有三四個(gè)員工因假?zèng)]有到場(chǎng)，其他人都在。當(dāng)時(shí)我現(xiàn)場(chǎng)宣布，員工先下班，清算組11個(gè)人留守公司，連夜處理后續(xù)員工離職的賠償問(wèn)題。

第二件事，關(guān)于我個(gè)人失聯(lián)的問(wèn)題。首先可以確定，我沒(méi)有跑路。然后，我近幾天幾乎沒(méi)有睡覺(jué)。沒(méi)睡覺(jué)不是因?yàn)楹ε拢翘α?。清算組人手非常少，清算工作到現(xiàn)在為止是緊張時(shí)期。我們?nèi)栽诜e極處理很多問(wèn)題。比如，聯(lián)系業(yè)內(nèi)的朋友，他們都是我很佩服的同行和企業(yè)家，把我們的優(yōu)秀員工推薦給他們。

只不過(guò)，我之前沒(méi)有出面澄清，原因很簡(jiǎn)單：對(duì)整個(gè)清算組的工作并沒(méi)有任何幫助。我指揮著整個(gè)清算工作，如果我們要是天天坐在那兒給用戶賠禮道歉，那我們什么工作都做不了。我們23號(hào)下午說(shuō)了這件事，第二天大家都知道(能猜到)發(fā)生了什么：各種來(lái)訪的用戶、媒體，把我們的門都給踏扁了，我們所有的職工工作當(dāng)時(shí)都沒(méi)能開(kāi)展。

第三件事是關(guān)于員工的工資問(wèn)題。我首先要澄清的是，拖欠員工工資沒(méi)有外界傳言那么嚴(yán)重。按照協(xié)議，我們是有拖欠的。但實(shí)際情況是，欠高管一個(gè)月工資，員工的工資拖延23天。這部分錢雖然是沒(méi)發(fā)，但我們從24號(hào)開(kāi)始陸續(xù)與每個(gè)員工簽訂了協(xié)議，協(xié)議里寫的非常清楚，一分錢都不會(huì)少給。

我們嚴(yán)格按照國(guó)家《勞動(dòng)法》，該清算清算該賠償賠償，寫在合同上蓋章簽字。這份協(xié)議我可以給大家看，如果我們?nèi)魏螁T工拿出的協(xié)議跟這份不一樣，我歡迎你們到法院告我。這部分錢(注：包括公積金、社保)清算完之后，該怎么發(fā)怎么發(fā)，員工是第一位，永遠(yuǎn)優(yōu)先保證員工的利益。

最后，關(guān)于用戶的押金退款問(wèn)題。從公司進(jìn)入清算開(kāi)始，我一直在推進(jìn)事情的進(jìn)程。目前我們的用戶量在1700-1800人，總退款數(shù)目我暫時(shí)尚不清楚，但概數(shù)是360萬(wàn)左右。按照國(guó)家法律規(guī)定，需等清算結(jié)束之后，才可以進(jìn)行支付。

按計(jì)劃，我們希望在兩周內(nèi)完成初步的審計(jì)工作。但我負(fù)責(zé)地講，實(shí)際的工作進(jìn)展非常緩慢。因?yàn)樯祥T維權(quán)的人很多，有些用戶來(lái)了還非要進(jìn)我們的審計(jì)組，所以我們大部分時(shí)間都在保護(hù)賬務(wù)，工作人員的正常工作無(wú)法保障，一天當(dāng)中能夠坐下來(lái)算賬的時(shí)間非常少。

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