中國高鐵領(lǐng)跑世界 翟婉明助推中國軌道交通實(shí)現(xiàn)騰飛

• 2017年10月17日 GuoMeng來源：成都商報(bào) 1311 86
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江蘇靖江人，中國科學(xué)院院士，西南交通大學(xué)首席教授，長江學(xué)者特聘教授，十九大代表。他還是國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、長江學(xué)者成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、全國優(yōu)秀教師、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國?chuàng)新爭先獎(jiǎng)獲得者。

中國高鐵領(lǐng)跑世界 ?翟婉明助推中國軌道交通實(shí)現(xiàn)騰飛

不忘初心 開創(chuàng)未來 他讓中國高鐵領(lǐng)跑世界

中國高鐵領(lǐng)跑世界 ?翟婉明助推中國軌道交通實(shí)現(xiàn)騰飛

翟婉明為學(xué)生講解

中國高鐵領(lǐng)跑世界 ?翟婉明助推中國軌道交通實(shí)現(xiàn)騰飛

翟婉明在室外工作

臺(tái)歷上密密麻麻寫滿了行程安排

“辦公室可以說是翟老師第二個(gè)家，就連大年二十九，學(xué)?？盏眉湃魺o人，外邊已經(jīng)張燈結(jié)彩放鞭炮了，他也要在辦公室工作到晚上八九點(diǎn)才肯走。”

人/物/介/紹

翟婉明

江蘇靖江人，中國科學(xué)院院士，西南交通大學(xué)首席教授，長江學(xué)者特聘教授，十九大代表。他還是國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、長江學(xué)者成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、全國優(yōu)秀教師、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國?chuàng)新爭先獎(jiǎng)獲得者。

假日照常工作

二十多年雷打不動(dòng)

剛過去的長假，多數(shù)人不是在外游山玩水，就是在家補(bǔ)覺休整，但在西南交通大學(xué)的校園里，翟婉明依舊如常在9點(diǎn)之前，到達(dá)位于西南交大牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室4樓的辦公室，打開電腦，開始一天的工作。其實(shí)，不僅國慶，包括元旦、端午、中秋，及大部分周末，一年到頭，除去必要的出差，幾乎都可以在辦公室門看見他伏案專注工作的瘦削側(cè)影——倘若不在，那多半是在一樓實(shí)驗(yàn)室。

節(jié)假日照常工作，是翟婉明二十多年來雷打不動(dòng)的習(xí)慣，他把90%的時(shí)間都撲在了工作上。正是由于對工作的滿腔熱情，傾力投入，翟婉明一路披荊斬棘，在軌道交通方面取得一系列重大成就。其首創(chuàng)的鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論及車輛-軌道耦合模型，在工程中得到廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造重大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，并助推全國鐵路6次提速及高速化發(fā)展，引領(lǐng)中國高鐵沖向世界。

面對業(yè)界“中國鐵路提速的實(shí)踐者”的贊譽(yù)，翟婉明卻謙遜道，“我不過是做了一個(gè)科研人員和一個(gè)共產(chǎn)黨員該做的?！?/p>

1

創(chuàng)新源于執(zhí)著

大膽設(shè)想 決不言棄

時(shí)間撥回到二十多年前，上世紀(jì)90年代初，中國的鐵路技術(shù)還比較落后，運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾突出，列車運(yùn)行速度亟待提高，翟婉明也還只是一名博士生。

在博士課題中，翟婉明創(chuàng)造性地提出后來名噪業(yè)內(nèi)的“車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)”構(gòu)想?！爱?dāng)時(shí)學(xué)界有車輛動(dòng)力學(xué)，也有軌道動(dòng)力學(xué)，一個(gè)研究軌道以上的動(dòng)力學(xué)問題，一個(gè)研究軌道以下的動(dòng)力學(xué)問題，我就想將它們作為一個(gè)統(tǒng)一的整體進(jìn)行研究，一旦成功，將為中國鐵路的提速和發(fā)展，提供安全保障的理論支撐?！?/p>

但“車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)”構(gòu)想在當(dāng)時(shí)一片空白，相當(dāng)于無人涉足的荒原，是否走得通還是未知數(shù)。本著大膽假設(shè)、小心求證的科學(xué)精神，翟婉明一頭扎進(jìn)了漫長而充滿未知的科學(xué)研究旅途?！拔蚁雀鶕?jù)理論建模，再根據(jù)模型編程計(jì)算。那時(shí)的計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度太慢了，頭天晚上輸入的數(shù)據(jù)，要到第二天早上才能看到結(jié)果。”那段時(shí)間，除了吃飯、睡覺，翟婉明整天都窩在實(shí)驗(yàn)室里。

然而研究并不順利。“計(jì)算結(jié)果顯示車輪會(huì)飛出軌道。這喻示著構(gòu)想的失敗?！毖芯抗ぷ骺ち?，翟婉明不知道哪里出了錯(cuò)，只好通宵達(dá)旦地把上萬條計(jì)算機(jī)語言挨著檢查了好幾遍，花了好幾個(gè)月，“眼睛都要看瞎了，還是沒發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤?！?/p>

“我開始自我懷疑，是不是真的不行，要不然為什么以前沒人把車輛動(dòng)力學(xué)與軌道動(dòng)力學(xué)結(jié)合起來?結(jié)果眼睜睜擺在面前，赤裸裸地告訴我不可行，但在理論上確實(shí)又是可行的?！钡酝衩饕魂嚉怵H，干脆給自己放了個(gè)假，歇了一陣，舒緩高度緊張焦慮的神經(jīng)，再次投身戰(zhàn)斗，才發(fā)現(xiàn)是在“參數(shù)賦值”這樣的小問題上出了疏漏。

“有一個(gè)參數(shù)忘了賦值，計(jì)算出來的結(jié)論因此有誤。”終于，憑借車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)，翟婉明成功助推中國軌道交通實(shí)現(xiàn)騰飛，連續(xù)6次大提速。

2

出色源于抱負(fù)

一次繞道 牢記一生

“讓老百姓乘更快的車，享受交通便利，是我大學(xué)時(shí)的夢想?！笔状纬嘶疖嚫叭啬顣那榫斑€歷歷在目，1981年夏，大雨連綿，寶成鐵路塌方，火車?yán)@道，翟婉明兩天一夜左右的車程變?yōu)槿焖囊?，車票價(jià)格也隨之見漲。囊中羞澀的他一路忍饑挨餓，一面感受著涼風(fēng)拍在臉上的快意，一面摩挲著肚子，暗自下定決心：“要學(xué)好本領(lǐng)，讓老百姓坐火車更快更舒適?！?/p>

懷揣著“交通天下”的理想抱負(fù)，大學(xué)四年，翟婉明像一塊海綿，如饑似渴吸收著知識(shí)，終日輾轉(zhuǎn)流連于圖書館與實(shí)驗(yàn)室，4年后以專業(yè)第一佳績，被推薦免試攻讀西南交大碩士學(xué)位研究生，并僅用一年零九個(gè)月時(shí)間，就修完所有學(xué)分，成為西南交大歷史上首位提前畢業(yè)的研究生。

許多人夸他天才，他總是一笑付之，“我只是比較勤奮，小時(shí)候是這樣，讀大學(xué)、工作以后還是這樣。我取得的那點(diǎn)成績，80%都是靠勤奮?！?/p>

勤奮出成績，是翟婉明切身體悟出來的樸素道理。一個(gè)一無所知的貧苦農(nóng)村孩子，能實(shí)至名歸當(dāng)選中科院院士，成為當(dāng)之無愧的中國高鐵提速的實(shí)踐者，靠的正是這份持之以恒的勤奮。幾十年來，翟婉明幾乎每晚加班到深夜，節(jié)假日亦不例外?！捌鸪跫胰诉€會(huì)打電話來催，后來就習(xí)慣了?！睂τ谄拮拥睦斫夂椭С郑麧M心感激，同時(shí)又胸懷愧疚。

“好幾次我在實(shí)驗(yàn)室工作到深夜12點(diǎn)，出來還看見翟老師辦公室的燈亮著?！爆F(xiàn)在重慶交通大學(xué)執(zhí)教的陳兆瑋，回憶起恩師，腦海里首先浮現(xiàn)的，是明晃晃的白熾燈下一道伏案專注工作的瘦削側(cè)影?！稗k公室可以說是翟老師第二個(gè)家，就連大年二十九，學(xué)校空得寂若無人，外邊已經(jīng)張燈結(jié)彩放鞭炮了，他也要在辦公室工作到晚上八九點(diǎn)才肯走?！?/p>

3

卓越源自嚴(yán)格

弟子眾多 獨(dú)當(dāng)一面

“我的首篇論文，《高速鐵路橋墩沉降與鋼軌變形的映射關(guān)系》，把翟老師氣得不行。初讀之后，他拿起紅筆就改，大到論文的邏輯性、章節(jié)題目的擬定，小到公式中字母的正體與斜體的適用范圍、圖表如何演示更清晰，紙上密密麻麻，全是紅筆圈點(diǎn)批注的痕跡。我不爭氣，前后起碼反復(fù)改了五六次，才勉強(qiáng)達(dá)到翟老師的要求。而他就那么一遍一遍地認(rèn)真修改，沒有一點(diǎn)不耐煩。”說起翟老師的嚴(yán)格與耐心，陳兆瑋至今記憶猶新。

“要求嚴(yán)格，是為了讓他們形成學(xué)術(shù)規(guī)范?？茖W(xué)研究環(huán)環(huán)相扣，一個(gè)看似無關(guān)緊要的細(xì)小差錯(cuò)，卻將導(dǎo)致整個(gè)邏輯鏈條的徹底崩塌?！北M管工作堆積如山，但在指導(dǎo)學(xué)生方面，翟婉明從不吝惜時(shí)間，對每一位學(xué)生都傾注大量心血，帶領(lǐng)他們踏實(shí)走好學(xué)術(shù)研究的每一步。

正因?yàn)閲?yán)格規(guī)范，翟婉明指導(dǎo)的很多學(xué)生在軌道交通領(lǐng)域都能獨(dú)當(dāng)一面。像陳兆瑋，讀博時(shí)就參加了“973”項(xiàng)目課題，現(xiàn)在接過恩師衣缽，在重慶交通大學(xué)執(zhí)教，而他的師兄郜永杰，30多歲就在中鐵四院擔(dān)當(dāng)重任，負(fù)責(zé)京滬高鐵軌道總體設(shè)計(jì)。

毫不夸張地說，不論在科研還是在育人方面，翟婉明都成績斐然。有學(xué)生和同事滿懷疼惜與尊敬告訴記者：以他今日之聲名成就，其實(shí)大可不必每日挑燈工作，畢竟歲數(shù)也上去了。但翟婉明始終不忘初心，銘記著自己中國共產(chǎn)黨員的身份，割舍不下“交通天下”的年少理想，依舊夜以繼日地奮戰(zhàn)在科技教育事業(yè)一線，不辭辛勞，始終想著為國家培育更多優(yōu)秀軌道交通人才，為中國高鐵領(lǐng)跑世界做出更多貢獻(xiàn)。

工作累了

就聽一聽歌

面對高強(qiáng)度的工作，身為中國科學(xué)院院士的翟婉明一般通過看電影和聽歌釋放壓力?！拔液芟矚g《魂斷藍(lán)橋》，聽上一句話，就分辨得出配音的是丁建華還是喬榛?！笨措娪笆堑酝衩髂畋究茣r(shí)養(yǎng)成的習(xí)慣，當(dāng)時(shí)學(xué)校在峨眉電影廠旁，有機(jī)會(huì)看到許多引進(jìn)中國的外國經(jīng)典電影。因工作繁忙之故，他現(xiàn)在很少去影院，主要是聽歌?！肮ぷ骼哿司涂梢月犚皇讚Q換腦子，方便。”張學(xué)友、葉倩文、周杰倫，他都如數(shù)家珍，“太嘻哈搖滾的，我欣賞不來，但周杰倫還不錯(cuò)?！?/p>

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