漢能與奧迪合作開發(fā)太陽能車頂 押注全太陽能動力汽車

• 2017年8月24日 HaoChenChong來源：今日頭條 923 57
• 繁體

經(jīng)歷上市公司股價腰斬和停牌27個月后，“前首富”李河君旗下的漢能系并未沉寂。除了與奧迪合作研發(fā)、繼續(xù)押注全太陽能電動車之外，種種跡象表明，漢能的對外投資活動正在復(fù)蘇。

經(jīng)歷上市公司股價腰斬和停牌27個月后，“前首富”李河君旗下的漢能系并未沉寂。除了與奧迪合作研發(fā)、繼續(xù)押注全太陽能電動車之外，種種跡象表明，漢能的對外投資活動正在復(fù)蘇。

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)有限公司(下稱漢能薄膜，00566.HK)于8月23日宣布，旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目”。

從漢能方面披露的信息看，雙方短期內(nèi)的合作重點(diǎn)是以薄膜太陽能電池為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或座椅加熱器等供電，從而延長行駛里程。根據(jù)計劃，合作的第一步將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，旨在延長車輛行駛里程及提高用電便利性(包括為空調(diào)等車載電器提供電力)。此后，將憑借雙方技術(shù)合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽能技術(shù)為奧迪電動汽車提供主驅(qū)動力。

雙方計劃于今年底推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車，但并未披露共同開發(fā)太陽能電動車的時間表。

太陽能光伏產(chǎn)業(yè)分為晶硅和薄膜兩種技術(shù)路線。從技術(shù)本身而言，薄膜更輕薄、應(yīng)用場景也更為多樣，但成本始終是其大規(guī)模應(yīng)用的掣肘。漢能系作為薄膜路線的擁躉，是中國最大的太陽能薄膜電池技術(shù)公司。自2009年進(jìn)軍薄膜太陽能領(lǐng)域以來，漢能先后并購了德國Solibro、美國MiaSolé、GSE及Alta Devices四家海外公司，以整合其薄膜太陽能產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力。其中，阿爾塔公司擁有全球轉(zhuǎn)化效率最高、單位質(zhì)量最輕、最薄及柔性可彎曲的砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)。

早在一年多前，漢能就已高調(diào)宣布其開發(fā)全太陽能動力汽車的造車計劃。

2016年7月2日，漢能薄膜母公司漢能控股集團(tuán)正式發(fā)布四款全太陽能動力汽車。據(jù)介紹，漢能Solar系列太陽能動力汽車車身分別集成約3.5-7.5平方米的柔性砷化鉀薄膜電池，在光照5-6個小時的推薦下，日均發(fā)電量8-10度，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。“全太陽能動力就是以50公里/天計算，一輛汽車一年跑2萬公里，不用加油，可以全部依靠太陽能搞定?！睗h能集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君當(dāng)時介紹稱，“如果是量產(chǎn)的話，一期30萬輛這么做需要兩三年時間。”

漢能造車的消息傳出后，外界不乏爭議，質(zhì)疑聲主要集中在兩方面：漢能對全太陽能動力車的設(shè)計參數(shù)可能存在高估，及考慮到當(dāng)前砷化鎵薄膜電池芯片的制造成本，全太陽能車在經(jīng)濟(jì)性上不具備優(yōu)勢。

除與奧迪的合作之外，漢能還于近期密集進(jìn)行了一系列投資活動。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，7月20日，漢能移動能源控股有限公司與大同市、同煤集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，漢能移動能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式落戶大同。據(jù)介紹，該產(chǎn)業(yè)園將整合薄膜發(fā)電高端裝備制造、薄膜電池技術(shù)研發(fā)、組件生產(chǎn)等核心優(yōu)勢，打造高度集成的產(chǎn)業(yè)鏈。依托大同國家先進(jìn)技術(shù)光伏示范基地、光伏扶貧基地兩大市場，該項(xiàng)目將分三期建設(shè)，建成后年總產(chǎn)能為620兆瓦。其中，一期300兆瓦玻璃基銅銦鎵硒薄膜太陽能電池生產(chǎn)線總投資22.72億元。

同煤集團(tuán)、大同市政府及漢能三方將按約定股權(quán)成立合資公司，大同移動能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目即將開工建設(shè)。針對融資渠道，漢能方面回應(yīng)稱，目前國內(nèi)各地方政府、銀行、金融機(jī)構(gòu)等對漢能的信心已經(jīng)恢復(fù)，將自行籌措相應(yīng)資金。

另據(jù)外媒報道，8月初，漢能集團(tuán)旗下子公司與四家江蘇企業(yè)共同向阿聯(lián)酋阿布扎比港口投資3億美元。目前尚不清晰漢能進(jìn)行此項(xiàng)投資的目的與資金來源。

自2015年5月20日經(jīng)歷股價暴跌、被香港證監(jiān)會要求強(qiáng)制停牌并立案調(diào)查后，漢能薄膜至今未能復(fù)牌。根據(jù)漢能方面的回復(fù)，關(guān)于上市公司復(fù)牌事宜，正在努力按照與香港證監(jiān)會達(dá)成的共識積極推進(jìn)復(fù)牌的相關(guān)工作，爭取早日復(fù)牌。目前，漢能正在準(zhǔn)備披露文件，包括已委聘財務(wù)顧問對集團(tuán)進(jìn)行盡職調(diào)查，以及委聘核數(shù)師對集團(tuán)的綜合財務(wù)報表進(jìn)行審核。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡