中國(guó)這次徹底擊敗韓國(guó) 雄居世界第一 韓國(guó)造船行業(yè)感到了“切膚之痛”

• 2017年8月23日 GuoMeng來(lái)源：新浪軍事 365 17
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韓國(guó)造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國(guó)手中，今年韓國(guó)造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，面對(duì)難得一見(jiàn)的超大型船只建造訂單，卻被中國(guó)搶走了生意，韓國(guó)造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

中國(guó)這次徹底擊敗韓國(guó) ?雄居世界第一 ? 韓國(guó)造船行業(yè)感到了“切膚之痛”

江南造船廠區(qū)燈火輝煌日夜加班趕工

據(jù)世界造船海運(yùn)媒體“Trade Winds”20日?qǐng)?bào)道，法國(guó)海運(yùn)公司(CMA-CGM)最近與中國(guó)兩家造船公司簽署了建造意向書(shū)，訂單包括9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)(1TEU等于1個(gè)20英尺長(zhǎng)的集裝箱)的超大型集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元(人民幣約10億元)，9艘船只的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。對(duì)此，韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)評(píng)論稱，韓國(guó)造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國(guó)手中，今年韓國(guó)造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，面對(duì)難得一見(jiàn)的超大型船只建造訂單，卻被中國(guó)搶走了生意，韓國(guó)造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

中國(guó)這次徹底擊敗韓國(guó) ?雄居世界第一 ? 韓國(guó)造船行業(yè)感到了“切膚之痛”

現(xiàn)全球最大集裝箱船“東方香港號(hào)”

在中國(guó)造船業(yè)崛起前，世界造船業(yè)的霸主寶座從日本轉(zhuǎn)到了韓國(guó)，并保持了近20年。但是隨著中國(guó)在近10年特別是近5年里的迅速發(fā)展，這一寶座輪替到了中國(guó)手里，并且中國(guó)造船的主要產(chǎn)品從一般的散貨船和低值船，迅速開(kāi)始進(jìn)入高附加值的超級(jí)郵輪、LNG船和大型集裝箱貨輪為中的市場(chǎng)。綜合來(lái)看，近5年中國(guó)無(wú)論是手持訂單數(shù)還是造船總噸位，均居世界第一位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日本，也比韓國(guó)多出不少而雄居世界第一。

中國(guó)這次徹底擊敗韓國(guó) ?雄居世界第一 ? 韓國(guó)造船行業(yè)感到了“切膚之痛”

韓國(guó)現(xiàn)代重工的船塢里也滿滿當(dāng)當(dāng)

但是，去年以來(lái)，隨著世界能源價(jià)格暴跌、本世紀(jì)第二個(gè)10年初期造船產(chǎn)量過(guò)剩以及國(guó)際貿(mào)易總體下滑，共同導(dǎo)致了世界造船業(yè)的普遍不景氣，韓國(guó)更是深受其害。不過(guò)，令韓國(guó)感到欣慰的是，今年上半年，韓國(guó)造船企業(yè)承接船舶訂單達(dá)256萬(wàn)修正總噸(CGT)，占世界發(fā)貨量的34%，時(shí)隔5年再次登上世界第一寶座。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代重工公司承攬的72艘訂單中有60艘是油輪，尤其是在30萬(wàn)噸級(jí)以上超大型油輪市場(chǎng)承接全球27艘發(fā)貨量中的14艘訂單，而三星重工業(yè)和大宇造船公司承攬超大型油輪訂單分別達(dá)8艘和5艘。

中國(guó)準(zhǔn)備設(shè)計(jì)建造的海上核電站

為此韓國(guó)上下一派歡欣鼓舞景象，所有造船業(yè)人士也都感到下半年前景一定十分光明，因?yàn)橐恍W洲大單似乎就是他們的囊中物。韓國(guó)造船業(yè)協(xié)會(huì)甚至預(yù)測(cè)，如果再拿下幾個(gè)大單，韓國(guó)就能在今年全年超過(guò)中國(guó)，重新奪回失去多年的寶座。但是，本來(lái)中韓之間的訂單數(shù)量差距就不大，在中國(guó)發(fā)力奪得法國(guó)9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)超大型集裝箱船之后，就迅速超過(guò)了韓國(guó)。令人感嘆的是，這9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)超大型集裝箱船不但技術(shù)含量高，而且每艘單價(jià)1.6億美元，訂單總值14.4億美元。

中國(guó)這次徹底擊敗韓國(guó) ?雄居世界第一 ? 韓國(guó)造船行業(yè)感到了“切膚之痛”

下餃子般建造軍用艦船也能為中國(guó)造船加分

值得關(guān)注的是，中國(guó)將要建造的9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)超大型集裝箱船不但是世界最大的訂單，而且還一舉超過(guò)韓國(guó)此前建造的的2.1413萬(wàn)TEU級(jí)集裝箱船，成為當(dāng)今世界上最大型的集裝箱船。一次就建造9艘的大單，以及該船的高附加值和世界最大型的名頭，讓韓國(guó)覺(jué)得自己對(duì)這個(gè)大單是十拿九穩(wěn)，但沒(méi)想到卻敗在中國(guó)手里，中國(guó)完勝韓國(guó)。對(duì)此，韓國(guó)造船也人士說(shuō)的很中肯：難得一見(jiàn)的大規(guī)模訂單被中國(guó)奪走，雖然令人遺憾，但不可否認(rèn)的是，中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)上追上韓國(guó)，并有望繼續(xù)蟬聯(lián)世界造船業(yè)的冠軍。

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