苗圩透露，目前，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了制訂推動(dòng)汽車企業(yè)重組的指導(dǎo)意見，將加快出臺(tái)各項(xiàng)政策措施，推動(dòng)妥善解決富余生產(chǎn)人員的安置、解決企業(yè)資產(chǎn)的劃轉(zhuǎn)、解決債務(wù)的核定與處置等方面的問題，支持汽車企業(yè)通過兼并和重組來整合產(chǎn)品資源、提高競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　苗圩說，在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，對(duì)于增加中國汽車企業(yè)的集中度提出了明確的要求，即把目前的15家大型車企整合到10家以內(nèi)，但是其中有許多問題需要解決。例如稅收問題，一家企業(yè)被其他省份的車企兼并后，稅收是由總部統(tǒng)一上交還是留在原地�！斑@個(gè)問題不解決的話，很難得到地方政府的支持。類似這樣的問題還有很多�！�

　　他透露，在今年年底之前，國務(wù)院將會(huì)出臺(tái)汽車企業(yè)兼并重組的計(jì)劃。

　　苗圩說，歷史罕見的國際金融危機(jī)對(duì)中國的工業(yè)造成了嚴(yán)重的沖擊。中國汽車市場(chǎng)從2008年三季度開始出現(xiàn)了少有的負(fù)增長，重點(diǎn)企業(yè)效益下滑，出口大幅度下降，自主品牌的企業(yè)和中小企業(yè)遇到了極大的困難。

　　危機(jī)的發(fā)生固然與外部需求萎縮等有關(guān)，但也與中國汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中存在的矛盾和問題相關(guān)。比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主創(chuàng)新能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問題也是重要的原因。

　　因此苗圩表示，中國的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，就是把保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)有機(jī)地結(jié)合起來，通過實(shí)施積極的消費(fèi)政策、穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車的消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)的聯(lián)合重組，加快技術(shù)改造和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主創(chuàng)新，支持企業(yè)發(fā)展自主品牌，推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在實(shí)施技術(shù)改造上，汽車調(diào)整和振興規(guī)劃明確今后三年中央財(cái)政將安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)改造、技術(shù)進(jìn)步，以及新能源汽車和專用零部件的發(fā)展。苗圩透露，其中涉及地方汽車企業(yè)的技改資金將于下周批復(fù)下去，涉及中央汽車企業(yè)的技改項(xiàng)目組織工作將在下周進(jìn)行部署。

　　2009年一季度，由于中央推出了1.6升及以下排量小汽車購置稅減半和汽車摩托車下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼政策，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出逐漸增長的趨勢(shì)，乘用車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)了雙增長。1.6升及以下排量的乘用車一季度一共銷售了141萬輛，比上年同期增長了21.7%，占整個(gè)乘用車市場(chǎng)份額的四分之三，對(duì)市場(chǎng)拉動(dòng)作用明顯。

　　苗圩透露，如果這些政策在執(zhí)行一段時(shí)間后對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的刺激作用逐漸冷卻的話，將會(huì)考慮出臺(tái)更加有力的鼓勵(lì)政策。

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