本年度成品油 今年最后一調(diào) 降價(jià) 國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 李波 2022年12月20日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1251 81
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本年度成品油將迎來最后一次調(diào)價(jià)。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2022年12月19日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低480元和460元。

本年度成品油將迎來最后一次調(diào)價(jià)。

據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2022年12月19日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低480元和460元。

折合升價(jià)，92號(hào)汽油下調(diào)0.37元、95號(hào)和0號(hào)柴油分別下調(diào)0.39元。本次調(diào)價(jià)的落地，將實(shí)現(xiàn)“三連跌”。

本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)跌宕起伏。雖然國(guó)際能源署上調(diào)了今明兩年全球原油需求預(yù)期，美聯(lián)儲(chǔ)12月加息力度亦降至50個(gè)基點(diǎn)，但歐美央行表示明年仍將維持高利率，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)和需求的擔(dān)憂延續(xù)，另疊加全球股市接連走低，原油價(jià)格承壓前行。

整體來看，計(jì)價(jià)周期內(nèi)掛靠油種均價(jià)下移，所對(duì)應(yīng)的原油綜合變化率負(fù)向區(qū)間運(yùn)行，開啟本輪零售價(jià)下調(diào)窗口。

以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，本次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油有望少花18.5元左右。

據(jù)記者梳理，本輪是2022年第24次調(diào)價(jià)，也將是今年以來第10次下調(diào)。本輪調(diào)價(jià)過后，將呈現(xiàn)“十三漲十跌一擱淺”格局。

下一次調(diào)價(jià)窗口將在2023年1月3日24時(shí)開啟。以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)小幅上漲的趨勢(shì)，但上漲趨勢(shì)并不穩(wěn)固。

目前來看，非歐佩克產(chǎn)油國(guó)(OPEC+)持續(xù)推進(jìn)減產(chǎn)，加之美聯(lián)儲(chǔ)放緩加息力度一定程度上緩和經(jīng)濟(jì)衰退憂慮，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。

國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)再度迎來上調(diào)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，自2022年11月7日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高155元和150元。

折升價(jià)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)0.12、0.13、0.13元。意味著消費(fèi)者用油成本將小幅增加，加滿一箱92號(hào)汽油將多花6元左右

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本輪調(diào)價(jià)落地后，2022年國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)累計(jì)經(jīng)歷21次調(diào)整，其中13次上調(diào)，7次下調(diào)，1次擱淺。漲跌互抵后，年內(nèi)汽、柴油價(jià)格累計(jì)分別上漲1645元/噸、1580元/噸，對(duì)應(yīng)每升92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上漲1.29元、1.36元、1.34元。

今年以來，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)歷20個(gè)調(diào)價(jià)窗口，為12漲7跌1擱淺，漲跌相抵后，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格累計(jì)每噸分別提高1490元和1430元。

中國(guó)是全球最大的石油消費(fèi)國(guó)之一，市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求。我國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量一直維持在2億噸左右，但2022年1-8月份石油消費(fèi)量達(dá)到43913.4萬噸，同比減少6.7%,需求增速略有放緩。但進(jìn)入秋季，中國(guó)原油需求大幅上漲。

由于近期原油漲幅較為明顯，進(jìn)入新一輪調(diào)價(jià)周期后，變化率將轉(zhuǎn)入正向發(fā)展，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后首個(gè)工作日，變化率將在4%，對(duì)應(yīng)汽柴油上調(diào)幅度200元/噸附近。“短期內(nèi)，原油價(jià)格依然維持高位震蕩，成品油零售價(jià)將迎來連漲模式。

成品油行業(yè)前景趨勢(shì)分析

國(guó)務(wù)院正式廢止兩個(gè)辦法，正是對(duì)前期“放管服”政策的呼應(yīng)和延續(xù)，其給市場(chǎng)帶來的意義在于審批權(quán)限的下放。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)原油銷售、倉(cāng)儲(chǔ)和成品油批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)無需再向商務(wù)主管部門申請(qǐng)，只要符合相關(guān)法律法規(guī)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即可依法展開經(jīng)營(yíng)。成品油零售方面盡管繼續(xù)實(shí)施許可管理，但資質(zhì)的審批權(quán)也進(jìn)一步下放。

準(zhǔn)入條件放寬將使得更多的民營(yíng)企業(yè)與外資企業(yè)獲得原油、成品油倉(cāng)儲(chǔ)、銷售的資質(zhì)，其中所體現(xiàn)的立法思路是：于內(nèi)，給予民營(yíng)油企越來越多的自主權(quán);于外，則是進(jìn)一步敞開市場(chǎng)的大門，鼓勵(lì)外資引進(jìn)。

未來，中國(guó)原油市場(chǎng)的參與主體將呈現(xiàn)多元化特征。日前，商務(wù)部會(huì)同多部門對(duì)《關(guān)于促進(jìn)石油成品油流通高質(zhì)量發(fā)展的意見(征求意見稿)》進(jìn)行修改完善，或?qū)⒂诮诔雠_(tái)，成品油市場(chǎng)對(duì)內(nèi)、對(duì)外開放指日可待。

另外需要淘汰落后產(chǎn)能，提高原油加工深度，實(shí)現(xiàn)煉油化工一體化，成為世界煉油業(yè)的主要目標(biāo)。

中國(guó)目前 7 大煉化一體化基地的煉油、乙烯、芳烴產(chǎn)能將分別占全國(guó)總產(chǎn)能的 40%、50% 和 60%，煉化一體化能夠最大程度利用原油資源，通過優(yōu)化配置公用工程降低生產(chǎn)及建設(shè)成本。

綜合利用副產(chǎn)品和中間產(chǎn)品發(fā)揮規(guī)模效益，從而增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力、提高企業(yè)盈利能力;從而大幅度提高中國(guó)石化產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、基地化布局，從根本上推進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

成品油行業(yè)市場(chǎng)分析

統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月國(guó)內(nèi)成品油總產(chǎn)量在2893.9萬噸，同比下降1.54%。8月份國(guó)內(nèi)成品油總產(chǎn)量環(huán)比續(xù)增，同比延續(xù)下滑趨勢(shì)。

當(dāng)前，我國(guó)的煉油產(chǎn)能在全球處于最高水平。2021年，中國(guó)首次成為全球第一煉油大國(guó)，煉油能力9.1億噸，在全球煉油能力中占比18%，超過美國(guó)的9.07億噸。

但今年上半年，我國(guó)煉油裝置的產(chǎn)能利用率只有71%左右，遠(yuǎn)低于全球90%的平均水平。我國(guó)煉油產(chǎn)能相對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)過剩的事實(shí)客觀存在。

中國(guó)公安部8日消息，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.99億人，其中已有34.6萬人取得C6準(zhǔn)駕車型駕駛證，可駕駛房車出游。

龐大的汽車保有量推動(dòng)著成品油的發(fā)展，同時(shí)新能源汽車的興起限制了成品油市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，截至今年9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月中國(guó)成品油出口數(shù)量為2982萬噸，相比2021年同期減少了1499萬噸，同比下降33.5%;出口金額為2693435.9萬美元，相比2021年同期增長(zhǎng)了440502萬美元，同比增長(zhǎng)19%。

從下一周期來看，供需方面，預(yù)計(jì)行業(yè)煉廠開工負(fù)荷將上升;節(jié)日因素逐步消退，汽油需求面支撐減弱;工程基建等行業(yè)積極趕工，柴油需求有望回升。原油方面，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)5日宣布11月起大幅減產(chǎn)，不過，鑒于一些產(chǎn)油國(guó)目前的實(shí)際產(chǎn)量低于配額，實(shí)際減產(chǎn)幅度可能會(huì)打折扣，加之石油市場(chǎng)仍面臨經(jīng)濟(jì)前景疲軟等影響，預(yù)計(jì)國(guó)際油價(jià)將震蕩運(yùn)行，整體來看支撐較前期增強(qiáng)。

中國(guó)成品油市場(chǎng)供需分析

中國(guó)是世界最大石油消費(fèi)國(guó)。2019 年全國(guó)原油加工量6.52億t，成品油產(chǎn)量(汽油、煤油、柴油)3.6億t，成品油表觀消費(fèi)量 3.1億t，同比下降 2.7%。2010~2018 年期間，中國(guó)成品油消費(fèi)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速呈現(xiàn)明顯放緩的態(tài)勢(shì)。

近年來，中國(guó)汽、柴油產(chǎn)量與消費(fèi)量存在供過于求的局面。汽油產(chǎn)量整體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年達(dá)到 1.3886億t;汽油消費(fèi)量整體處于穩(wěn)步增長(zhǎng)走勢(shì)，但在 2016年出現(xiàn)汽油消費(fèi)量下降，同比增速下降 3.0%，在 2018 年汽油需求增長(zhǎng)放緩，消費(fèi)量為1.2766億t，產(chǎn)能過剩。

2015年，中國(guó)柴油需求量達(dá)到峰值，2020年后柴油需求量嚴(yán)重下降;汽油需求量呈逐漸增長(zhǎng)狀態(tài)，預(yù)計(jì)在 2030 年前達(dá)到峰值。

未來20年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和資源環(huán)境制約，加上替代燃料的迅速發(fā)展，成品油需求增速將放緩。預(yù)計(jì)2025年將會(huì)進(jìn)入平臺(tái)期。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年成品油市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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