電動車行業(yè)市場分析：高端電動車市場潛力顯現(xiàn)

• 方蔓桃 2024年4月25日 來源：百度 1225 79
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在速度和分類方面，電動車可以分為機(jī)動車和非機(jī)動車兩類。那些速度較快的電動車，如電動摩托車和電動輕便摩托車，被歸類為機(jī)動車。而那些速度較慢，帶有腳蹬的車型，時速在25公里以內(nèi)，則被歸類為國標(biāo)電動自行車，屬于非機(jī)動車類別。

近日，小牛電動舉辦新品發(fā)布會，發(fā)布三款新車，包括延續(xù)首款產(chǎn)品N1的新世代旗艦電摩NX、旗艦電自NXT，及智駕越野電摩X3。小牛電動官方數(shù)據(jù)顯示，NXT上線發(fā)售一個月，全渠道銷售額突破1.25億，總銷量高達(dá)13349輛，其中高配版本NXT Ultra銷量占比高達(dá)48%，遠(yuǎn)超預(yù)期。

根據(jù)所使用的電力類型，電動車可以分為交流電動車和直流電動車。其中，直流電動車更為常見。

在速度和分類方面，電動車可以分為機(jī)動車和非機(jī)動車兩類。那些速度較快的電動車，如電動摩托車和電動輕便摩托車，被歸類為機(jī)動車。而那些速度較慢，帶有腳蹬的車型，時速在25公里以內(nèi)，則被歸類為國標(biāo)電動自行車，屬于非機(jī)動車類別。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國電動車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析

電動車行業(yè)市場分析

截至2023年，我國電動自行車上游企業(yè)主要有杰瑪電機(jī)、金宇星、天能集團(tuán)、寧德時代、超威集團(tuán)、易爾通電子等企業(yè);中游主要有愛瑪、九號、雅迪、綠源、臺鈴和小牛電動等企業(yè)進(jìn)行布局。下游應(yīng)用分地區(qū)來看，主要包括城市與農(nóng)村，從具體用途方面來看，主要包括共享電動車、即時配送商用電動車、日常代步等。

“NXT大師版(Ultra)的受歡迎程度超出我們的預(yù)期，以至于產(chǎn)能無法滿足現(xiàn)階段生產(chǎn)，現(xiàn)在我們已經(jīng)調(diào)動一切能調(diào)動的資源，全力進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，確保大家的車盡快下線、發(fā)貨、交付?！毙∨ｋ妱覥EO李彥表示。

根據(jù)小牛電動發(fā)布的2023年財報，由于上一年度銷量不及預(yù)期，其海外銷售體系一度停擺。為此，小牛電動一方面用一系列新品扭轉(zhuǎn)頹勢，另一方面重組歐洲銷售體系，不再單純依賴代理商，而是在歐洲重點(diǎn)國家和地區(qū)組建自營渠道。

截止2023年12月31日，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國電動車市場保有量已經(jīng)超過4億，前十名的省份分別為廣東、山東、江蘇、河南、四川、浙江、安徽、廣西、湖南和河北，占總保有量的75%，這也是目前電動車行業(yè)最主力的市場，也是競爭最激烈的十大市場。

以上措施的成果已經(jīng)初顯。在2024年一季度，小牛電動銷量為129139輛，同比增長37%。其中，中國市場銷量為110115輛，同比增長35%。受到新車帶動效應(yīng)影響，小牛電動銷量一路攀升，預(yù)計在新車型和擴(kuò)大銷售渠道的推動下，2024年全年銷售量有望達(dá)到100萬輛至120萬輛之間，同比增長約41%至69%。

海外銷量亦有增長。2024年一季度，該公司在國際市場銷量為19024輛，同比增長48%。據(jù)悉，小牛電動是最早一批出海的電動車企業(yè)之一，公司成立于2014年，次年首款產(chǎn)品N1推向市場，第三年就將目標(biāo)瞄向了海外市場。到2023年，小牛電動在海外已經(jīng)覆蓋歐洲、北美、東南亞等地區(qū)的54個國家。

電動車行業(yè)市場機(jī)遇分析

據(jù)電動車觀察員調(diào)查，兩輪車行業(yè)中，臺鈴、雅迪、愛瑪、綠源、小刀、新日、立馬、九號、金箭、綠佳、賽鴿、五星鉆豹、小牛等品牌總銷量超過4800萬臺，占據(jù)全行業(yè)的85.7%，成為中國兩輪車屹立世界的脊梁。

而三輪車行業(yè)，除了金彭、宗申、淮海三大品牌外，銷量相對比較分散，其中知名品牌有大安、艾美達(dá)、盛昊、鴻迅、東威、新鴿、寶島、步步先等。2023年在電動三輪車行業(yè)，休閑車品類依然貢獻(xiàn)很大。

截至2023年底，全國電動車市場保有量已超過4億輛，前十名省份包括廣東、山東、江蘇、河南、四川、浙江、安徽、廣西、湖南和河北，占全國總量的75%。在這激烈競爭的十大市場中，臺鈴、雅迪、愛瑪、綠源、小刀、新日、立馬、九號、金箭、綠佳、賽鴿、五星鉆豹和小牛等品牌占據(jù)了兩輪車市場的85.7%，成為支撐世界兩輪車產(chǎn)業(yè)的中堅力量。此外，三輪車市場上，金彭、宗申、淮海等傳統(tǒng)品牌之外，其他知名品牌如大安、艾美達(dá)、盛昊、鴻迅、東威、新鴿、寶島、步步先等也取得了不俗的成績。在電動三輪車領(lǐng)域，休閑車品類繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭。

然而，低速四輪車在品質(zhì)參差不齊的情況下，僅占有不到4%的市場份額，面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。盡管如此，一旦政策調(diào)整，這個領(lǐng)域的品牌格局將發(fā)生重大變革，催生新的市場競爭格局。對于電動兩輪車來說，換購政策的紅利逐漸消失以及江蘇、河南、陜西等地超標(biāo)車過渡期的結(jié)束，預(yù)示著新一輪的換購潮即將來臨。與此同時，海外市場已成為中國電動車企業(yè)的新的增長點(diǎn)，預(yù)計未來三年內(nèi)，中國市場將迎來殘酷的競爭與新機(jī)遇并存的局面。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國電動車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國電動車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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