低空經(jīng)濟行業(yè)市場機遇分析：低空經(jīng)濟扇動萬億市場

• 方蔓桃 2024年3月22日 來源：百度 552 30
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為確保低空經(jīng)濟行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解低空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

全球首個獲得適航認(rèn)證的國產(chǎn)自主研發(fā)的“空中的士”億航EH216-S無人駕駛載人航空器在淘寶平臺直播間售賣，引來逾60萬人觀看。截至3月21日中午12：30，億航“空中的士”EH216-S3.99萬元定金鏈接已售出12單。雖然尚不清楚這款售價199萬元的無人駕駛載人航空器最終能否成交，以及購買后何時能“飛”起來，但這一波噱頭十足的上架宣傳，讓億航智能隔夜美股盤中一度漲近30%。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟已成為國家聚力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新賽道，廣州、深圳等城市低空迎來密集試飛。據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。這一場從生產(chǎn)力到生產(chǎn)關(guān)系的全面革新正在逐步凝聚共識、奮力起飛。不過，多位接受

為確保低空經(jīng)濟行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解低空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進(jìn)而賦能低空經(jīng)濟從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

“十年前，消費級無人機行業(yè)爆發(fā);目前，工業(yè)級無人機行業(yè)崛起;十年后，航空級無人機市場必定引爆?！甭?lián)合飛機集團市場總監(jiān)孫立業(yè)告訴記者。他判斷，工業(yè)級無人機正在迎來一個百倍于消費級無人機的增長新賽道，而未來航空級無人機市場將騰飛千倍于消費級無人機的超級風(fēng)口。

小鵬匯天總裁趙德力希望，“未來有一天，飛行汽車就像今天普通汽車一樣，走進(jìn)千家萬戶。到那一天建筑都會改變，陽臺就是停車場?！?/p>

深圳無人機協(xié)會會長楊金才在接受記者專訪時表示，中國消費級無人機目前占全球74%的市場份額，工業(yè)級無人機占全球55%以上的市場份額。他表示，除了農(nóng)林植保、安防監(jiān)控、地理測繪、應(yīng)急消防、快遞物流等場景，未來低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用和服務(wù)范圍將越來越廣泛和多樣，比如城市空中交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空航路網(wǎng)的規(guī)劃等，這些軟硬件設(shè)施是發(fā)展低空經(jīng)濟的前提，也是重點發(fā)展方向之一。

“目前通航行業(yè)存在‘上天難’的情況，通航企業(yè)的飛行活動長期存在不能按照原定飛行計劃執(zhí)行的問題?！敝袊桨l(fā)動研所專職總師單曉明建議，“針對日益發(fā)展的通航‘低、慢、小’航空器，可在空域使用方面精細(xì)化切塊管理，按照默認(rèn)開放、通報關(guān)閉的基本原則，靈活使用低空空域?！?/p>

中信資本董事長兼首席執(zhí)行官張懿宸表示，作為低空經(jīng)濟發(fā)展重點的大型無人機及載人航空器相對發(fā)展緩慢。建議合理劃分低空空域的使用區(qū)域和高度，明確不同區(qū)域和高度層的飛行規(guī)則，以及相應(yīng)的管理和服務(wù)支持措施。

低空經(jīng)濟行業(yè)市場機遇分析

低空經(jīng)濟涵蓋場景豐富，多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展可期。1)無人機方面，我國具備領(lǐng)先優(yōu)勢。以工業(yè)級無人機為代表的低空數(shù)字經(jīng)濟近年來呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢，更多市場將以“數(shù)據(jù)+服務(wù)”的方式存在，“飛行器+產(chǎn)業(yè)”的生態(tài)正在慢慢形成，這或是低空經(jīng)濟中最快能見效益、能出成果的領(lǐng)域之一;2)eVTOL方面，eVTOL在城際互通、旅游觀光、醫(yī)療、應(yīng)急等諸多領(lǐng)域均具備較好應(yīng)用前景。近年來涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)初創(chuàng)企業(yè)，而我國擁有較為廣闊的市場需求空間、有力的政策條件和適合企業(yè)生存的土壤，eVTOL產(chǎn)業(yè)或有望乘風(fēng)而起;3)通航方面，隨著空域資源管理流程優(yōu)化，我國通航產(chǎn)業(yè)有望煥發(fā)成長新動能。

研報指出，3月18日，民航局召開通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，專題研究“低空經(jīng)濟”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟是“航空+”式的新興融合經(jīng)濟形態(tài)。近年來我國密集出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，深化空域改革，推動低空經(jīng)濟從探索走向發(fā)展。低空經(jīng)濟具備強產(chǎn)業(yè)輻射力，有望催生萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模，新賽道將在通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，完善基礎(chǔ)設(shè)施和運營建設(shè)，拓展更先進(jìn)的飛行器技術(shù)，擴大全新的應(yīng)用場景，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供更多發(fā)展增量。

當(dāng)前，政府和市場都在期待更多低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景實際落地。但在實際應(yīng)用當(dāng)中，除了農(nóng)林植保、旅游觀光、應(yīng)急救援、快遞物流等傳統(tǒng)的應(yīng)用場景，其他更多場景的商業(yè)化仍需各方進(jìn)一步探索、加力。尤其是受到電池技術(shù)對航行時間的限制和低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需完善的影響，低空經(jīng)濟商業(yè)化應(yīng)用場景仍然受限。

當(dāng)前市場上民用電動無人機的航行時長普遍在25-30分鐘，最大航行速度為120km/h-140km/h，僅能部分滿足景區(qū)觀光和短距離物流配送需求，想要推進(jìn)城市空中交通乃至城際間空中交通仍有技術(shù)問題。同時，地面起降機場、空域管理系統(tǒng)等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也需要時間。

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  2024-2029年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障...

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