智慧地鐵建設(shè)及智慧地鐵市場規(guī)模深度分析

• 方蔓桃 2024年3月13日 來源：百度 730 43
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為確保智慧地鐵行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解智慧地鐵行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

中國城市軌道交通協(xié)會于2020年3月發(fā)布了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，提出應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，通過自主化，創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國智慧型城市軌道交通。

智能技術(shù)裝備是智慧地鐵的重要組成部分，應(yīng)主動引入新科技、新技術(shù)，以智能化、數(shù)字化為方向，研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式，掌握關(guān)鍵核心和知識軟件，形成具有市場競爭力的民族品牌和中國標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的城市軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通裝備的智能化。

人民日常生活需求緊密結(jié)合，始終服務(wù)于國計民生。

為確保智慧地鐵行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解智慧地鐵行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能智慧地鐵從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

全自動無人駕駛，是城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展方向。地鐵24號線作為重慶首條無人駕駛的軌道交通線路，具有高效、集成、智能的列控系統(tǒng)。與傳統(tǒng)駕駛模式相比，全自動無人駕駛模式下的列車遇到突發(fā)故障時應(yīng)急處置反應(yīng)速度更快，這樣的列車在“賽博朋克”風(fēng)的重慶飛馳，想想就頗具科技感。

比全自動無人駕駛更“炫酷”的，是地鐵24號線考慮采用的“3+3”靈活編組運(yùn)營模式。一列地鐵列車通常為6編組，平峰時段滿載率不高，從而導(dǎo)致資源浪費(fèi)?！?+3”運(yùn)營模式可以根據(jù)不同時段的客流量改變運(yùn)行列車編組數(shù)量，平峰時段，6編組列車分解為兩列3編組列車，下線冗余運(yùn)力，高峰時段3編組列車則再度聯(lián)掛為6編組列車補(bǔ)充運(yùn)力，從而有效降低平峰時段的運(yùn)營能耗。

據(jù)介紹，《數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃》遵循“戰(zhàn)略驅(qū)動、價值導(dǎo)向、技術(shù)支撐、業(yè)務(wù)變革”的原則和思路，提出“1-N-3-1”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型愿景目標(biāo)藍(lán)圖——描繪1大轉(zhuǎn)型愿景，通過數(shù)字化、智慧化促進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，把青島地鐵建設(shè)成為“行業(yè)領(lǐng)先、世界一流的數(shù)智地鐵企業(yè)”，樹立行業(yè)標(biāo)桿、引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)、連接企業(yè)社會;實(shí)現(xiàn)N個轉(zhuǎn)型場景，推動建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)、經(jīng)營、資本運(yùn)作和職能管理N個轉(zhuǎn)型場景實(shí)施落地，實(shí)現(xiàn)青島地鐵全方位轉(zhuǎn)型升級;搭建3大支撐架構(gòu)，包括應(yīng)用架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景實(shí)施落地提供強(qiáng)有力支撐;構(gòu)建1套保障體系，從組織、人才、機(jī)制、資金、安全層面為數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功實(shí)施保駕護(hù)航。

隨著城市軌道交通向縱深發(fā)展,“智慧地鐵”作為行業(yè)發(fā)展的客觀需求,是城軌發(fā)展的必然趨勢,承載著無限期望。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動下，我國智慧城市建設(shè)逐步推進(jìn)，全國城市軌道交通智能化進(jìn)程也呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國智慧城市軌道交通行業(yè)發(fā)展市場規(guī)模已達(dá)360億元。同時據(jù)市場預(yù)測，未來三年內(nèi)，我國智慧城市軌道交通市場將仍保持20%的發(fā)展增速，預(yù)計到2026年，全國智慧城市軌道交通市場規(guī)模將達(dá)到791億元左右。

智慧地鐵建設(shè)行業(yè)市場機(jī)遇分析

“十四五”期間，青島地鐵在規(guī)劃指引下，全面推動青島地鐵集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧城軌建設(shè)實(shí)施落地，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智慧建設(shè)、數(shù)字化智慧運(yùn)營、數(shù)字化開發(fā)經(jīng)營、數(shù)字化資本運(yùn)作、數(shù)字化職能管理，推動數(shù)字化底座全面建成。

數(shù)字化智慧建設(shè)方面，基于智慧工地一體化平臺，通過BIM技術(shù)的深化應(yīng)用及現(xiàn)場物聯(lián)設(shè)備的全息感知等，實(shí)現(xiàn)全過程遠(yuǎn)程調(diào)度、全場景數(shù)字建造、全要素統(tǒng)籌管控的數(shù)智建造管理模式。依托青島地鐵6號線打造“青島樣板工程”，不斷將新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料投入工程應(yīng)用。

在中國智慧城市建設(shè)的過程中，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于城市軌道交通，“智慧地鐵”在各地迅速發(fā)展。

智慧地鐵建設(shè)行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對智慧地鐵建設(shè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

欲了解更多關(guān)于智慧地鐵建設(shè)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來發(fā)展戰(zhàn)略分析報告》

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  2023-2028年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來發(fā)展戰(zhàn)略分析報告

  我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會，同時也為軌交運(yùn)營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以...

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