民航11月貨運(yùn)規(guī)模創(chuàng)歷史新高 民航客運(yùn)行業(yè)市場機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月19日 來源：百度 811 49
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為確保民航客運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

11月，民航全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量71.9萬噸，恢復(fù)至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個(gè)月超過疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

國內(nèi)航線方面，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好，“雙十一”促銷活動(dòng)帶動(dòng)，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長7.4%，恢復(fù)至疫情前同期的92.8%，恢復(fù)率環(huán)比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。國際航線方面，受海外感恩節(jié)、“黑色星期五”購物節(jié)帶動(dòng)，國際航空貨運(yùn)需求旺盛，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長5.4%，較疫情前同期增長24.1%。

為確保民航客運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能民航客運(yùn)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告》分析：

民用航空客運(yùn)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的民航客運(yùn)行業(yè)在過去幾十年中取得了巨大的發(fā)展。

我國民航行業(yè)是一個(gè)特定的從事飛行服務(wù)的行業(yè)，占據(jù)著重要的地位。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的旅行需求逐漸上升，國內(nèi)航空市場不斷發(fā)展，乘客量不斷上升，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的市場支持。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度來看，民航客運(yùn)行業(yè)主要由民航運(yùn)輸服務(wù)、航空機(jī)組服務(wù)、航空維修保養(yǎng)、空間經(jīng)營等4個(gè)方面組成，服務(wù)包括商務(wù)旅行關(guān)系的航空運(yùn)輸，以及其他運(yùn)輸營收服務(wù)。

今年以來，我國航空市場有序恢復(fù)，多家機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到或超過2019年同期水平。

國際航線中，我國航空公司在中國至歐洲航線完成貨郵運(yùn)輸量最大，達(dá)10.9萬噸，占比近四成，較2019年同期增長43.2%;中國至亞洲其他國家航線貨運(yùn)恢復(fù)水平最高，較2019年同期增長113.6%;中國至北美航線貨運(yùn)繼續(xù)恢復(fù)，完成6.2萬噸，規(guī)模已接近2019年同期水平，恢復(fù)率較10月提升9.5個(gè)百分點(diǎn);中國與“一帶一路”共建國家之間完成貨郵運(yùn)輸量8.5萬噸，占比超過三成，較10月提高1.8個(gè)百分點(diǎn)，貨運(yùn)量較2019年同期增長58.2%，高于國際航線整體恢復(fù)水平34.1個(gè)百分點(diǎn)。

截至今年11月底，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量661.0萬噸，貨郵運(yùn)輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的96.9%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量411.0萬噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量250.0萬噸，達(dá)到2019年同期的113.7%。

據(jù)中國民航局網(wǎng)站消息，2023年暑運(yùn)期間，民航運(yùn)輸旅客1.3億人次，較2019年暑運(yùn)增長7.4%。特別是國內(nèi)航空市場出行需求遠(yuǎn)超預(yù)期，拉動(dòng)民航整體客流量快速增長，日均運(yùn)輸國內(nèi)旅客197.6萬人次，比2019年暑運(yùn)同期增長16.9%。

中秋國慶假期，全國民航業(yè)累計(jì)運(yùn)輸旅客1708.2萬人次，日均運(yùn)輸旅客213.5萬人次，日均較2019年國慶假期增長12.6%，較2022年國慶假期增長194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復(fù)。全國實(shí)際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%。

民航客運(yùn)行業(yè)市場機(jī)遇分析

在服務(wù)質(zhì)量方面，2023年航空業(yè)也取得了一些進(jìn)步。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年航空運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)率為79.6%，比2021年的76.8%有所提高，也高于2019年的74.6%。這表明航空公司在飛行計(jì)劃和運(yùn)行管理方面有所改善。在各個(gè)地區(qū)中，亞太地區(qū)的準(zhǔn)點(diǎn)率為81.2%，高于全球平均水平。其中，中國的準(zhǔn)點(diǎn)率為83.5%，是全球最高的。這反映了中國航空公司在飛行安排和協(xié)調(diào)方面的優(yōu)勢。

此外，2023年航空業(yè)也在提升旅客體驗(yàn)方面做了一些努力。例如，推廣無接觸旅行服務(wù)，利用數(shù)字技術(shù)和生物識別技術(shù)簡化旅客登機(jī)和安檢流程;推進(jìn)碳中和計(jì)劃，采用更節(jié)能環(huán)保的飛機(jī)和燃料，減少溫室氣體排放;加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，制定更合理公正的退改簽政策和賠償標(biāo)準(zhǔn)等。

盡管2023年航空客運(yùn)行業(yè)有所復(fù)蘇和改善，但仍面臨著一些挑戰(zhàn)和不確定性。首先，疫情變化仍是影響航空客運(yùn)行業(yè)恢復(fù)的最大因素。雖然目前疫情總體得到控制，但仍存在新變種病毒、疫苗接種不均衡、防疫措施不統(tǒng)一等問題，可能導(dǎo)致疫情反復(fù)或出現(xiàn)新的爆發(fā)點(diǎn)，從而影響旅行需求和信心。其次，市場競爭仍是影響航空客運(yùn)行業(yè)盈利能力的重要因素。隨著需求恢復(fù)，各個(gè)地區(qū)和市場之間的競爭將加劇，尤其是在國內(nèi)市場和低成本市場。這將對航空公司的票價(jià)、收入和成本產(chǎn)生壓力。第三，環(huán)境壓力仍是影響航空客運(yùn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著全球氣候變化和碳中和目標(biāo)的提升，航空業(yè)將面臨更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)和社會(huì)責(zé)任。這將要求航空公司加大投資和創(chuàng)新，采用更清潔的能源和技術(shù)，降低碳足跡和環(huán)境影響。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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  2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告

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