2023船舶市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展趨向：綠色化已成全球造船業(yè)發(fā)展核心趨勢

• 吳亞楠 2023年11月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 998 63
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結(jié)合新的供需環(huán)境變化，綠色化已經(jīng)成為全球造船業(yè)的一個核心趨勢。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博認(rèn)為，甲醇、氨等替代燃料在未來有望扮演更加重要的角色。

船舶行業(yè)網(wǎng)市場現(xiàn)狀趨勢如何？船舶業(yè)和航運(yùn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和拉動作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規(guī)模也在日趨擴(kuò)大。工信部表示，一季度，造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平。造船完工量前10家企業(yè)占全國72.9%;新接訂單量前10家企業(yè)占全國70.8%;手持訂單量前10家企業(yè)占全國60.7%。

2023年年中時，中國承建的大型郵輪就將出塢，屆時我們就同時集齊了航母、LNG船、大型郵輪三大造船明珠，成為世界唯一一個能同時建造這三種船舶的國家。中國船舶不管是產(chǎn)量還是技術(shù)上，都已經(jīng)是船舶業(yè)最耀眼的明星。

1-10月中國船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會11月17日發(fā)布1-10月船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。1-10月，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%;新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。

1-10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.7%、94.1%和93.8%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年船舶市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》顯示：

2023船舶市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展趨向

船舶工業(yè)兼具技術(shù)密集型及勞動密集型的產(chǎn)業(yè)特征。當(dāng)前，我國船企生產(chǎn)快速增長與勞動力供給不足的矛盾日益突出，已成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。歐洲、日本、韓國船舶進(jìn)出口貿(mào)易都已經(jīng)歷或者正在經(jīng)歷勞動力不足帶來的“切膚之痛”，勞動力供給不足成為各國造船業(yè)從輝煌走向蕭條的重要原因之一。

當(dāng)前，我國船舶工業(yè)正在走內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展之路，未來10到20年，是提升船舶制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的關(guān)鍵時期。因企施策推動智能制造，是提升船舶建造質(zhì)量和效率、降低成本和資源能源消耗，以及增強(qiáng)我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑，也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段。

船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是鎮(zhèn)江高新區(qū)優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈作為高新區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的“一區(qū)一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，基本形成“研發(fā)-設(shè)計(jì)-整船制造-配套”的全產(chǎn)業(yè)鏈條，主打產(chǎn)品全回轉(zhuǎn)特種船、船用中速柴油產(chǎn)品的市場占有率全國第一，對全區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要支撐作用。

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大支撐，數(shù)字化同樣成為全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展必由之路，以及國際海事規(guī)則發(fā)展的重要方向。

盡管造船技術(shù)革新的大勢較為明晰，但在與會專家看來，實(shí)現(xiàn)一系列目標(biāo)不僅需要技術(shù)準(zhǔn)備，更需要市場機(jī)制的準(zhǔn)備，包括市場規(guī)則機(jī)制完善、產(chǎn)品應(yīng)用場景的豐富、海事生態(tài)的變革等等。

海工市場復(fù)蘇，浙江前三季度海工制造產(chǎn)值同比增長76.7%，是過去3年全省海工制造產(chǎn)值的總和。1月至9月全省規(guī)上船舶企業(yè)利潤總額25.5億元，行業(yè)盈利狀況迎2009年以來最高水平。三大造船指標(biāo)(完工、新承接和手持訂單)占全國份額分別為9.5%、12.1%、9.1%，進(jìn)一步鞏固了我省全國第四的行業(yè)地位。

產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初見成效。高端船舶與海工裝備是浙江重點(diǎn)培育的15個千億級特色產(chǎn)業(yè)集群之一，目前，該集群的2個核心區(qū)和3個協(xié)同區(qū)新承接訂單對全省貢獻(xiàn)率超過85%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展“壓艙石”作用凸顯。

高技術(shù)、高價(jià)值船型占比穩(wěn)步提升。前三季度，浙江交付船舶產(chǎn)品平均3.1萬噸/艘，相較去年同期的1.83萬噸/艘，大型化趨勢明顯。此外，5200立方米LPG(液化石油氣)運(yùn)輸船、2萬噸轉(zhuǎn)載駁、海上風(fēng)電安裝船等一批“雙高”船型的建造與交付，進(jìn)一步豐富和優(yōu)化了我省船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，助力浙江高端船型市場穩(wěn)步拓展。浙江的船舶修理正向高端化、綠色化轉(zhuǎn)型。

船舶工業(yè)未來發(fā)展趨向

今年7月，國際海事組織通過了船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出在2050年前后達(dá)到近零排放的目標(biāo)。這直接關(guān)系到船舶脫碳減排進(jìn)程與方向，將深刻影響世界造船與航運(yùn)業(yè)未來數(shù)十年的發(fā)展格局。

結(jié)合新的供需環(huán)境變化，綠色化已經(jīng)成為全球造船業(yè)的一個核心趨勢。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博認(rèn)為，甲醇、氨等替代燃料在未來有望扮演更加重要的角色。

綠色航運(yùn)是我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑，發(fā)展電動船舶是推動航運(yùn)減排的重要抓手。武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院副院長袁成清表示，中國的船舶電動化發(fā)展略晚于國外，最初以鋰電池替換蓄電池，多應(yīng)用于小型游船。目前，國內(nèi)純電動船舶有近300艘，其中大型船有50余艘。電動船舶在船型、場景方面愈加豐富，包括小型郵輪、客船、渡輪、干散貨船等。電動船舶不是簡單的船與電池的相加，其推進(jìn)系統(tǒng)主要是由鋰電池動力系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、推進(jìn)器、推進(jìn)控制系統(tǒng)以及電池輔助系統(tǒng)等構(gòu)成。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶行業(yè)報(bào)告對中國船舶行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了船舶市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多船舶行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年船舶市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》。同時本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2023-2028年中國儲存瀝青市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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