智能倉儲物流：降本增效的“神兵利器”

• 陳博 2023年11月6日 來源：中研網(wǎng) 1191 77
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智能倉儲物流優(yōu)勢明顯，相對使用成本呈不斷下降趨勢。我們從空間利用率、儲存量、存儲形式等六個維度對比智能倉儲物流和傳統(tǒng)倉儲物流，可以發(fā)現(xiàn)，倉儲物流自動化系統(tǒng)具有節(jié)約用地、減少勞動需求、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高物流效率等諸多

物流管理是企業(yè)生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)運作的保證。從采購、生產(chǎn)再到銷售，物流貫穿企業(yè)活動的始終和產(chǎn)業(yè)鏈上下游，可以說，物流是中國制造的動脈系統(tǒng)。據(jù)傳化集團(tuán)統(tǒng)計，一般中小型企業(yè)物流成本要占到經(jīng)營總成本的30%左右，因此物流也被認(rèn)為是繼資源領(lǐng)域和人力領(lǐng)域之后的"第三利潤源泉"。具體來看，第一利潤來源著重開發(fā)資源領(lǐng)域，挖掘潛在的生產(chǎn)力，通過設(shè)備更新改造，降低成本從而創(chuàng)造剩余價值，第二利潤來源的重點則放在了人力領(lǐng)域，即勞動者，通過降低人力資源成本從而增加利潤。較第一利潤來源和第二利潤來源而言，第三利潤來源更具有全面性，對企業(yè)組織模式進(jìn)行優(yōu)化，建立高效的物流系統(tǒng)，確保生產(chǎn)過程中的每一個要素和環(huán)節(jié)達(dá)到最好的效益。

國內(nèi)社會物流總量穩(wěn)步上升，與GDP增速高度一致。物流是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，從規(guī)模來看，近年來我國社會物流總額始終保持穩(wěn)步增長趨勢。從增速來看，我們發(fā)現(xiàn)，長期以來社會物流總額增速與GDP增速保持高度一致，不僅體現(xiàn)了物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也說明隨著電子商務(wù)、新零售、C2M等各種新型商業(yè)模式及現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國社會物流總量也在進(jìn)一步提升。

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國內(nèi)物流效率仍處于國際較低水平，倉儲物流自動化是關(guān)鍵突破口。從物流效率來看，2010-2022年，物流總費用/GDP從17.4%下降至14.6%。根據(jù)CSCMP數(shù)據(jù)，2021年美國物流成本/GDP為8%，且為自2008年以來最高水平?？紤]到中美產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異性（我國制造業(yè)比重更高，美國服務(wù)業(yè)比重更高），我們將2010-2022年國內(nèi)服務(wù)業(yè)增加值/GDP與國內(nèi)物流總費用/GDP進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)，總體上隨著服務(wù)業(yè)比重的增加，物流成本水平有下降的趨勢，但服務(wù)業(yè)比重增加對物流成本的邊際效應(yīng)呈遞減趨勢（2016/2019年服務(wù)業(yè)增加值/GDP上升1.6%/1.0%，物流費用/GDP下降1.1%/0.1%）。2020年以來，疫情導(dǎo)致服務(wù)業(yè)受到?jīng)_擊，對物流成本的影響進(jìn)一步減弱，在此背景下，物流費用占GDP比重的小幅下降的重要原因是由物流供應(yīng)鏈自動化帶來的本身運行效率改善。由于倉儲物流是生產(chǎn)與交易的重要環(huán)節(jié)，倉儲物流成本也是物流總成本的重要組成部分，因此我們認(rèn)為，隨著倉儲物流環(huán)節(jié)自動化與智能化的加速轉(zhuǎn)型，物流總費用/GDP有望突破近5年的平臺期，延續(xù)下降趨勢。

國內(nèi)物流效率仍處于國際較低水平，倉儲物流自動化是關(guān)鍵突破口。從物流效率來看，2010-2021年，物流總費用/GDP從17.4%下降至14.6%。根據(jù)CSCMP數(shù)據(jù)，2021年美國物流成本/GDP為8%，且為自2008年以來最高水平?？紤]到中美產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異性（我國制造業(yè)比重更高，美國服務(wù)業(yè)比重更高），我們將2010-2021年國內(nèi)服務(wù)業(yè)增加值/GDP與國內(nèi)物流總費用/GDP進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)，總體上隨著服務(wù)業(yè)比重的增加，物流成本水平有下降的趨勢，但服務(wù)業(yè)比重增加對物流成本的邊際效應(yīng)呈遞減趨勢（2016/2019年服務(wù)業(yè)增加值/GDP上升1.6%/1.0%，物流費用/GDP下降1.1%/0.1%）。2020年以來，疫情導(dǎo)致服務(wù)業(yè)受到?jīng)_擊，對物流成本的影響進(jìn)一步減弱，在此背景下，物流費用占GDP比重的小幅下降的重要原因是由物流供應(yīng)鏈自動化帶來的本身運行效率改善。由于倉儲物流是生產(chǎn)與交易的重要環(huán)節(jié)，倉儲物流成本也是物流總成本的重要組成部分，因此我們認(rèn)為，隨著倉儲物流環(huán)節(jié)自動化與智能化的加速轉(zhuǎn)型，物流總費用/GDP有望突破近5年的平臺期，延續(xù)下降趨勢。

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智能倉儲物流優(yōu)勢明顯，相對使用成本呈不斷下降趨勢。我們從空間利用率、儲存量、存儲形式等六個維度對比智能倉儲物流和傳統(tǒng)倉儲物流，可以發(fā)現(xiàn)，倉儲物流自動化系統(tǒng)具有節(jié)約用地、減少勞動需求、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高物流效率等諸多優(yōu)點。以土地成本為例，目前，世界上最高的自動化立體倉庫高度已達(dá)50m，立體倉庫貨架區(qū)單位面積的儲存量可達(dá)7.5t/m2，是傳統(tǒng)普通倉庫的5-10倍，與傳統(tǒng)普通倉庫相比可以節(jié)約40%-70%的占地面積，可以大幅降低土地成本。為更直觀的看出智能倉儲物流的優(yōu)勢，將國內(nèi)典型物流系統(tǒng)項目中自動化立體庫與傳統(tǒng)庫的成本對比，可以看出在假定人工成本（6.5萬元/年）和土地成本（平均100萬元/畝）的前提下，自動立體庫前期投資已經(jīng)明顯低于傳統(tǒng)庫。向未來看，隨著土地和人工成本的上升及工業(yè)4.0時代智能化加速推進(jìn)后設(shè)備成本的降低，智能倉儲物流的相對使用成本有望加速下降。

智慧物流的發(fā)展離不開智能化技術(shù)的支持，其中主要包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高倉儲、運輸、配送等方面的效率，從而帶來更快速、更高效、更精準(zhǔn)的物流服務(wù)。未來物流發(fā)展的一個重要趨勢是，需要創(chuàng)新商業(yè)模式，在提高效率的同時，更好地滿足客戶需求，獲得更高的客戶滿意度。隨著電商、社交推銷等模式的流行，物流企業(yè)需要在更多維度探索創(chuàng)新，如快遞柜、無人機(jī)配送、共享物流等。

未來物流發(fā)展不僅是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。在智慧物流的過程中，需要明確物流生態(tài)鏈中每一環(huán)節(jié)的價值與作用，并通過科技手段進(jìn)行打通與協(xié)同，從而提高整個生態(tài)鏈的效率和質(zhì)量。智慧物流的推動離不開行業(yè)間的跨界合作。物流企業(yè)與制造、零售等行業(yè)的合作，可以實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、物流等領(lǐng)域的深度協(xié)調(diào)，從而提高物流供應(yīng)鏈效應(yīng)，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。

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