鋁合金汽車零部件市場(chǎng)深度調(diào)研分析2023

• 方蔓桃 2023年10月30日 來源：百度 1351 89
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如果你想了解鋁合金零部件行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)

鋁及其合金是目前最廣泛、最經(jīng)濟(jì)的材料之一，鋁的產(chǎn)量在1956年就超過了銅，之后就一直是有色金屬的第一位，目前鋁的使用量?jī)H次于鋼鐵，成為人類使用的第二大金屬。在材料的歷史長(zhǎng)河中，一種材料的廣泛使用，一方面是性能，另一方面是成本，兩者缺一不可。與鋼材相比，鋁合金雖然價(jià)格昂貴，但由于其密度低、質(zhì)量輕等特點(diǎn)，在輕型汽車市場(chǎng)中得到了廣泛的應(yīng)用。鋁與銅相比，盡管導(dǎo)熱性和導(dǎo)熱性都比較低，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著，因而在部分導(dǎo)電和導(dǎo)熱領(lǐng)域中也有應(yīng)用。

汽車用鋁合金主要分為四大類：鑄造、軋制、擠壓、鍛造;鋁板帶箔主要用于車身面板，車門，散熱系統(tǒng)，電池殼，電池箔等;擠出型材主要應(yīng)用于防撞梁，懸掛件，各種支架，電池托盤等;鍛件主要用于車輪，保險(xiǎn)杠，曲軸等。從汽車用鋁的構(gòu)成來看，2016年，66%的鑄件、18%的軋制、11%的擠壓、5%的鍛造，與2012年的變化相比，鑄造下降了7 pct，沖壓增長(zhǎng)5 pct，擠壓增長(zhǎng)1 pct。這是因?yàn)楦邚?qiáng)、高強(qiáng)度、高強(qiáng)度的鋁材，更適合汽車的輕量化技術(shù)升級(jí)，所以在車身結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵零件中所占比重顯著提高。

如果你想了解鋁合金零部件行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)鋁合金零部件行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)鋁合金零部件行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

由于新能源汽車的車身構(gòu)造不同，其耗鋁量明顯增加。DuckerFrontier的調(diào)查顯示，與常規(guī)燃料汽車相比，新能源汽車使用的鋁合金要多41.6%。其中，燃料車用的鋁量下降24.0%，傳動(dòng)系統(tǒng)降低18.9%，其它部件減少2.2%。而純電動(dòng)汽車由于動(dòng)力系統(tǒng)及車身結(jié)構(gòu)件使用的鋁合金較多，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件及其它零件的使用量分別增加10.3%、48.7%和2.3%。在鋁材的種類上，常規(guī)壓鑄用鋁的比重有所降低，而軋制板帶箔和擠出型材的比重則有所提高。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.2億人，其中汽車駕駛?cè)?.8億人。

截至9月底，全國(guó)有90個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個(gè)城市。其中，43個(gè)城市汽車保有量超過200萬輛，25個(gè)城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.2億人，前三季度新領(lǐng)證(含增駕)駕駛?cè)?485萬人。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.2億人，其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.8億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.8%。

隨著中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展。

中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)之一,無數(shù)汽車公司在各個(gè)層面占據(jù)主導(dǎo)地位，中國(guó)車企在全球影響力越來越大。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

從需求彈性上來說，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來的二次加速增長(zhǎng)也是一個(gè)很重要的因素，新能源汽車和輕型汽車的市場(chǎng)份額會(huì)更大?？傊?，第一，壓鑄一體化的市場(chǎng)需求爆發(fā)，整體壓鑄技術(shù)將會(huì)是一個(gè)重大的變革。通過材料技術(shù)的突破，壓鑄機(jī)的噸位提高，從后部到整個(gè)車體，甚至是副車架，都可以實(shí)現(xiàn)整體鑄造，未來油車和新能源汽車將會(huì)釋放出巨大的潛力;第二，輕型或新能源汽車板、電池箔的比重較大，因而需求彈性也較大;第三，擠壓汽車型材、鋁熱傳輸材料以及電極箔，新能源加持對(duì)整體需求拉動(dòng)彈性相對(duì)有限，因?yàn)槟壳懊媾R著大量的油車市場(chǎng)或消費(fèi)電子行業(yè)，新能源加持對(duì)整體需求拉動(dòng)彈性相對(duì)有限，細(xì)分新能源景氣賽道更為靚麗。

鋁合金在車身上的應(yīng)用領(lǐng)域較多。鋁合金與鋼鐵相比，具有質(zhì)量輕、耐腐蝕性好、 易于加工等特點(diǎn)，在車身上具有較多的應(yīng)用領(lǐng)域，目前已應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、 底盤系統(tǒng)、車輪、傳動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件等部位。鋁合金的加工工藝主 要可分為鋁壓鑄、鋁擠壓、鋁軋制和鋁鍛造，根據(jù)不同工藝生產(chǎn)出的鋁合金產(chǎn)品可用于車身上不同部位的零部件。

國(guó)內(nèi)車企目前未大規(guī)模使用全鋁車身，仍有較大發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)整車企業(yè)目前大多仍停留在鋁機(jī)蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢(shì)的不斷深入，鋁合金在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有較大的發(fā)展空間。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

鋁合金汽車零部件行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

相比國(guó)外而言，國(guó)內(nèi)車企在汽車用鋁，尤其是鋁合金車身上的應(yīng)用上要相對(duì)落后。近年來，隨著奇瑞、北汽、蔚來等國(guó)內(nèi)車企的發(fā)展，以及特斯拉、捷豹路虎、通用凱迪拉克等國(guó)際巨頭在國(guó)內(nèi)的工廠投產(chǎn)，促進(jìn)了鋁合金在汽車零部件領(lǐng)域的快速發(fā)展。

壓鑄一體化產(chǎn)業(yè)鏈屬于汽車輕量化和新能源發(fā)展進(jìn)程中的二次加速產(chǎn)業(yè)，特斯拉推出的整體壓鑄工藝，可以減少40%的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省35%的生產(chǎn)空間。目前，除了特斯拉之外，蔚來和小鵬汽車都已經(jīng)投入到了整體壓鑄技術(shù)的研究和開發(fā)中，整體壓鑄技術(shù)將會(huì)是一個(gè)重大的變革。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車一體壓鑄件的市場(chǎng)規(guī)模將分別為107.8億元和20.8億元，而新能源汽車則對(duì)應(yīng)2021-2025年 CAGR約為109.1%。

從鋁型材的發(fā)展趨勢(shì)來看，國(guó)內(nèi)的鋁型材分為工業(yè)用鋁和建筑用鋁。目前，建筑行業(yè)仍然是鋁型材的主要消費(fèi)市場(chǎng)，2021年，建筑鋁型材的產(chǎn)量將達(dá)到63%，比普通工業(yè)鋁高出一倍。而工業(yè)用鋁的主要消費(fèi)領(lǐng)域是光伏，3 C設(shè)備，建筑模板和新能源汽車。

根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》，我國(guó)制定的汽車輕量化三步走計(jì)劃，計(jì)劃于2020年、2025年、2030年單車重量分別較2015達(dá)到年減重10%、20%、35%的目標(biāo)，單車用鋁量分別達(dá)到190kg/輛、250kg/輛和350kg/輛。為完成該目標(biāo)，我國(guó)汽車單車用鋁量將持續(xù)增長(zhǎng)。

鋁合金汽車零部件行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)鋁合金汽車零部件及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)鋁合金汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)鋁合金汽車零部件行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

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  2023-2028年鋁合金汽車零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告

  鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究...

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