電動摩托車行業(yè)波特五力分析 當(dāng)下的電動兩輪車產(chǎn)業(yè)并非最好的進(jìn)入時機(jī)

• 李芬珍子 2023年9月19日 來源：中研網(wǎng) 387 18
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電動摩托車行業(yè)波特五力分析

一、潛在進(jìn)入者的威脅

在摩企紛紛布局電動兩輪車領(lǐng)域的同時，國產(chǎn)汽車巨頭們也在悄然完成對摩托車市場的跨界布局，這是個非常有意思的現(xiàn)象。

汽車企業(yè)入局摩托車的背后，是對政策走向和市場趨勢的敏銳洞察。

眾所周知，雖然很多人堅定的認(rèn)為“是電動車干掉了摩托車”，但事實上“禁摩令”才是真正攔在摩托車前的大山，摩托車的相關(guān)政策開始出現(xiàn)逐漸放寬的趨勢，比如西安宣布解除禁摩令，摩托車超過13年報廢的政策也有望被取消，以及摩托車享受6年免檢、免購置稅等優(yōu)惠政策，就連央視也破天荒地對摩托車市場的火熱和西安解禁進(jìn)行專題報道，充分說明了政府對摩托車態(tài)度的轉(zhuǎn)，雖然地方解禁仍然任重道遠(yuǎn)，但預(yù)計大部分區(qū)域也只是時間問題。

另一方面，電動摩托車新國標(biāo)的落地，將在一定程度上分流掉小部分的用戶，畢竟在同等使用門檻(駕照)、使用成本下，還是有不少有情懷的人會選擇轉(zhuǎn)向摩托車，這其中相當(dāng)一部分都是比較有購買力的用戶，預(yù)計會帶飛一批摩托車企業(yè)的銷量。

從理論上來說，汽車企業(yè)有著足夠的技術(shù)沉淀，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更加簡單的摩托車，無論是質(zhì)量控制還是產(chǎn)品設(shè)計，看上去應(yīng)該都不難。

但事實上，跨界造摩托遠(yuǎn)非是把汽車發(fā)動機(jī)移植到摩托車上這么簡單，還要在安全系數(shù)、舒適度，發(fā)動機(jī)底盤升降、座椅可調(diào)、倒檔、蠕行、巡航、坡道啟停、電子避震、無鑰匙啟動、自動擋、環(huán)繞音樂等多個技術(shù)維度都要做到與摩托車的鏈接，畢竟從"鐵包肉"到"肉包鐵"，需要重新審視的事情不要太多。

拋開四輪轉(zhuǎn)行做兩輪，摩托車轉(zhuǎn)行做電動兩輪車的路已經(jīng)探索了十多年，但到目前為止依舊鮮有成功案例，其中最大的問題就是產(chǎn)品研發(fā)和制造的不適應(yīng)，應(yīng)當(dāng)引以為戒。

電動化是全球交通的當(dāng)下和未來趨勢。國產(chǎn)汽車三巨頭(長城、吉利、五菱)此刻入局摩托車領(lǐng)域，一方面是為了攫取近在眼前的摩托車市場紅利，另外一方面也是在為未來的電動化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。

對汽車企業(yè)來說，當(dāng)下的電動兩輪車產(chǎn)業(yè)并非最好的進(jìn)入時機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)后的產(chǎn)業(yè)洗牌和市場動蕩猶存，又無法俯下身去跟傳統(tǒng)品牌進(jìn)行直接廝殺，剛好通過在摩托車市場的適應(yīng)和歷練，去累計兩輪車的技術(shù)儲備和制造經(jīng)驗，預(yù)計等整個產(chǎn)業(yè)和市場穩(wěn)定下來、產(chǎn)業(yè)利潤率攀升、產(chǎn)品附加值增大，才是最好的時機(jī)，也就是俗稱的"摘果子"。

二、替代品的威脅

兩輪電動車分成三類，電動摩托車，電摩和輕便電摩。電動摩托車的替代品有電動摩托車和電動滑板車，各有優(yōu)點：

滑板車型特點：有寬大的踏板，全車塑件包裹部位多，車型小巧。

折疊電動摩托車：尺寸很小，有腳蹬子，可以折疊，電池可以拆卸。

三、客戶議價能力

一般來說，購買者主要通過其壓價與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。目前電動摩托車主要廣泛應(yīng)用于生活。下游客戶多為消費(fèi)者，隨著產(chǎn)品不斷升級，購買者的議價能力也會不斷降低。

四、供應(yīng)商議價能力

供應(yīng)商討價還價能力指的是供應(yīng)商提高投入價格或通過降低投入和服務(wù)的品質(zhì)來增加產(chǎn)業(yè)成本的能力。目前，我國電動摩托車行業(yè)供應(yīng)商主要是原材料，原材料發(fā)展時間較早，生產(chǎn)廠家數(shù)量眾多，其議價能力較弱。

五、內(nèi)部競爭環(huán)境

目前我國電動摩托車技術(shù)不斷積累進(jìn)步，國產(chǎn)品牌知名度也不斷提升，但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端電動摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競爭激烈，同國際高端品牌仍有差距。

隨著電動摩托車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級更新和銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，品牌影響力和公司的綜合實力較強(qiáng)，市場認(rèn)知度高;生產(chǎn)規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動摩托車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品類型主要以低檔次、低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場占有份額逐步減少。當(dāng)前，除公司之外，電動摩托車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團(tuán)控股有限公司、天津愛瑪科技股份有限公司、深圳臺鈴科技集團(tuán)有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當(dāng)前中國電動摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強(qiáng)，對行業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏正在產(chǎn)生影響。

在電動摩托車行業(yè)中，電動兩輪摩托車市場需求更大，當(dāng)前，全球能源變革加速推進(jìn)，在“碳達(dá)峰、碳中和”綠色發(fā)展硬指標(biāo)下，綠色出行方式成為一個發(fā)力點，電動出行成為重要方向，特別是以鋰電為代表的新能源成為未來交通工具的核心動力。

以汽車和兩輪車為代表的交通工具的鋰電化正在高速增長。一向被冠以“草根”名頭的電動兩輪車，隨著鋰電化的深入，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇?！凹夹g(shù)硬核”、“高級智能”、“高端時尚”成為了電動兩輪車的新標(biāo)簽。

電動兩輪摩托車的使用場景比電動汽車更嚴(yán)苛，其對鋰電池的技術(shù)要求也就更高。電動汽車的鋰電池置于車體內(nèi)，不會有電池跌落、磕碰、涉水等情況，在充電環(huán)節(jié)也有專門的充電樁。而電動兩輪摩托車在使用過程中，常常會出現(xiàn)碰撞、摔倒的情況，導(dǎo)致鋰電池受到強(qiáng)烈震動、甚至摔出車體，還有很多用戶在雨天依然淋雨、涉水騎行，這些實際使用場景都會給鋰電池的使用性能造成損害。另外，電動兩輪摩托車的充電環(huán)境比較惡劣，在一些未配置集中充電設(shè)施的居民小區(qū)，從室內(nèi)拉線至室外、從高空拋線至樓下進(jìn)行充電，電動車推到室內(nèi)進(jìn)行充電的情況屢見不鮮，造成安全隱患;隨意使用與鋰電池不匹配的充電器充電造成過充，損壞電池，甚至引發(fā)安全事故。這些情況在電動汽車上是不會發(fā)生的。面對終端使用的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，鋰電池在電動兩輪摩托車的應(yīng)用，需要有更硬核的技術(shù)做好安全、性能等方面的保障。

除了智能化的趨勢，電動兩輪摩托車在設(shè)計、品質(zhì)等方面都有更大的發(fā)揮空間，更高端、更有品質(zhì)、更時尚的鋰電電動摩托車也帶動了新一輪電動兩輪摩托車消費(fèi)升級。

在歐美與日韓等發(fā)達(dá)國家，鋰電電動兩輪車占比基本達(dá)到95%以上，消費(fèi)者對鋰電的認(rèn)可度很高。在國內(nèi)，電動兩輪摩托車的高端車型也都選擇鋰電池。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰電池呈現(xiàn)在整車上的高品質(zhì)感，是由其自身的長里程、長壽命、更輕便等優(yōu)勢決定的。鋰電池更高的能量密度，又讓它在與鉛酸電池相同體積的體積下，容量可以達(dá)到鉛酸電池的2～3倍，擁有更長的續(xù)航里程。同時，相比鉛酸電池1～2年的使用壽命，鋰電電池的使用壽命長達(dá)3～5年，更適合整車廠去做高性能車型的開發(fā)和推廣。

從消費(fèi)端可以發(fā)現(xiàn)，鋰電電動摩托車更注重提升用戶體驗感。如九號電動車的E系列，愛瑪電動車的豪鋰系列，時尚的設(shè)計加上更佳的騎行體驗，吸引了消費(fèi)者為其買單。電動車鋰電化掀起了用戶消費(fèi)的換代風(fēng)潮，甚至驅(qū)動了整個行業(yè)的革新腳步。全面普及兩輪車鋰電化是環(huán)境友好、資源節(jié)約、綠色出行的重要助力，將在實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的環(huán)保目標(biāo)中發(fā)揮巨大作用。

《2023-2028年電動摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華電動摩托車行業(yè)分析專家領(lǐng)行撰寫，主要分析了電動摩托車行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對電動摩托車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的電動摩托車行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估電動摩托車行業(yè)投資價值。

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