中國充電樁運營模式分析

• 李芬珍子 2023年6月25日 來源：中研網(wǎng) 898 56
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中國充電樁運營模式分析

近年來，在政策和市場雙重作用下，國內(nèi)充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎。國內(nèi)，充電樁的建設已經(jīng)有了十年光景，在努力實現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來我國將會刻不容緩地發(fā)展新能源汽車，新能源汽車保有量地穩(wěn)步增長將會促進充電樁需求地擴大。

在新基建的加持下，充電樁將不再是獨立、機械式的物理存在，將充電樁鏈接成網(wǎng)之后便具備了智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性?？梢援a(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式。如通過智能充電網(wǎng)絡，可以收集大量的數(shù)據(jù)，比如電池數(shù)據(jù)、用戶的用車習慣等，這些數(shù)據(jù)在電池更換、二手車評價等一些活動商圈的增值將起到重要作用，也會衍生出一個巨大的充電樁后服務市場。

我國對充電樁的布局規(guī)劃始于2014年國務院頒布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，此后中央及多個國家部委陸續(xù)出臺相關(guān)文件。2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議指出，通過“新基建”為經(jīng)濟增長提供新動力。新能源汽車充電樁位列“新基建”七大領域之中。

整車續(xù)航里程、整車充能便利性、整車安全性和動力電池回收四個方面是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期良性發(fā)展的必要保證。隨著我國新能源汽車保有量的逐漸增加，充電樁建設、充電服務的有效需求也將大幅提升;充電樁位列“新基建”充分說明了有關(guān)領域的重要地位。在此邏輯基礎上，優(yōu)質(zhì)電池材料、動力電池及整車供應商、充電基礎設施供應商和充電服務供應商有望充分受益。

對比我國主要省份公共充電樁保有量和增量數(shù)據(jù)，目前公共充電樁主要集中在長三角、京津冀、珠三角地區(qū)，其他區(qū)域內(nèi)公共充電樁正在快速追趕。

一、"充電樁+商品零售+服務消費"模式

隨著當下互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商業(yè)發(fā)展模式。隨著當下新能源汽車的發(fā)展，充電樁已經(jīng)成為城市位置的載體和車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，加上政策的扶持及互聯(lián)網(wǎng)的推廣，電動汽車充電樁的運營在整條產(chǎn)業(yè)鏈當中的核心地位也將進一步進行凸顯。充電樁未來以“充電樁+商品零售+服務消費”模式進行發(fā)展。

目前我國電動汽車消量增速全球第一，充電設施亟需同步推進。以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務商業(yè)圈，將成為未來大中型城市發(fā)展電動汽車及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。

歐洲國家如德國、丹麥利用電動汽車車主充換電時間，深入拓展零售、消費等業(yè)務，以充換電業(yè)務為中心，進行整合帶動了相關(guān)性的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。德國的充電樁建設實施主體包括汽車廠商、供電企業(yè)聯(lián)盟、超市便利店、私人用戶等，圍繞電動汽車充電的2小時建立了健身、美容、購物中心，提高了充電服務的粘性與增值性。隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，未來在一線城市內(nèi)部的商業(yè)區(qū)域布點建立“充電樁+商品零售+服務消費”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對市場的吸引力也將逐漸提升。

二、"充電APP+云服務+遠程智能管理"模式

隨著移動互聯(lián)與傳感技術(shù)的發(fā)展，電動汽車車主與充電樁建立實時在線的聯(lián)系已成趨勢。美國Charge Point公司以及國內(nèi)電動汽車運營服務商“電樁”公司提供的實時網(wǎng)絡信息可以通過手機移動端進行查詢，以獲取全國范圍內(nèi)可用的充電樁分布情況。

通過設計、應用功能集成度很強的APP，為電動汽車用戶提供充電站實時定位，實時掌控充電時間、充電電量，以及充電意外中斷、充電預約提醒、故障報警等充電狀態(tài)遠程監(jiān)控服務。以提升用戶體驗為目標，提供各項便利，用戶可以隨時自由安排、取消、變更充電流程，同時提供靈活的支付方式，增強用戶粘性。

充電樁運營可以為充電站經(jīng)營業(yè)主提供靈活的管理工具、豐富的大數(shù)據(jù)分析、便捷的支付交易流程以及24*7*365的后臺支撐。例如，一是可以提供充電定價多樣化選擇方案。經(jīng)營業(yè)主可以根據(jù)充電時間、充電流程、充電電量或任何一種組合方式進行自由定價，或針對不同的駕駛者群體或每天峰谷時間定價進行收費。

二是構(gòu)建智能后端“云服務”運營平臺，提供能源計量與管理系統(tǒng)，為充電站經(jīng)營業(yè)主提供多種充電容量與速率選擇，可通過提供靈活的充電容量以降低運營成本。

三是為經(jīng)營業(yè)主提供詳細的大數(shù)據(jù)分析支撐，為改進提升服務提供依據(jù)?；凇霸品铡睘槠涮峁┟總€充電站具體每天的有效利用小時數(shù)、高峰期利用率、充電需求人數(shù)、平均充電周期等內(nèi)容。經(jīng)營業(yè)主僅需登錄賬戶，即可得到詳細的數(shù)據(jù)分析報告，有效識別各站點運營情況，將關(guān)注重點及時聚焦存在經(jīng)營困難的充電站。其核心在于幫助充電站經(jīng)營業(yè)主集中于充電站運營，而不是站點維護等瑣碎內(nèi)容。

此外，隨著充電樁分布范圍的不斷擴大，無人值守充電站將成為市場主流。日本AEC公司對快速充電站均采用“無人值守、自助操作、遠程監(jiān)控”的管理模式，對于分布在各酒店、旅游景點等地的交流充電樁，由業(yè)主單位來管理，自主安排對外開放的時間和定價，并通過網(wǎng)絡、運營商、汽車租賃公司公布站點及運營服務等相關(guān)信息。

三、"整車廠商+設備制造商+運營商+用戶"模式

通過將整車廠商、設備制造商、充電站經(jīng)營業(yè)主、金融機構(gòu)、用戶等利益相關(guān)方有機融合在一起，共同創(chuàng)造符合各方利益的產(chǎn)品和服務，并將其深入滲透到價值鏈中涉及的每一個環(huán)節(jié)，最大限度地進行資源的整合，從而帶動充電樁市場的發(fā)展。在國內(nèi)，充電樁運營企業(yè)，與整車廠展開合作的已經(jīng)不在少數(shù)，例如特來電、星星充電、電樁公司等，通過與整車廠商、金融公司等開展合作，構(gòu)建電動汽車電商平臺或銷售網(wǎng)點，提供一站式服務。包括在購車環(huán)節(jié)涉及到的融資租賃、汽車金融，為用戶提供多款金融產(chǎn)品，甚至還包括試駕體驗等服務，為用戶購車提供便利。這種合作共贏的模式，不僅可以有效增強充電設施的建設，提升用戶服務的滿意度，同時還利于車輛的銷售，推動整個電動汽車行業(yè)更快地向前發(fā)展。

《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華充電樁行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了充電樁行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對充電樁行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估充電樁行業(yè)投資價值。

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