智慧交通正在成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)力點。作為與大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)深度融合的產(chǎn)業(yè)，同時也是國家大力推動協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)，
智慧交通在數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展中不斷創(chuàng)新出新場景、新模式、新能力。這種產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不但深度挖掘出融合技術(shù)的潛力，也在打開未來交通的想象空間，探索出更加廣闊、更可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)前景。
一、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)成果紛呈
4月，2023上海車展上，車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)成為關(guān)注熱點；5月，天津舉辦世界智能大會，設(shè)置智能網(wǎng)聯(lián)車體驗區(qū)；6月，2023江西省車聯(lián)網(wǎng)安全大會召開……今年以來，社會對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注度不斷提升，各地加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。
工信部4月明確支持湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，至此，全國已有7地獲批創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。
二、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)步伐加快
德清縣位于浙江北部，曾舉辦首屆聯(lián)合國世界地理信息大會。該縣部分電動公交車搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及視覺相機(jī)等多種自動駕駛感知設(shè)備，可以實現(xiàn)對周邊環(huán)境的精準(zhǔn)感知，具備L4級自動駕駛能力。
在襄陽市車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營中心，一張電子大屏盡覽中心城區(qū)路口交通、智能公交車輛運(yùn)行、路口智能化改造進(jìn)度等情況。工作人員點擊鼠標(biāo)，中心城區(qū)已完成智能化改造的路口連點成線、聚點成片。預(yù)計到2023年底，襄陽將完成中心城區(qū)448個智能化路口改造，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備全域覆蓋。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。近年來，湖北、浙江、廣西以重點區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升、“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；疃葢?yīng)用等為目標(biāo)，統(tǒng)籌推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，已具備較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，由此加入創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)行列。
目前，有7地獲批創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，區(qū)域覆蓋東、中、西部，探索成果紛呈：無錫率先推動出臺車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規(guī)；天津西青區(qū)開發(fā)了“5+3”車路協(xié)同運(yùn)營平臺；長沙正謀劃構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)等。
三、立足自身優(yōu)勢加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展
工信部要求，相關(guān)省份按照《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》部署，加快完善協(xié)同工作機(jī)制，抓緊推進(jìn)實施，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
柳州市擁有上汽、東風(fēng)、一汽和重汽四大汽車集團(tuán)生產(chǎn)基地。柳州市充分結(jié)合本地車企需求，建設(shè)“低成本、廣域覆蓋”的車路協(xié)同路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。目前，已完成主要城區(qū)125個路口升級改造，建成241套車聯(lián)網(wǎng)C-V2X路側(cè)設(shè)備及1566套路側(cè)感知計算設(shè)備。
德清圍繞“地理信息”和“全域開放”兩大特色，積極謀劃“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合發(fā)展。占地172畝的德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場是浙江省唯一同時滿足單車智能和智能網(wǎng)聯(lián)測試的公共測試場。測試場建成以來，先后向20家企業(yè)頒發(fā)了28張自動駕駛測試牌照。
襄陽正加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。在襄陽市高新區(qū)，記者看到一條33.4公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開測試道路已完成施工及設(shè)備安裝，進(jìn)入設(shè)備聯(lián)調(diào)階段；一個集智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)測試、生產(chǎn)配套、示范應(yīng)用、孵化創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研教育基地于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車科創(chuàng)小鎮(zhèn)正加緊建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺正在襄陽加速構(gòu)建。
四、2025年智能汽車市場規(guī)模近萬億，但行業(yè)短板亟待補(bǔ)齊
工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的
智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬輛，同比增長45.6%；新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預(yù)計到2025年，我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元。
大范圍、城市級別的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是商業(yè)化支撐以及規(guī)?；痉兜谋匾疤?，各地要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大力度。專家表示，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域目前仍缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與制度規(guī)范。
德清縣此前已發(fā)布《德清縣關(guān)于支持開展自動駕駛測試服務(wù)的七條意見》，并參與編制自動駕駛領(lǐng)域地理數(shù)據(jù)省級標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 道路基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)規(guī)范》。以高精度地圖為例，要進(jìn)一步明晰測繪單位、圖商、車商三者之間的地圖數(shù)據(jù)交割界面和交付格式，推動高精地圖面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車深入應(yīng)用。
柳州東城集團(tuán)東科智慧城市投資開發(fā)有限公司車聯(lián)網(wǎng)項目負(fù)責(zé)人認(rèn)為，業(yè)內(nèi)尚未形成車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用比較成熟的商業(yè)模式，柳州在該領(lǐng)域積極探索，例如在當(dāng)?shù)氐姆謺r租賃共享汽車上逐步為車輛進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)賦能，建議未來各地探索更多可持續(xù)的商業(yè)模式。
工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示，下一步，工信部將強(qiáng)化頂層戰(zhàn)略謀劃，堅持車路云一體化發(fā)展路線，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)同，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，優(yōu)化政策供給，合力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
五、智慧交通多場景加速落地，交通基礎(chǔ)設(shè)施更智能
高速公路車流量統(tǒng)計預(yù)測、異常事件圖片檢測、智慧救援、貨車安全監(jiān)控……近年來，大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推動交通智能應(yīng)用范圍不斷拓展，應(yīng)用場景日益多元，人們越來越深刻地感受到智慧交通帶來的方便和快捷。
科技賦能讓城市的智慧交通服務(wù)能力大幅提升。近年來，廣東省推動人工智能、5G等新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度融合與推廣應(yīng)用，智慧公路建設(shè)初見成效。
在深圳外環(huán)高速，實現(xiàn)了基于BIM（建筑信息模型）的建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)支撐，隧道內(nèi)北斗衛(wèi)星信號全覆蓋。南沙大橋、樂廣高速等具備車路通信和21種場景的車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用能力。
在新博高速，“AR實景監(jiān)測系統(tǒng)”的應(yīng)用為車輛安全出行保駕護(hù)航。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)停車、行人、擁堵、交通事故等異常事件時，該系統(tǒng)就會向監(jiān)控中心發(fā)出警報，監(jiān)控大屏?xí)棾霎惓^(qū)域視頻畫面，畫面中的異常個體由“光標(biāo)”在畫面中進(jìn)行標(biāo)記跟蹤。監(jiān)控中心收到系統(tǒng)警報后，工作人員可立即將事件通報高速路政、交警、救援等部門進(jìn)行處置，有效防范事故發(fā)生或進(jìn)一步升級。
在廣東惠清高速主線上，每隔100米護(hù)欄上就能看到一個小警察卡通樣式的牌子，司乘人員在高速公路上需要救援或無法確定所在位置時，用手機(jī)掃描牌子上的二維碼，“GPS掃碼接警救援程序”后臺系統(tǒng)自動迅速鎖定求救司乘所在位置。2022年4月投入使用至今，惠清高速在主線上共設(shè)置2200塊這樣的指示牌。
六、運(yùn)行管控模式更智慧
在廣東，很多高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)行管理也進(jìn)行了智慧化升級。
開陽高速的梁金山服務(wù)區(qū)，人車流量大。管理單位開發(fā)了停車位管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用AI視頻分析技術(shù)和視頻卡口統(tǒng)計技術(shù)，在服務(wù)區(qū)停車區(qū)域設(shè)置相關(guān)檢測裝置，可實時統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)剩余車位數(shù)量，通過顯示屏引導(dǎo)車道?？?，提升司乘人員體驗。
加強(qiáng)服務(wù)區(qū)內(nèi)危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全管理，是高速公路營運(yùn)單位的重要任務(wù)。新博高速從2022年春運(yùn)開始投用“服務(wù)區(qū)重點車輛監(jiān)測系統(tǒng)”，依托AR實景監(jiān)測系統(tǒng)，利用監(jiān)控與AI智能識別，監(jiān)測是否有?；奋囕v進(jìn)入，進(jìn)入后車輛是否違規(guī)?？?，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)重點車輛的24小時實時監(jiān)測與預(yù)警信息服務(wù)，及時對危運(yùn)車等車輛異常停車進(jìn)行警報與處置。該系統(tǒng)對服務(wù)區(qū)危運(yùn)車進(jìn)出口的識別率達(dá)到99.87%，抓捕率達(dá)到了100%，實現(xiàn)了“變被動監(jiān)測為主動發(fā)現(xiàn)”。
為推動高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營數(shù)字化轉(zhuǎn)型，緩解收費(fèi)站現(xiàn)場擁堵，實現(xiàn)降本增效，近些年路段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)字化、自動化、智慧化工作一直在推進(jìn)。
北環(huán)高速將該解決方案融入智慧化收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)的整體解決方案，打造出“無亭式全車型自助通行收費(fèi)站”，全線收費(fèi)現(xiàn)場工作人員比原來節(jié)省22人，出口車道非ETC車輛平均通行時間較之前減少約4秒/輛，節(jié)省發(fā)票管理成本約10萬元/年。
相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)還積極推動數(shù)字人民幣支付通行費(fèi)試點應(yīng)用，進(jìn)一步豐富高速公路通行費(fèi)支付方式，降低手續(xù)費(fèi)成本。
從2021年開始，廣東聯(lián)合電服公司啟動ETC拓展業(yè)務(wù)自營工作，推動ETC“下路進(jìn)城”，為ETC技術(shù)賦能城市智慧交通服務(wù)拉開了序幕。
針對ETC停車發(fā)展中存在的墊資扣款等“痛點”問題，該公司建設(shè)了全新的ETC拓展應(yīng)用平臺，運(yùn)用在線密鑰、云服務(wù)等技術(shù)，開發(fā)上線了ETC“聯(lián)機(jī)+脫機(jī)”支付模式，以解決ETC拓展應(yīng)用的資金風(fēng)險。目前，該模式已經(jīng)全面應(yīng)用于停車、加油等場景。
廣東聯(lián)合電服公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，ETC技術(shù)正從多角度賦能智慧交通，公司通過打造商戶入駐、運(yùn)營和退出的業(yè)務(wù)閉環(huán)，支持多層級多類型的商戶結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)營商、停車場、加油站、服務(wù)區(qū)管理，同時還探索發(fā)展了ETC支付生態(tài)鏈，并依托ETC大數(shù)據(jù)賦能智慧城市管理應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大ETC的價值。
八、智慧應(yīng)用場景更多元
近年來，通過應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)，智慧交通場景正在不斷擴(kuò)展。
——高速公路車流量統(tǒng)計預(yù)測應(yīng)用。通過建設(shè)行業(yè)監(jiān)測、交通大數(shù)據(jù)分析預(yù)測、可視化展示及標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)計報表，實現(xiàn)了高速路精細(xì)化監(jiān)測、便捷化操控、科學(xué)化決策、高效化指揮。根據(jù)可統(tǒng)計各種車型的車流量估算節(jié)假日免費(fèi)車輛的車流量，估算出節(jié)假日7座以下客車的通行情況，供交通監(jiān)管部門使用。
——高速公路異常事件圖片檢測服務(wù)。通過ETC高速龍門架的卡口抓拍設(shè)備，結(jié)合高速公路場景下的視覺AI算法，為交警提供高速公路異常事件圖片檢測服務(wù)，實現(xiàn)對過往車輛的超速、違規(guī)占道、駕駛員打手機(jī)等違法行為進(jìn)行智能識別以及視頻和圖片取證，減少了公安交警部門對違法抓拍硬件設(shè)備的投入建設(shè)和警力投入。
——貨車安全監(jiān)控。為解決非法營運(yùn)車輛監(jiān)管的問題，通過高速公路歷史通行流水，結(jié)合大數(shù)據(jù)建模，篩選出疑似非法營運(yùn)車輛名單。同時，結(jié)合實時的車輛軌跡數(shù)據(jù)，當(dāng)疑似非法營運(yùn)車輛進(jìn)出口站時及時向監(jiān)管部門預(yù)警，協(xié)助部門現(xiàn)場執(zhí)法，并在事后給出符合要求的書面證據(jù)。
——高速救援應(yīng)用?；诮煌ù髷?shù)據(jù)開發(fā)了“故障車輛位置精準(zhǔn)定位查詢”應(yīng)用，當(dāng)故障車輛致電救援機(jī)構(gòu)熱線時，調(diào)度員在取得車主授權(quán)后，可通過車牌號查詢、獲知事故車輛的行駛路線、行駛方向、最后通行門架信息等數(shù)據(jù)，精確還原車輛行駛路徑，定位出事故車輛所在區(qū)間位置，以及時派遣最近救援車輛前往處置。
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楊興杰
智慧交通市場規(guī)模及發(fā)展趨勢分析2023 
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