我國造船業(yè)國際市場份額均保持世界第一

• 黃江 2023年5月15日 來源：新浪 618 35
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數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一。連續(xù)13年位居全球榜首。今年前兩個月，我國新接訂單量達到925萬載重噸，占到全球市場份額的62.8%。

今年前兩個月，我國造船業(yè)新接訂單量占到全球市場份額的62%。截至2022年，已連續(xù)13年位居全球第一。在市場份額不斷擴大的同時，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大量高技術(shù)船舶成為中國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點。

中國造船業(yè)持續(xù)保持全球領(lǐng)先

在上海，中國船舶外高橋造船的亞洲最大船塢里，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪已經(jīng)進入建造的尾聲，因為建造難度極高，大型郵輪被稱作造船業(yè)“皇冠上的明珠”，代表著一個國家船舶制造的綜合能力。

不只是郵輪，近年來，我國造船業(yè)在高技術(shù)船舶研發(fā)和建造方面持續(xù)取得新突破，全球最大的2.4萬標箱超大型集裝箱船成功交付，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、全球首艘第四代自升式風電安裝船完成建造。去年，我國液化天然氣運輸船訂單達55艘，占全球市場份額從2021年的12%躍升至2022年的超過30%，創(chuàng)歷史新高。今年1月，全球范圍內(nèi)的17艘汽車運輸船新船訂單，接單方全都是中國船企。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一。連續(xù)13年位居全球榜首。今年前兩個月，我國新接訂單量達到925萬載重噸，占到全球市場份額的62.8%。

船型結(jié)構(gòu)性的變化也帶來了機械、冶金、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的能力提升。大型集裝箱船止裂板全部實現(xiàn)國產(chǎn)，化學品船雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上，數(shù)字化制造、智能化裝備廣泛應(yīng)用，我國的造船業(yè)正在向著高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步前行。

船業(yè)下半年或迎利潤釋放

中國船舶(600150)集團有限公司旗下上海三大船企一滬東中華造船、江南造船、上海外高橋(600648)造船去年完工交船48艘，新接訂單72艘累計手持訂單已達183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持集裝箱船訂單總量位列全球榜首。今年一季度，又有全球最大級集裝箱船“地中海泰薩”號命名交付首制國產(chǎn)大型郵輪出塢在即等喜訊傳出上海已成為全球唯一造船業(yè)“三顆明珠(航母、大型郵輪、大型LNG運輸船) 同時在建的城市。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的消息，2022年，中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)達到764點，是近10年以來的最高點，與2021年相比提高22點，同比增長3.0%。2022年全年，滬東中華造船廠承接LNG運輸船訂單達到了38艘，位居世界第二。

2023年有望成為船海領(lǐng)域全面突破的一年，在領(lǐng)域方向、船舶類型和利潤確認進度上均有望獲得歷史性機遇。在價格端上，2021年開始新船價格一路走高的高價訂單，有望在2023年下半年逐步兌現(xiàn)至船廠的利潤中。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》顯示：

相關(guān)部門最新消息顯示，在過去的2022年，中國船廠首次在接單量、完工量和手持訂單量三大指標上全面超越日韓船企。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)最新發(fā)布的報告指出，2022年中國船廠在全球市場所占份額達到47%，超過日本和韓國的總和。20年前，中國船廠所占的市場份額不到10%，但經(jīng)歷了大規(guī)模的產(chǎn)能擴張，到2009年中國已經(jīng)成為全球最大的造船國。

2022年，中國船廠向船東交付的新船總計1460萬CGT，而全球總體交付量為3080萬CGT。

同時，2022年中國船廠承接的新船訂單也超過了日韓總和。根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年全球新船訂單共計4278萬CGT，其中中國船廠接單量2080萬CGT，占比49%;韓國接單量1630萬CGT，占比38%;日本接單量330萬CGT，占比8%。

而在未來幾年，中國船廠也將在新造船領(lǐng)域繼續(xù)占據(jù)主導地位。目前全球手持訂單總計1.901億CGT，其中45%的手持訂單由中國船廠持有，而韓國和日本船廠分別持有34%和10%的手持訂單。

目前，LNG船是全球手持訂單中第二大船型板，而在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導者仍然是韓國船廠，持有79%的手持訂單。相比之下，中國船廠目前僅持有15%的LNG船手持訂單。

過去一年來，中國船廠在LNG船市場所占份額已經(jīng)顯著增加?？死松臄?shù)據(jù)顯示，2022年中國船企共計承接59艘LNG船，市占率32%;而韓國船企獲得了122艘LNG船訂單，市占率67%。其中滬東中華接單量高達38艘，創(chuàng)造了中國船廠LNG船年度接單量的歷史最高紀錄，市場份額從2021的不足7%躍升至近21.8%。

我國船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會3月24日發(fā)布1—2月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況。1—2月，我國船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢，三大造船指標在正常區(qū)間內(nèi)波動，船舶企業(yè)效益保持增長。其中，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的33.3%、62.8%和50.7%。

1—2月，全國造船完工423萬載重噸，同比下降35.3%。承接新船訂單925萬載重噸，同比增長63.6%。2月底，手持船舶訂單11364萬載重噸，同比增長16.1%。

全國完工出口船347萬載重噸，同比下降42.8%;承接出口船訂單805萬載重噸，同比增長43.6%;2月末手持出口船訂單10296萬載重噸，同比增長18.4%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的82.1%、87.1%和90.6%。

1—2月，48家重點監(jiān)測造船企業(yè)造船完工383萬載重噸，同比下降40.8%。承接新船訂單925萬載重噸，同比增長64.1%。2月底，手持船舶訂單11057萬載重噸，同比增長14.8%。

1—2月，48家重點監(jiān)測的造船企業(yè)完工出口船346萬載重噸，同比下降42.9%;承接出口船訂單805萬載重噸，同比增長43.6%;2月末手持出口船訂單10277萬載重噸，同比增長18.3%。出口船舶分別占重點造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.3%、87.0%和92.9%。

訂單續(xù)跌船價還在漲?

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(截至2023年3月9日)，2023年2月份全球新簽訂單62艘，共計2143061CGT。與2023年1月份全球新簽訂單92艘，共計2166473CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少30艘，修正總噸環(huán)比下跌1.08%。與2022年2月份全球新簽訂單151艘，共計2681509CGT相比較，數(shù)量同比減少89艘，修正總噸同比下降20.08%。

從船型上來看，散貨船5艘，共計393700載重噸;油船4艘，共計320000載重噸;化學品船12艘，共計600000載重噸;集裝箱船21艘，共計237000標箱;液化氣船8艘，共計958700立方米;其他船型7艘，共計94526CGT;海工船5艘，共計134202CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽5艘巴拿馬型散貨船;油船新簽4艘巴拿馬型油船;集裝箱船新簽21艘巴拿馬型集裝箱船。按接單船廠國家來看，2月份全球新船訂單62艘，合計2143061CGT，其中中國船廠接獲12艘，合計206750CGT;日本船廠接獲9艘，合計204101CGT;韓國船廠接獲34艘，合計1557796CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的9.65%、9.52%和72.69%。

2023年1-2月新船訂單154艘，合計8164896載重噸，與2022年同期的新簽訂單424艘，合計16252056載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌63.68%和49.76%。從船型上來看，散貨船21艘，共計1443300載重噸;油船8艘，共計822000載重噸;化學品船25艘，共計1046996載重噸;集裝箱船25艘，共計254016標箱;液化氣船16艘，共計2169400立方米;海工船14艘，共計168440CGT;其他船型45艘，共計952601CGT。從國家來看，中國新簽訂單65艘，合計1490372CGT;日本新簽訂單10艘，合計233202CGT;韓國新簽訂單46艘，合計2197314CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的34.58%、5.41%和50.99%。

《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告

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