中國汽車傳感器發(fā)展特點

• 陳博 2023年3月16日 來源：中研網(wǎng) 229 7
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汽車傳感器行業(yè)的周期性特征基本與下游汽車行業(yè)周期性特征一致，受宏觀經(jīng)濟波動的影響較大。當宏觀經(jīng)濟整體向好時，居民的人均預(yù)期可支配收入和消費能力也趨于樂觀，有利于提升汽車整車的消費，從而帶動上游汽車零部件行業(yè)需求的增長；當宏觀經(jīng)濟下滑時，汽車消費放緩，

汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。

汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈上游包括新材料、新工藝、新的制造設(shè)備等。MEMS傳感器材料分半導(dǎo)體材料、陶瓷材料、金屬材料和有機材料四大類。在上游領(lǐng)域，汽車傳感器行業(yè)上游行業(yè)主要是傳感器制造原材料供應(yīng)。陶瓷材料供應(yīng)商包括風(fēng)華高科、國瓷材料、萬豐電子等;半導(dǎo)體材料供應(yīng)商包括江豐電子、阿石創(chuàng)、有研新材、滬硅產(chǎn)業(yè)等;金屬材料供應(yīng)商包括寶鋼股份、江西銅業(yè)、紫金礦業(yè)、銅陵有色等。

汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈中游的為汽車傳感器的制造商，是汽車傳感器技術(shù)的所有者，負責傳感器的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和維修。在中游傳感器制造領(lǐng)域，目前，國內(nèi)傳感器制造代表企業(yè)有保隆科技、奧力威、日盈電子、華工科技、騰龍汽車、晶晟科技等。國外企業(yè)以BOSCH、DENSO等為代表，國內(nèi)市場壟斷度高，國產(chǎn)企業(yè)以中科領(lǐng)航和禾賽科技等為代表，處于技術(shù)追趕階段。

汽車傳感器的下游涉及汽車主機廠。汽車主機廠，包括比亞迪汽車、東風(fēng)雪鐵龍、中國一汽、廣汽集團、長城汽車、蔚來汽車等。從汽車傳感器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在江蘇、浙江和廣東地區(qū)。其余地方，如山東、安徽、湖北等省份也有企業(yè)分布，但整體數(shù)量較少。

汽車傳感器行業(yè)的周期性特征基本與下游汽車行業(yè)周期性特征一致，受宏觀經(jīng)濟波動的影響較大。當宏觀經(jīng)濟整體向好時，居民的人均預(yù)期可支配收入和消費能力也趨于樂觀，有利于提升汽車整車的消費，從而帶動上游汽車零部件行業(yè)需求的增長；當宏觀經(jīng)濟下滑時，汽車消費放緩，從而對上游汽車零部件行業(yè)的需求也會產(chǎn)生不利影響。汽車零部件行業(yè)相對于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的周期性有一定的滯后性，但與汽車整車行業(yè)的周期性基本一致。

汽車零部件行業(yè)（特別是汽車電子行業(yè)）產(chǎn)品生產(chǎn)周期相對較短，不存在明顯的季節(jié)性特征。但汽車零部件供應(yīng)商供貨進度受下游汽車整車廠商/主機廠商的生產(chǎn)、出貨計劃影響較大，汽車整車廠商/主機廠商對于汽車零部件采購一般具有較強的計劃性，其生產(chǎn)、出貨計劃將對汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生直接影響，從而形成汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的淡旺季。

1、傳統(tǒng)汽車傳感器中端汽車裝配超過90個

傳統(tǒng)汽車傳感器安裝在動力總成、底盤系統(tǒng)等汽車關(guān)鍵部位。一輛中端汽車裝配超過90個傳感器，其中在動力總成系統(tǒng)中，裝45-60個，車身系統(tǒng)中裝配超過20個，底盤系統(tǒng)中裝配30-40個。由于汽車的行駛環(huán)境復(fù)雜，氣候條件多樣，因此要求傳感器具有強大的適應(yīng)能力，能夠在零下50℃~零上150C°的環(huán)境中正常工作，此外，汽車傳感器還需要經(jīng)受汽車行駛過程中的震動，來自發(fā)動機和其他部件的酸、堿性物質(zhì)的腐蝕。在這樣苛刻的條件下，汽車主機廠對汽車傳感器的性能、穩(wěn)定性和耐久性提出較高要求。

2、中國車載攝像頭處于雙市場風(fēng)口

目前，車載攝像頭處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風(fēng)口。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年我國車載攝像頭的市場規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，在2020年達到57億左右。而當國外在5G、大數(shù)據(jù)及人工智能等一系列的關(guān)鍵技術(shù)上越趨成熟，配合市場趨勢及政府的鼎力支持，預(yù)期智能駕駛，包括車載視覺系統(tǒng)將進入高增長的成長期，并繼而帶動車載攝像頭需求的增長。

3、中國車載激光雷達前景明朗

車載激光雷達作為無人駕駛感知體系中最重要的傳感器之一，對于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義，近年來我國車載激光雷達市場規(guī)模持續(xù)擴大，2019年達到4.45億元，初步估計2020年中國車載激光雷達市場規(guī)模達到6.7億元。隨著無人駕駛產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，車載激光雷達市場前景明朗。

4、中國毫米波雷達從高端車型逐漸擴展到B級車的中配

在車載毫米波雷達市場方面，24GHz目前大量應(yīng)用于汽車的盲點監(jiān)測、變道輔助，2015-2019年中國毫米波雷達市場規(guī)模持續(xù)增長，2019年約為158億元，同比增長35.7%，2020年中國車載毫米波雷達市場規(guī)模增長到180億元。

從國內(nèi)車型前向和后向的雷達安裝情況來看，合資車企重點以前向剎車的安全功能為主。其中奔馳、沃爾沃等品牌已經(jīng)全系車型標配了毫米波雷達。毫米波雷達的配置已經(jīng)從高端車型逐漸擴展到B級車的中配。

5、中國超聲波雷達市場發(fā)展成熟

超聲波雷達在自動駕駛中，其基礎(chǔ)應(yīng)用為泊車輔助預(yù)警以及汽車盲區(qū)碰撞預(yù)警功能。超聲波雷達成本低，短距離測量中具有優(yōu)勢，探測范圍在0.1-3米之間，而且精度較高，因此非常適合應(yīng)用于泊車。但測量距離有限，且很容易受到惡劣天氣的影響。

截至2021年6月，汽車之家在售車型有8998款，配置了倒車雷達的車型有7074款，滲透率達到79%;其中配置前向雷達車型有2531款，滲透率達到28%。目前超聲波雷達較為成熟，市場滲透率較高，價格下探到較低水平，已有像奧迪威等國產(chǎn)廠商切入到該市場。

欲了解更多汽車傳感器行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》。

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