氫能行業(yè)分析 2023中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇及未來(lái)前景展望

• 郭夢(mèng) 2022年12月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 543 30
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近日，由中國(guó)能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運(yùn)體系”建設(shè)正式啟動(dòng)，廣東新氫動(dòng)力氫能工業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)線投產(chǎn)。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首條(套)專屬于氫能工業(yè)車(chē)輛制造生產(chǎn)線，突顯氫能車(chē)輛應(yīng)用端專屬場(chǎng)景

近日，由中國(guó)能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運(yùn)體系”建設(shè)正式啟動(dòng)，廣東新氫動(dòng)力氫能工業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)線投產(chǎn)。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首條(套)專屬于氫能工業(yè)車(chē)輛制造生產(chǎn)線，突顯氫能車(chē)輛應(yīng)用端專屬場(chǎng)景的技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值。

氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲(chǔ)量豐富、來(lái)源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、用氫等環(huán)節(jié)。

氫能行業(yè)分析

近年來(lái)，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國(guó)能源戰(zhàn)略，成為我國(guó)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國(guó)家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，能帶動(dòng)高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲(chǔ)存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國(guó)氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國(guó)際先進(jìn)水平，高壓氫氣瓶和儲(chǔ)罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國(guó)、日本及德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，但近幾年來(lái)呈現(xiàn)快速遞增趨勢(shì);氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建完成，積極與國(guó)際接軌，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

2021年，氫燃料電池車(chē)的發(fā)展速度正在加碼，制氫、加氫站等配套設(shè)施也不甘落后。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，全國(guó)涉及氫能招標(biāo)項(xiàng)目共有51個(gè)。其中氫燃料電池車(chē)招標(biāo)項(xiàng)目有40個(gè)，累計(jì)預(yù)算金額高達(dá)13.633億，其中還有6個(gè)項(xiàng)目未明確招標(biāo)金額;其他氫能招標(biāo)項(xiàng)目共11個(gè)。是給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的燃?xì)庹尽＜託湔臼墙o燃料電池汽車(chē)提供氫氣的燃?xì)庹尽?/p>

中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇及未來(lái)前景展望

到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛，高壓氫氣長(zhǎng)輸管道建設(shè)里程達(dá)到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度迫近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，氫能與燃料電池檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺(tái)建設(shè)形成對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

第一節(jié) 中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析

一、政策機(jī)遇分析

主要發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)都對(duì)燃料電池汽車(chē)提出了積極的發(fā)展規(guī)劃

世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家積極推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日本、美國(guó)、韓國(guó)、歐洲等國(guó)家氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展迅速，各國(guó)均制定了燃料電池行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃并投入巨額補(bǔ)貼，日本由于其自身的資源匱乏，甚至將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)提升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。

國(guó)內(nèi)政策對(duì)燃料電池汽車(chē)持續(xù)加強(qiáng)戰(zhàn)略支持。我國(guó)自 2002 年起即確立了以混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池為 “三橫”的電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”研發(fā)布局。從 2012 年的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃起， 持續(xù)加強(qiáng)對(duì)于燃料電池汽車(chē)的戰(zhàn)略支持與產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。各項(xiàng)科技發(fā)展規(guī)劃或綱要明確提出加強(qiáng)燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵材料核心技術(shù)研究，提出重點(diǎn)圍繞燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)等 6 大創(chuàng) 新鏈進(jìn)行任務(wù)部署，支持燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)。在財(cái)政補(bǔ)貼方面，2016-2020 年持續(xù)實(shí)施燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，根據(jù) 2020 年發(fā)布的后續(xù)通知，將對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開(kāi)展示范，中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)。

多個(gè)氫能示范城市在相關(guān)發(fā)展規(guī)劃中明確了未來(lái)燃料電池汽車(chē)推廣的階段性目標(biāo)。自上 海市發(fā)布第一個(gè)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃以來(lái)，各地政府密集出臺(tái)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。包括張家口、成都、蘇州等地均積極發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)并推廣燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)部分省市的燃料電池規(guī)劃，2025年燃料電池汽車(chē)有望達(dá)到10萬(wàn)輛以上。

2020 年 9 月，財(cái)政部等五部委發(fā)布關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知，有望推動(dòng)國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。燃料電池汽車(chē)支持政策，將對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)。今年新政策對(duì)適合燃料電池汽車(chē)示范的 應(yīng)用場(chǎng)景提高要求，已推廣燃料電池汽車(chē)從此前的 50 輛提高到 100 輛，已建成并投入運(yùn)營(yíng)加氫站數(shù)從此前 1 座提高到至少 2 座，且單站日加氫能力不低于 500 公斤。

我國(guó)規(guī)劃到 2030 年燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到 100 萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖》，到 2025年氫燃料電池汽車(chē)保有量推廣規(guī)模將達(dá)到 5萬(wàn)輛，其中商用車(chē) 1萬(wàn)輛、 乘用車(chē) 4 萬(wàn)輛，加氫站超過(guò) 300 座。2030 年，將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計(jì) 100 萬(wàn)輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過(guò) 10 萬(wàn)套/企業(yè)，整機(jī)性能達(dá)到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)。

《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對(duì)燃料電池車(chē)的發(fā)展寄予更高期望，新規(guī)劃重點(diǎn)提到：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池車(chē)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化;推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā);推動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)。規(guī)劃還明確，到2020年，要實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016–2030年)》

總體目標(biāo)

到2020年，能源自主創(chuàng)新能力大幅提升，一批關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，能源技術(shù)裝備、關(guān)鍵部件及材料對(duì)外依存度顯著降低，8我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，能源技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成。到2030年，建成與國(guó)情相適應(yīng)的完善的能源技術(shù)創(chuàng)新體系，能源自主創(chuàng)新能力全面提升，能源技術(shù)水平整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，支撐我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)入世界能源技術(shù)強(qiáng)國(guó)行列。

重點(diǎn)任務(wù)

氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新。研究基于可再生能源及先進(jìn)核能的制氫技術(shù)、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣純化技術(shù)，開(kāi)發(fā)氫氣儲(chǔ)運(yùn)的關(guān)鍵材料及技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本氫氣的制取、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、應(yīng)12用一體化，以及加氫站現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)氫、制氫模式的標(biāo)準(zhǔn)化和推廣應(yīng)用。研究氫氣/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(PEMFC)技術(shù)、甲醇/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(MFC)技術(shù)，解決新能源動(dòng)力電源的重大需求，并實(shí)現(xiàn)PEMFC電動(dòng)汽車(chē)及MFC增程式電動(dòng)汽車(chē)的示范運(yùn)行和推廣應(yīng)用。研究燃料電池分布式發(fā)電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用并推廣。

《中國(guó)制造2025》

節(jié)能與新能源汽車(chē)。繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

二、氫能產(chǎn)業(yè)投資時(shí)機(jī)分析

氫能產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)：

目前，中國(guó)氫能源企業(yè)，多數(shù)是縱向發(fā)展。除了新源動(dòng)力依托大連化物所，在氫燃料電池的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的研發(fā)積累。一般的企業(yè)都是以自己某個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，沿著縱向延伸。如前所屬，分為系統(tǒng)集成類和電堆類。

對(duì)于PE基金來(lái)講，可以投資系統(tǒng)集成為主的公司，如億華通和上海重塑。這類企業(yè)可以解決整車(chē)廠當(dāng)下急迫的問(wèn)題，可以有比較好的現(xiàn)金流。

對(duì)于VC基金來(lái)講，系統(tǒng)集成公司估值未免太高了，如億華通估值22億元，PE超過(guò)50倍。如果基金的存續(xù)期足夠，不妨布局電堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)或者電堆核心部件企業(yè)。也可以考慮圍繞上游產(chǎn)業(yè)，如加氫站建設(shè)企業(yè)，適當(dāng)進(jìn)行超前投資。

另外，圍繞氫能源的其他應(yīng)用進(jìn)行布局也不失為一種好的選擇，有專家認(rèn)為燃料電池汽車(chē)僅僅是氫能利用的一部分，儲(chǔ)能和分布式能源將在氫能利用中占有80%。

至于未來(lái)，待氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展到相對(duì)成熟以后，或許會(huì)出現(xiàn)橫向發(fā)展的企業(yè)，如專做某種材料的，把材料做的品類做的更廣，品質(zhì)更佳，性能更好。但是短期內(nèi)，專注材料的企業(yè)發(fā)展還會(huì)較為艱難，畢竟市場(chǎng)的發(fā)展傳導(dǎo)到最前端，還需要時(shí)日。

三、氫能產(chǎn)業(yè)布局機(jī)遇

縱觀日趨完善的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，上游是氫氣的制備，主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整、電解水和光解水。全球來(lái)看，目前主要的制氫原料96%以上來(lái)源于傳統(tǒng)的化學(xué)重整(48%來(lái)自天然氣重整、30%來(lái)自醇類重整、18%來(lái)自焦?fàn)t煤氣，4%左右來(lái)源于電解水)

圖表：氫能源產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)布局情況

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

(1)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷量超過(guò)220萬(wàn)輛，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)體系，燃料電池汽車(chē)技術(shù)作為重要的技術(shù)路線之一已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

今年以來(lái)，國(guó)家政策對(duì)燃料電池汽車(chē)的關(guān)注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)更高的戰(zhàn)略地位，工信部公開(kāi)表示燃料電池是重要技術(shù)路線之一，將與純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，將進(jìn)一步加大工作力度破解燃料電池產(chǎn)業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(2)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是燃料電池發(fā)展的重要機(jī)遇

2019年，全國(guó)新增注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3,214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.48億輛19。與此同時(shí)，隨著中國(guó)油氣消費(fèi)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)石油和天然氣對(duì)外依存度快速攀升。繼2017年成為世界最大原油進(jìn)口國(guó)之后，中國(guó)2018年又超過(guò)日本成為世界最大的天然氣進(jìn)口國(guó)。2019年全年石油凈進(jìn)口量5.06億噸，石油對(duì)外依存度升至70.8%，同比上升1個(gè)百分點(diǎn);天然氣進(jìn)口量9,660萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.9%，對(duì)外依存度達(dá)43%20。

同時(shí)，中國(guó)的城市污染問(wèn)題也迫在眉睫，因此我國(guó)政府高度重視清潔能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展。新能源汽車(chē)的重要發(fā)展目標(biāo)即為降低能源的對(duì)外依存度，減少城市大氣污染，能源結(jié)構(gòu)的變化亦為汽車(chē)能源的供給提供了保障，燃料電池汽車(chē)所用氫能將是富余可再生能源消納和轉(zhuǎn)移的重要方式。

我國(guó)的氫氣來(lái)源廣泛，尤其是有大量的棄風(fēng)棄光等可用于電解水制氫的可再生能源。2019年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)總量達(dá)到2.19億千瓦，光伏累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到2.05億千瓦，風(fēng)電和光伏發(fā)電量6,300億千瓦時(shí)21。因此，清潔能源能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將是燃料電池發(fā)展的重要機(jī)遇。

(3)燃料電池技術(shù)與動(dòng)力電池技術(shù)有效互補(bǔ)

燃料電池汽車(chē)具有清潔、零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短等特點(diǎn)，適用于遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞?，是適應(yīng)市場(chǎng)需求的較優(yōu)選擇，更能滿足長(zhǎng)途、重載、商用等領(lǐng)域，因而燃料電池汽車(chē)可以有效補(bǔ)足純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的短板，共同滿足交通運(yùn)輸系統(tǒng)的需要。

此外，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)最大的技術(shù)特點(diǎn)是電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，我國(guó)已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)的自身特點(diǎn)。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》，到2020年發(fā)展以小功率燃料電池與大容量動(dòng)力電池構(gòu)型為技術(shù)特征;到2025年以大功率燃料電池與中等容量動(dòng)力電池的電-電混合為特征;到2030年以全功率燃料電池為動(dòng)力特征。因此，我國(guó)成熟的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)為燃料電池汽車(chē)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。

四、地區(qū)戰(zhàn)略機(jī)遇

圖表：國(guó)內(nèi)氫能源行業(yè)各地區(qū)產(chǎn)量分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)制氫企業(yè)分布有明顯的地域特征，東部沿海多內(nèi)陸少。其中以廣東省、江蘇省、上海市、山東省、北京市企業(yè)最為集中，共占全國(guó)制氫總量的66%左右。

與車(chē)企相似，在2016年之前，只有極少的地方政府支持氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今近幾年比較著重發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)的是如皋，它作為長(zhǎng)三角氫燃料電池的宣傳陣地聲勢(shì)還是非常浩大。2017年開(kāi)始，非常多的地方政府就開(kāi)始就布局燃料電池。

因此，我們有理由相信燃料電池會(huì)發(fā)展起來(lái)。不管是從上市公司、政策、還是地方政府，這兩年都一直關(guān)注這個(gè)產(chǎn)業(yè)。從所有的統(tǒng)計(jì)圖表來(lái)看，我們都認(rèn)為這是一次新的開(kāi)始。

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的情況可謂是遍地開(kāi)花，但大而不強(qiáng)。許多地方政府將氫能領(lǐng)域發(fā)展作為一次重要的戰(zhàn)略升級(jí)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)遇，根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展上有不同側(cè)重。只是現(xiàn)在還沒(méi)有說(shuō)哪個(gè)區(qū)域發(fā)展地比較拔尖，他們都把地域的資源優(yōu)勢(shì)作為切入口，發(fā)展氫燃料電池，尋找屬于自己的突破點(diǎn)。

圖表：地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

相對(duì)來(lái)說(shuō)走在前面的是廣東。廣東地方政府的相關(guān)政策已經(jīng)細(xì)化到執(zhí)行層面，在氫能源哪個(gè)領(lǐng)域需要扶持哪家公司，它都明確地指出;長(zhǎng)三角從整體來(lái)講它有聯(lián)動(dòng)新走廊，長(zhǎng)三角新走廊的效應(yīng)也使氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展不錯(cuò);北方現(xiàn)在慢慢在起步，如張家口借助這個(gè)冬奧會(huì)的機(jī)遇也促進(jìn)了其發(fā)展。

欲了解更多關(guān)于氫能行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2026年中國(guó)氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲(chǔ)量豐富、來(lái)源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、用氫等環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候...

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