巴黎車展中國(guó)電動(dòng)車引人矚目 電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年10月24日 FangManTao來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 706 41
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市場(chǎng)總是瞬息萬(wàn)變，伴隨著 2018 年 5 月國(guó)家發(fā)布兩輪電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，進(jìn)而催生了一大波換車潮，消費(fèi)者需求再次激發(fā)。也正是從這一年開(kāi)始，中國(guó)兩輪電動(dòng)車總產(chǎn)量步步上揚(yáng)。到 2021 年，相關(guān)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品的產(chǎn)量較 2017 年增長(zhǎng) 46.19%，再創(chuàng)歷史新高。

2022年巴黎國(guó)際車展17日迎來(lái)對(duì)媒體開(kāi)放的第一天。新能源汽車成為本屆車展絕對(duì)主角，參展的中國(guó)電動(dòng)車尤其引人矚目。

本屆車展旨在展示汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的革命性創(chuàng)新。從電動(dòng)化、混合動(dòng)力、氫燃料到未來(lái)設(shè)計(jì)、車載技術(shù)、智能出行，汽車產(chǎn)銷服務(wù)及新能源相關(guān)領(lǐng)域近百家企業(yè)到場(chǎng)展示最新產(chǎn)品。

雷諾、標(biāo)致、吉普、DS等品牌旗下多款純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車亮相，多個(gè)專門品牌展示了十幾款設(shè)計(jì)新穎的純電動(dòng)微型車。據(jù)主辦方介紹，憑借電池動(dòng)力加上時(shí)尚設(shè)計(jì)，這類超輕便的環(huán)保車型已經(jīng)成為歐洲城市出行及專業(yè)物流的新寵。

電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近日，二級(jí)市場(chǎng)兩輪車概念板塊，從年初至今已累計(jì)漲幅超過(guò) 20%，在本就遇冷的市場(chǎng)下注入新的活力而備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

目前兩種因素，驅(qū)動(dòng)中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)不斷擴(kuò)容。一是消費(fèi)者需求升溫，兩輪電動(dòng)車憑借著靈活、方便、高性價(jià)比及節(jié)能等特性高度契合了消費(fèi)者對(duì)出行方式多樣化需求。二是新國(guó)標(biāo)換購(gòu)帶來(lái)需求空間以及外賣物流、同城配送等消費(fèi)業(yè)態(tài)快速成長(zhǎng)等利好。

國(guó)外對(duì)電動(dòng)自行車的需求也在上漲。數(shù)據(jù)顯示，3月間，全美范圍內(nèi)的自行車、騎行裝備，以及維修服務(wù)的總銷售額較之去年同期幾乎翻了一番。具體而言，通勤和運(yùn)動(dòng)自行車同比增長(zhǎng)66%，山地自行車增長(zhǎng)121%，兒童自行車增長(zhǎng)59%，電動(dòng)自行車增長(zhǎng)85%。

兩輪電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷幾輪大洗牌之后，已經(jīng)形成了以愛(ài)瑪、雅迪、臺(tái)鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業(yè)頭部品牌群。他們占據(jù)了行業(yè)60%左右的銷量，其他幾百個(gè)品牌僅占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額。

市場(chǎng)總是瞬息萬(wàn)變，伴隨著 2018 年 5 月國(guó)家發(fā)布兩輪電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，進(jìn)而催生了一大波換車潮，消費(fèi)者需求再次激發(fā)。也正是從這一年開(kāi)始，中國(guó)兩輪電動(dòng)車總產(chǎn)量步步上揚(yáng)。到 2021 年，相關(guān)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品的產(chǎn)量較 2017 年增長(zhǎng) 46.19%，再創(chuàng)歷史新高。

電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

在國(guó)際市場(chǎng)需求不斷放量的背景下，我國(guó)兩輪電動(dòng)車品牌也迎來(lái)新機(jī)。中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-7 月，我國(guó)兩輪電動(dòng)車出口額達(dá) 206.3 億元人民幣，同比上漲超 9%。

隨著全球化進(jìn)程的提速，我國(guó)兩輪電動(dòng)車企業(yè)抓住時(shí)機(jī)，在海外正試圖構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈，比如海外建廠、打造全球物流供應(yīng)體系、整合銷售渠道等等。

兩輪電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了一二線城市搶占市場(chǎng)份額大戰(zhàn)之后，在行業(yè)不斷得到發(fā)展的同時(shí)，一二線城市對(duì)于共享電單車行業(yè)的管理措施也越發(fā)完善，去除了粗放模式之后的共享電單車開(kāi)始走向科技化競(jìng)爭(zhēng)。隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)車投放車輛將超過(guò)800萬(wàn)輛。

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