對越野汽車的通過性和機動性越來越高的要求使越野汽車的類型和結(jié)構(gòu)日益多樣化和復(fù)雜化，造價也因此提高，而且不利于標(biāo)準(zhǔn)化，從而提出了越野經(jīng)濟(jì)性的要求。用系統(tǒng)工程和價值工程的方法評價越野汽車的性能和獲得這種性能的代價，以便得出最優(yōu)設(shè)計，是越野汽車的研究課題。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認(rèn)識、理解和要求，賦予了更為深刻的內(nèi)涵和底蘊。
越野汽車產(chǎn)品市場需求 越野汽車產(chǎn)品發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>
越野汽車是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛，適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動，底盤和懸掛的設(shè)計與普通轎車有明顯區(qū)別。
對越野汽車的通過性和機動性越來越高的要求使越野汽車的類型和結(jié)構(gòu)日益多樣化和復(fù)雜化，造價也因此提高，而且不利于標(biāo)準(zhǔn)化，從而提出了越野經(jīng)濟(jì)性的要求。用系統(tǒng)工程和價值工程的方法評價越野汽車的性能和獲得這種性能的代價，以便得出最優(yōu)設(shè)計，是越野汽車的研究課題。
中國龐大的人口數(shù)量是汽車銷量在長期內(nèi)保持穩(wěn)健增長的基石。第二是我國一、二線城市的汽車普及率明顯高于三、四線城市，隨著三、四線城市的汽車普及率持續(xù)提升，來自這些地區(qū)的強勁需求將繼續(xù)推動全國汽車需求穩(wěn)健增長。第三是從地區(qū)差異看，當(dāng)前我國各地千人保有量仍然分布不均，東部沿海地區(qū)總體千人保有量高于中西部地區(qū)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年版越野汽車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》顯示：
隨著國家大力推行新能源政策，新能源氣車受到快速發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2016年我國新能源乘用車銷量為32.89萬輛，其中比亞迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、上汽、江鈴、長安等這10家企業(yè)新能源乘用車銷量之和達(dá)到31.70萬輛，占比達(dá)到 96.38%。其強大的背景將使我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢更上一步。
如今，用戶日益增長的越野需求擁有廣闊的選擇空間，從10萬左右的硬派SUV，皮卡，到上百萬的豪華越野車，都可以承載越野的夢想。自主品牌有坦克300，北京越野BJ系列多款新車。外來品牌以長城炮為代表的皮卡勢力，還有以廣汽三菱為代表的越野SUV。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2010至2020的十年間，硬派越野車的市場份額縮水90%，而在2020年，我國國產(chǎn)越野車(非承載式SUV，不含皮卡)銷量在整體乘用車市場的滲透率同樣乏善可陳，僅為0.9%。
中國是世界上最大的汽車市場，有著最廣大的汽車消費潛力。對當(dāng)代年輕人來說，他們眼中心儀的越野車，既有傳統(tǒng)的性能，還要有對個性和自我的表達(dá)。作為一個仍然小眾的細(xì)分市場，越野汽車有爆發(fā)的潛力。
在全球經(jīng)濟(jì)社會倡導(dǎo)綠色低碳發(fā)展的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型;同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的涌現(xiàn)以及電動化技術(shù)、充換電基建設(shè)施的快速發(fā)展，作為汽車細(xì)分領(lǐng)域增長較快的越野車型也正積極擁抱新能源轉(zhuǎn)型的機會與挑戰(zhàn)。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年版越野汽車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。
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2022-2027年版越野汽車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告
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