今年以來，交通運輸部著力擴大水運基礎(chǔ)設施投資，以國家“十四五”規(guī)劃102項重大項目和水運“十四五”規(guī)劃重大項目為牽引，水運建設領(lǐng)域形成了“開工一批、在建一批、建成一批、儲備一批”的良好態(tài)勢。
1—8月全國水運建設投資保持良好增長勢頭 水運通道項目加快建設
今年以來，交通運輸部著力擴大水運基礎(chǔ)設施投資，以國家“十四五”規(guī)劃102項重大項目和水運“十四五”規(guī)劃重大項目為牽引，水運建設領(lǐng)域形成了“開工一批、在建一批、建成一批、儲備一批”的良好態(tài)勢。1—8月，全國水運建設完成投資997億元，同比增長8.6%，保持了良好的增長勢頭，為積極擴大有效投資、增加就業(yè)崗位、穩(wěn)定經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極的作用。
水運通道項目加快建設
西部陸海新通道骨干工程——平陸運河開工，標志著連接西江干流與北部灣國際樞紐港的江海聯(lián)運大通道正式進入開工建設階段。
圍繞推進長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設，交通運輸部持續(xù)推動長江干線航道整治，長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程建設加快推進，涪陵至豐都河段航道整治工程即將開工;長江中游蘄春水道航道整治工程已完成竣工驗收。
此外，引江濟淮航運工程、京杭運河浙江段三級航道工程、山東小清河復航工程、百色水利樞紐通航設施工程等重點航道項目加緊建設，岷江、嘉陵江、烏江、贛江一批新建船閘工程持續(xù)推進，西津水利樞紐、柳江紅花水利樞紐二線船閘工程、廣東崖門出海航道二期工程等也在抓緊實施。
水路交通是綜合運輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國家經(jīng)濟社會運行的基石。截至2021年底，全國水上運輸船舶達12萬余艘。在疫情期間，水運交通發(fā)揮了巨大的作用，對經(jīng)濟社會運行和抗疫物資的運輸，尤其是國際供應鏈的暢通提供了保障。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國水運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析
交通運輸部印發(fā)的水運十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達峰工作的實施意見，明確提出了“十四五”期間，我國水運行業(yè)將進入攻堅短板、創(chuàng)新驅(qū)動、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅持創(chuàng)新驅(qū)動，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運服務的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級。
中國內(nèi)河運輸公共財政支出遠大于遠洋運輸公共財政支出，中國內(nèi)河運輸公共財政支出1.45億元，遠洋運輸公共財政支出0.02億元;2019年中國內(nèi)河運輸公共財政支出2.5億元，遠洋運輸公共財政支出0.1億元。
數(shù)據(jù)顯示，中國水運客運量呈逐年增長趨勢，起降水運客運量27981.49萬人，比上年減少增加318.85萬人，同比下降1.13%;中國水運客運量27267.12萬人，比上年減少714.37萬人，同比下降2.55%。
目前，中國內(nèi)河水運的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標準化程度低，與國民經(jīng)濟和綜合運輸發(fā)展要求存在較大差距。
以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時，將為水運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強規(guī)劃，爭取各方資源推動科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭取突破，推動航運領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強。
長期以來，世界水上運輸市場一直被少數(shù)發(fā)達國家和傳統(tǒng)海運大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運輸近時，世界航運開始由發(fā)達的海運國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，如中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴大港口規(guī)模，積極建設和發(fā)展自己的船隊，努力打破發(fā)達國家對國際航運市場的壟斷。
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