航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。安全是民用航空的永恒主題，完善的法律法規(guī)體系是實(shí)現(xiàn)安全的有力保障。
航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。安全是民用航空的永恒主題，完善的法律法規(guī)體系是實(shí)現(xiàn)安全的有力保障。
中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)際航空和中國(guó)南方航空并稱為中國(guó)的三大航。南航憑借其絕對(duì)實(shí)力和規(guī)模，在中國(guó)所有航空公司排名中，常年雄居榜首，第一的位置無人撼動(dòng)。而第二的位置卻競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)航和東航實(shí)力相當(dāng)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空安全行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：
航空安全包括哪些方面?
飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
數(shù)據(jù)顯示，2020年底，東航的機(jī)隊(duì)規(guī)模為725架，在數(shù)量上僅次于南航的867架，排在國(guó)航708架之前。在航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模這一項(xiàng)上，東航是勝出的。代表公司門面的寬體機(jī)，東航旗下的寬體機(jī)數(shù)量?jī)H有94架，在三大航之中是最少的。而國(guó)航憑借129架的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，排名中國(guó)所有航空公司第二，僅次于全寬體機(jī)機(jī)隊(duì)的國(guó)泰航空。
2020年是全球航空運(yùn)輸業(yè)迄今為止最動(dòng)蕩的一年，由于新冠疫情，全球客運(yùn)量大幅下跌。新冠疫情促使人們重視信任的意義。航空運(yùn)輸業(yè)需要再度獲得旅客的信任，機(jī)場(chǎng)和航空公司的工作人員必須相信所采取的有效措施，足以確保他們的健康和安全。
截止到2021年7月底，我國(guó)運(yùn)輸航空已經(jīng)連續(xù)安全飛行131個(gè)月，9540萬(wàn)小時(shí)，事故率為0，是世界上民航運(yùn)輸最安全的國(guó)家，這一點(diǎn)上東航和國(guó)航無需再比，都是世界上最安全的航空公司。
報(bào)告還分析了航空安全市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是航空安全生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前航空安全行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空安全行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2022-2027年航空安全行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
航空安全行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空安全未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空安全行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
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